Vs impressioni sul 330d da 245cv

leggo che hai cambiato auto, forse mi son perso qualcosa causa ban, comunque congratulazioni per la nuova car:wink:

 

Io ho avuto la fortuna di provare entrambe e la M3 nuova anche in pista, non posso che essere d'accordo con te, il 335i è molto più divertente ed utilizzabile, l'M3 in strade aperte al traffico è solo uno spreco!
Almeno questo è il mio pensiero personale!

 

a dire certe cose starei un attimo attento.............

 

Guarda che l'M3 a 4000 giri si sta svegliando nn è impiccata............gli rimangono altri 4500 giri...........

 

Ho guidato l'M3 V8 più volte. Ai bassi và più forte di quanto si possa pensare. E' sempre un motore aspirato, ma in ogni caso ai bassi regimi è in grado di reggere la progressione di un 335i e di spezzargli i reni in fase di allungo. Dai 4500 giri in su il V8 4.0 è devastante ed il 335i, stock, resta sempre indietro. Però vi prego, non torniamo di nuovo su questo argomento trito e ritrito.

Il 330d 245cv comunque garantisce, in qualunque condizione d'uso, una fruibilità davvero non comune nel campo dei motori 3 litri monoturbo.

 

Scusa ma di solito evito di entrare in centro città col motore a 3000 giri e se la M3 non la tieni su di giri perde un pò di efficacia!
Ad ogni modo io vedo l'M3 sprecata per le strade normali, è un animale da pista e solo li riesce ad esprimere la sua vera natura, certo se poi uno ha 5 patenti di riserva può anche tirare in strada ma rimarrà sempre molto lontano dai limiti reali della vettura!
Per tutti i giorni io preferisco una 335I e ancor meglio una 330D che sono vetture sicuramente meno prestazionali in termini assoluti ma molto più fruibili, senza poi dimenticare quei 20/30 mila euro di differenza!

 

Ma scusate ma voi usate solo l'auto nel centro delle città???Di autostrada nn ne fate????

 

dato che in autostrada c'è il limite dei 130 c'è ben poco da sfruttare...

 

Si e in autostrada tutti facciamo i 130?????
è finita l'era delle favole.......

 

nessuno ha detto che si fanno solo i 130, ma non è che in autostrada si diventa piloti...:wink:

 

Purtroppo si..Tutor ovunque!!
E leggevo su 4RUOTE ke i due miseri pezzi rimasti senza....tipo la A7 entro fine anno verranno coperte anche loro...

e vai di cruise control impostato a 136 KM/H...

 

Io sono sempre sui 170 in Italia, sui 150 in Francia e sui 160 in Spagna: rischi-patente nulli, rischio-portafoglio limitato. Rischio-guida, non fatemi ridere...

 

Non e' assolutamente pesante :wink:

 

quoto

 

La mia poi è tanto leggera che non si sente proprio...

 

Ragazzi , oggi , con il motore che ha solo 250 km di vita , ho fatto quasi i 15 km/l di media . E su strade del Monferrato , cioe' tutto saliscendi 3za e 4ta marcia...
Non ho mai fatto troppa attenzione ai consumi , pero' di questi tempi risparmiare un pochino credo non dispiaccia a nessuno
Del 3.0 Diesel 245 comincio ad apprezzare l'ondata di coppia che ti spara in avanti ad elastico dopo i 2.000 giri . E' una bella sensazione . Il motore inoltre non vibra ed è molto silenzoso .
Le Dunlop SP Sport A01 si stanno rivelando una piacevolissima sorpresa . Quando l'altro ieri mi hanno consegnato l'auto speravo montasse le Bridgestone Potenza RE050A con cui mi ero trovato bene e quando ho visto le Dunlop mi sono messo le mani tra i capelli . Invece mi sto ricredendo .
Per le giornate in pista andro' di Avon semislick , purtroppo dovro' cambiare molto probabilmente i cerchi , poiche' difficilmente questi possono ospitare gomme non run-flat . Qualcuno per caso sa darmi dei lumi ?
un saluto e buon we a tutti :wink:
-Davide

 

Si, si ..lo so:wink:
Ho visto le foto della tua belva, bellissima!! Complimenti!!
Hai potuto verificare la presenza o meno delle saracinesche mobili?:wink:

 

ho controllato ma non ho visto niente.... i reni di certo sono fissi e davanti al radiatore non c'è niente... forse è dietro al radiatore...

 

Allora, come ha detto Davide e come posso confermare io (avendo visto un modello in un salone Bmw) le configurazioni ED, sono differenti, nel senso che se le saracinesche mobili sono presenti sulla vettura, queste si vedono chiaramente attraverso le feritoie del doppio rene e, appunto, non lasciano vedere il radiatore, quando sono chiuse.
Ci sono state già discussioni in merito sul forum...
Io pensavo che il "pacchetto" Efficient Dynamic, comprendesse tutti gli accorgimenti previsti, ma deduco che non è così...:wink: