La limitazione ai 180 km/h fa parte di una presa di coscienza da parte di Volvo nella sua battaglia di ridurre a zero gli incidenti e zero vittime entro il 2020. Per far questo, a parte la maggior parte dei sistemi di sicurezza attiva e passiva introdotti, hanno certificato che le tecnologie in possesso per i sistemi di AntiCollisione ha una verificata efficacia fino ad un massimo di 180 km/h. Oltre tale velocità i radar non riescono a garantire un valore di affidabilità atteso da Volvo, quindi le auto vengono limitate per far sì che tutto il sistema di sicurezza attiva sia sempre in perfetto funzionamento. Per i diesel li hanno ibridizzati e ne hanno ridotto di molto l'offerta. Sulla XC90 - ad esempio - c'è solo la B5 da 249 CV (in realtà gira a 265 CV), così come XC60 che ha solo B4 (197) e B5 (235 CV) S90 ora è disponibile solo con il D5 (in attesa dell'ibrido) e V90 è quella che ha la gamma diesel più completa (D3 / D4 / D5) PS. Ci arriveranno tutte, quella che sta seguendo Volvo sarà il gruppo Volkswagen.
Nelle nazioni con reddito procapite più basso, mezzi pubblici mediocri, scarsa distribuzione di colonnine elettriche e basso rispetto per l'ambiente, il diesel è ancora il preferito, almeno per chi macina chilometri. Finché le potranno vendere, le venderanno.
L'utilizzo tra i 181 e i 250 km/h è quello più frequente, immagino. Ecco perchè non vale la pena sceglierla... Qualche tempo fa ho accompagnato una collaboratrice a ritirare l'auto del marito (Un SUV, non saprei quale) e mentre si occupava delle formalità ho sbirciato le auto esposte. Qualitativamente sembrano ben fatte e anche il design è riuscito. Le trovo solo un po' troppo austere.
Sicuramente rimane meno sportiva di una Serie 3 e anche di una Giulia, ma nel complesso l'ho trovata nettamente superiore ad una A4 o Classe C qualsiasi...poi bisogna vedere come dura nel tempo ma la premessa è buona.
Non avrebbe senso prendere un modello sportivo con 300cv limitato a 180, a mio vedere dovrebbero limitare i modelli meno potenti e basta, altrimenti chi piglia una macchina con 300cv che mura subito. 250 mi sembra una cosa piu' equa, imporre in questo modo dei limiti la farebbe diventare il marchio dei pensionati. La mia velocita' di crociera tranquilla e' 160 su qualunque strada lo permetta e ci arrivo in un soffio, a 180 inizia appena il divertimento Il modello berlina piu' lussuoso adesso da' una sensazione di opulenza che non c'era per nulla in quelle degli anni passati, esteticamente sembrano piu' lussuose e curate.
Non solo lo sembrano, lo sono...sono salito su una R-design e di lusso ce n’era in abbondanza. Da proprio la sensazione di auto importante.
Negli anni 2000 il modello S90 che sarebbe dovuto essere quello di lusso per aspetto e dimensioni non si distingueva dal modello S60 "normale", oggi invece subito a colpo d'occhio si nota la differenza e anche senza conoscere la macchina da' la sensazione di auto modello di lusso.
Provata oggi, gran bel mezzo. Guida meno sportiva di Serie 3 e Guilia ma comunque appagante...massima indecisione.
Continua a provare. Per il Valore futuro, ormai si distanziano di poco, tipo 2/3000 euro tra Volvo e BMW. Quindi, anche a maggior ragione per rivendita futura una volvo berlina e per di più benzina è invendibile come una controparte BMW
Direi piu' a gasolio che e' destinato a sparire, le auto a benzina euro 3 entrano nella ztl ma non gli euro 5 diesel, questi perdono valore.
Quella che aveva tuo padre si che era una Volvo degna di rispetto, già la tua mmm... Adesso le Volvo sono cineserie, per me la Volvo è pronta a fare la fine della Saab... Bmw per quanto stia scadendo anch' essa, resta di un altro pianeta, non confondiamo la m€. da con la cioccolata...
La guidavo spesso, da e per l'ufficio andavamo spesso con la sua e faceva guidare me. La T5 aveva troppo turbolag, da fermo dovevi salire di giri prima di schizzare altrimenti tendeva a non avere subito slancio, la T4 al contrario era molto piu' pronta da fermo. Motori diversi, pesi diversi, ma non mi piaceva nel traffico la T5, era piu' vecchio stile rispetto ai turbo moderni che son piu' pronti da subito.
La S40 T4 è basata sulla piattaforma della Mitsubishi Carisma/Lancer. Era un gran bel telaio. Inoltre il 1.9 T4 era un'evoluzione del modulare SI6 costruito in collaborazione con Renault. Era un gran bel motore: 200 CV di pura potenza
Il motore era pronto al contrario della T5 che da fermo sembrava il classico turbo vecchia scuola vuoto sotto per partire poi di colpo, il telaio senza alcuna modifica non aveva rollio e rispondeva bene ai comandi, nel complesso una buona macchina, gli interni eran ben rifiniti con pelle e radica. L'avevo venduta passando alla Saab quando aveva 60mila km perche' giravan voci che le categorie catalizzate inferiori non avrebbero potuto circolare, mentre invece avrei potuto continuare ad usarla tranquillamente con il senno di poi, a tornar indietro l'avrei tenuta ancora piu' a lungo. Aveva anche consumi ottimi. In realta' prima di prendere la Saab avevo pensato di prendere la volvo c30 nella versione piu' potente, volvo aveva fatto una campagna ampia aspettandosi grandi vendite e successo per il modello, ma in realta' ne ha vendute pochissime, direi un flop, tra l'altro per questo tenevano i prezzi molto alti con sconti ridicoli e anche per questo avevo desistito.
Ecco, questo mi fa sorridere visto che hanno deciso di limitare la velocità massima ma non di fornire di serie tutto il pacchetto Intellisafe. Detto questo, io trovo che sia una gran bella macchina. Mio padre, a settembre, aveva ordinato una V60 D4 R-Design. Poi non l’abbiamo mai ritirata, scegliendo una MB C220d, causa tempi di consegna allungati di quattro mesi e alcuni optional non inseriti nell’ordine da parte della concessionaria. Il comfort é di alto livello, i sedili sono spettacolari e con l’assetto sportivo risulta anche abbastanza piacevole alla guida.
Li ha inseriti nel contratto e poi, per tentare di accorciare i lunghissimi tempi di consegna, ha tolto i vetri oscurati perché “altrimenti non arriva più e tanto si possono fare dopo” cit. Ovviamente li stornavano dal costo della vettura ma, visti i tempi non rispettati e questo “giochetto”, abbiamo preferito lasciar perdere.
questa cosa la fanno molti concessionari e secondo mi ci fanno mangiare qualcuno che oscura vetri o loro direttamente. Figurati se per la casa costruttrice cambia qualcosa mettere vetri trasparenti o oscurati.
Cambia quando l’optional é contingentato. Può capitare, però bisogna informare subito il cliente e non a cose fatte.
