Rivoluzione per i propulsori a gasolio di Volvo: Il 4L 2.0D 136 Cv viene sostituito dal 2.0D 5 cilindri da 150Cv di origine Volvo. Il 4L 1.6D 110 Cv viene sostituito dal 1.6D 115 Cv (Ford-PSA) Il Propulsore 2.4D (D5 180 Cv) che equipaggia C30, S40 e V50 viene sostituito dal nuovo 5 cilindri Volvo da 2.0 litri e 177Cv Il Propulsore 2.4D 175 Cv che equipaggia la XC60 viene sostituito dal 2.0 litri 5 cilindri da 177Cv INTEGRO E' una soffiata, sperando sia corretta vi riporto l'intera gamma gasolio e benzina che andrà a prender alloggio su Volvo. Andando a stilare una tabella dei propulsori abbiamo: Benzina: T2 1,6 litri 4L Twinscroll da 135Cv e 220Nm T3 1.6 litri 4L Twinscroll da 150Cv e 240Nm T4 1.6 litri 4L Twinscroll da 180Cv e 240Nm 2.0T 2.0 litri 4L Twinscroll da 203Cv e 300Nm T5 2.0 litri 4L Twinscoll da 240Cv e 320Nm T6 3.0 litri 6L Twinscroll da 304Cv e 440Nm Diesel: D6 da 3.0 litri 6L TwinTurbo da 275Cv D5 da 2.4 litri 5L TwinTurbo da 225Cv D5 da 2.4 litri 5L TwinTurbo da 205Cv e 420Nm D4 da 2.0 litri 5L Turbo da 177Cv D3 da 2.0 litri 5L Turbo da 160Cv e 400Nm D2 da 1.6 litri 4L Turbo da 135Cv D2 da 1.6 litri 4L Turbo da 115Cv e 270Nm Il propulsore da 177Cv sarà il Top di gamma per Volvo C30 e la Xc60 FWD avrà lo stesso motore. Il cambio Geartronic (automatico a convertitore di coppia) verrà offerto su D3, D5 e T5, T6 Sulle D2 e T3 e T4 ci sarà la possibilità di avere il DSG Powershift
Yes! è il 2.4D5 ridotto nella corsa! Praticamente Volvo si è ricavato un nuovo diesel dal suo "vecchio" 5 cilindri
il D5 Biturbo (in versione da 163 e 205) rimane regolarmente a listino in quanto già a normativa Euro5. il D5 da 175Cv e tutti gli altri erano ancora a norma Euro4
Per la XC90 tutto tace? Immagino che abbiano ridotto di cilindrata il D5 per trovare collocazione per un eventuale D6,giusto?
voci di corridoio dicono che il 3000 a benzina sia pronto per la conversione a gasolio... Xc90 prevista per fine 2011
Modus operandi Volvo insomma. Mi fa piacere che continuino a fare l'XC90,non era scontato avesse un erede!
ma un 2000 5 cilindri diesel è silenzioso come un 3000 6 cilindri o borbotta come un trattorino 2000 4 cilindri scusate l'ignoranza automobilistica?
Il 5 cilindri, diesel o benzina che sia, "suona" in maniera tutta particolare per via del frazionamento. Non è silenzioso come un sei, ma nemmeno "trattorino" come un quattro. Diciamo una via di mezzo ben riuscita, sonoramente parlando.
grazie per la spiegazione allora potrebbe essere davvero interessante questo propulsore considerando anche che i costi di gestione sarebbero quelli di un 2000 pur non essendo "ruvido" come un 4 cilindri
Analizzo la totalità: Volvo è stata venduta ai cinesi di Geely. Ford ha detto che le due case collaboreranno comunque per la condivisione di alcuni componenti (io penso che ci vorrà un lustro per vedere qualcosa di totalmente nuovo non FORD) e molti clienti Volvo storciano il naso sapendo che l'auto non è completamente "Svedese". Ergo sostituire il pur ottimo 2.0D by Ford-PSA con il nuovo 5 cilindri totalmente Volvo è una mossa giusta. Tanto comunque Volvo non avrebbe ricevuto la versione da 163Cv del 2.0 Ford-PSA
La mossa è giusta, io spero solo che la qualità volvo non continui in discesa, che da quando è arrivata Ford gli effetti si vedono. Ma la prospettiva cinese non mi pare poi rosea sotto questo profilo...
