Vs impressioni sul 330d da 245cv

Grazie mille
Ti diro' , volevo cambiare un po' . L'ultima era con pelle Dakota Corall Rot e modanature in alluminio Ice .
Questa ho voluto renderla un po' piu' signorile e meno sportiva .
Comunque lo so che molti utenti preferiscono altri colori e modanature in alluminio o Piano Lack .
Ma si' , per stavolta concedetemi un 'atmosfera da pipa , caminetto e Cognac , ah ah .
Un saluto

 

deve piacere a te:wink:

 

straquoto

 

penso che questo paragone sia improponibile!!!
io potendo 335i tutta la vita,altro che 330d 0 335d:wink:

 

spero tu stia scherzando...
cosa sono 5.5 e 5.8? la tua fà 6.2-6.4 nello 0-100..
Ti ricordo che nei 400 metri becchi mezzo secondo dal 335i.. scusa se poco, sono minimo 20-25metri..

 

Mezzo sec. sui 400 mt ? Certo !!! Infatti se hai letto i miei post ho scritto che sul km sono dietro di almeno 1,2/1,5 sec. quindi stiamo dicendo le stesse cose .
Il dibattito è nato sul corto , dove su qualunque depliant BMW puoi leggere che la 330 xd 245 copre lo 0-100 in 6 sec. netti . Alcune riviste hanno fatto meglio , altre peggio . Tutto qui...
E poi lo ripeto . Chissene del crono ?
Se volevo il dragster mi tenevo la mia 335i coupe' e la portavo alla Racing Dynamics tedesca , dove con alcuni ''lavoretti'' arrivavo a 450 cv , cambiando anche bielle e pistoni , oltreche' lo scarico , la mappa ed i radiatori

 

Complimenti, Davide, è davvero molto bella (anche se io, personalmente, avrei scelto una TP...ma tu,,vivendo in altre zone, hai fatto una scelta giusta:wink:)
Dalla foto del frontale, si vedono le masse radianti in bella mostra: non hai l'efficient Dynamic oppure la foto è stata fatta quando le alette erano aperte?
Si nota anche la bella...massa dell'intercooler!! Il mio, in confronto, sembra una....sottiletta!!

 

Grazie .
Alcuni accorgimenti del programma ED ci sono , come il Brake Energy , l'avviso di cambiata ottimale , i pneumatici a basso coefficiente di rotolamento etc. Pero' sul discorso delle alette semoventi non saprei . In effetti è un tema che (colpevolmente) non ho considerato Secondo me sono fisse . Anzi , adesso che mi hai messo la pulce vado a controllare...
Sono fisse...

 

Se hai gli accorgimenti che hai descritto le dovresti avere senz'altro. Te lo chiedevo poichè, proprio ieri pomeriggio, ne avevo vista una quasi identica alla tua (E91 330 d non "x") in concessionaria Bmw e le ho viste chiuse, ovviamente, poichè la vettura era ferma nel salone...:wink:

http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/3series/touring/2008/allfacts/effdyn/air_vent_control.html

 

Però è strano..riguardando bene la foto, sembra proprio che non vi siano
Anche se fossero aperte, comunque, doverebbe vedersi comunque la struttura sulla quale le alette mobili sono incernierate....sono molto curioso di sapere...

 

Sono proprio fisse . Forse le 330xd le hanno fisse . Inoltre il programma ED non è sempre identico per tutte , perche' ad esempio le 4 cil. hanno anche la funzione start-stop .
Un saluto :wink:

 

Cioè restano sempre aperte?
Grazie e buona serata!:wink:

 

dato che le guidiamo tutti i giorni e il mezzo secondo non si nota minimamente, fa a mio parere + impressione la prestazione del 330d che di un 3000 benzina biturbo che oltrettutto le prende in ripresa. Senza contare che il 330d consuma meno della metà ...
In pista ovviamente non c'è storia

 

ma dove ?

 

Si' . Il classico doppio rene con listelli verticali fissi . In pratica come l'ho sempre avuto .
Buona serata a tutti !!!
-Davide

 

Ciao DJ
Ti risulta che le alette della tua 330d siano semoventi ?
Sulla mia sono fisse . Sara' perche' è X ?

 

a vederle sembrano fisse ma non ci ho fatto molta attenzione
anche xkè non so quanto senso avrebbe chiudere i 2 reni se poi il parauti M ha una bocca enorme

 

....esattamente...
Il motore è proprio bestiale , pero' . Alette o non alette . Oggi pomeriggio ho fatto tornare neri i capelli di mia nonna con un paio di sorpassi in provinciale

 

Parli della tua o di quella di Davide?

 

boh io ho il coupé, ma penso sia uguale alla e91

ah... non ho + il 330Cd :wink: