Volvo: 10 anni del laboratorio per crash test

beckervdo · 12 Maggio 2010

Un livello di sicurezza di prim'ordine anche grazie alla capacità di riprodurre gli incidenti su strada

Il laboratorio per crash test di Volvo Cars di Torslanda compie 10 anni: chi possiede una Volvo può fare affidamento su auto ancora più sicure anche grazie ai quasi 3.000 test completi svolti durante il primo decennio di vita di questa struttura high-tech.
"Siamo in grado di riprodurre la maggior parte degli eventi avversi e degli scenari di incidente che si verificano sulle strade. Analizzandoli e testando la nuova tecnologia sulla sicurezza nel laboratorio per crash test, possiamo migliorare il livello di sicurezza delle nostre automobili così che divengano ancora più sicure nelle condizioni di traffico reali," afferma Thomas Broberg, consulente anziano in tema di sicurezza presso Volvo Cars.

Quando il nuovo centro sulla sicurezza è stato inaugurato da Re Carlo XVI Gustavo di Svezia all'inizio del 2000, era uno dei più avanzati nel settore automobilistico; una posizione che ha saputo mantenere nel corso degli anni grazie alla continua implementazione di nuove attrezzature e nuovi metodi di test.
L'ultimo apporto tecnologico è rappresentato da un set di videocamere digitali ad alta velocità, in grado di catturare 200.000 fotogrammi al secondo.
"Le nuove videocamere ci forniscono un campo d'azione eccezionale per lo studio delle collisioni, fin nei minimi dettagli. In più, abbiamo a disposizione una serie di videocamere in miniatura installate all'interno delle vetture per riprendere ciò che accade ai vari componenti chiave del veicolo," spiega Thomas Broberg.

Piste fisse e mobili
Il laboratorio per crash test è dotato di una pista di prova fissa e una mobile. La pista mobile può essere regolato da 0 a 90 gradi. Ciò rende possibile lo svolgimento di test riguardanti svariati eventi avversi e scenari di incidente, dagli impatti frontali a quelli laterali tra due auto in movimento che si scontrano a diverse angolazioni e velocità. In più, è anche possibile testare i metodi per evitare le collisioni o limitarne i danni. La struttura può attualmente gestire più di 400 test completi all'anno.
Le due piste si incontrano su una fossa di sei metri, con copertura in plexiglas, utilizzata per filmare i test di collisione dal basso. Con il passare degli anni, questo schermo in plexiglas è stato il palcoscenico di un numero notevole di crash test.
Ad esempio, nel 2003 Volvo Cars ha illustrato il sistema di protezione dagli impatti laterali della Volvo S40 ai rappresentanti dei media invitati, facendo in modo che la berlina compatta venisse colpita da un modello ben più grande, la XC90, a una velocità di 50 km/h.
"Il grado di precisione in un test in cui due auto in movimento si scontrano a 50 km/h è di 2,5 centimetri. Corrisponde a due millesimi di secondo. Per fare un paragone, basta pensare che il battito di ciglia di un occhio umano dura circa 60 millesimi di secondo. Questo la dice lunga sulla precisione del laboratorio," afferma Thomas Broberg.

Crash test in direzione opposta
I crash test su entrambe le piste si possono anche effettuare in direzione opposta. All'estremità della pista fissa vi e è una struttura piana in cemento che può essere utilizzata per vari test, come quelli relativi ai ribaltamenti e i test relativi ai metodi per evitare gli incidenti o limitarne gli effetti. Sul limitare della pista mobile, gli elementi del paesaggio circostante fanno parte integrante del laboratorio per crash test. Qui i crash test vengono svolti contro una serie di oggetti reperibili nelle situazioni di traffico.
Il blocco (crash block) utilizzato in laboratorio pesa 850 tonnellate. Viene spostato con l'aiuto di alcuni airbag. Inoltre, vi sono circa 20 barriere fisse e mobili che rispondono ai severi sistemi di test di Volvo Cars, oltre che a vari requisiti ufficiali.
Oltre al personale che lavora a tempo pieno nel laboratorio, vi è un altro centinaio di silenziosi ed efficienti membri dello staff: i crash test dummy. Uomini, donne e bambini di diverse corporature ed età. I manichini sono strumenti di misurazione avanzata con design e configurazioni diverse a seconda delle differenti situazioni di incidente.

"Per offrire auto con un livello di sicurezza assolutamente eccellente, dobbiamo garantire che i nostri sistemi di sicurezza si adattino a occupanti di corporature diverse, a un'ampia gamma di velocità e in varie situazioni di traffico. Il nostro Safety Centre è speciale proprio grazie a questa capacità di riprodurre gli eventi avversi e gli incidenti che caratterizzano le situazioni di traffico. Il laboratorio per crash test può essere utile anche per verificare la funzionalità delle tecnologie in grado di evitare gli incidenti," afferma Thomas Broberg. Poi aggiunge:
Analizzandoli e testando la nuova tecnologia sulla sicurezza nel laboratorio per crash test, possiamo migliorare il livello di sicurezza delle nostre automobili così che divengano ancora più sicure nelle condizioni di traffico reali".

Leader mondiale nella ricerca
La Volvo S60 è un ottimo esempio della ricerca leader a livello mondiale condotta da Volvo Cars presso il proprio Safety Centre.
"Il rischio di essere coinvolti in un incidente o di rimanere feriti in uno dei nostri ultimi modelli di auto è stato più che dimezzato rispetto alle Volvo degli anni 70. Facciamo continui passi avanti verso il nostro sogno: creare, entro il 2020, nuove auto Volvo in cui nessuno perda la vita o rimanga seriamente ferito. Il laboratorio per crash test è una parte essenziale di questo percorso," afferma Thomas Broberg.
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Via Media.Volvocars.com

Laboratorio crash test - Pietre miliari 2000-2010

2000 - Il nuovo laboratorio crash test viene inaugurato il 29 marzo da Sua Maestà Re Carlo XVI Gustavo di Svezia. Tra le strutture di questo tipo, si tratta di una delle più all'avanguardia nel mondo.

2000 - Test degli spartitraffico realizzati con fili.

2001 - Volvo Cars è nominato Centro d'Eccellenza per la sicurezza all'interno della società madre, Ford Motor Company. Nel corso degli anni successivi, nel laboratorio high-tech per crash test di Volvo, vengono svolti numerosi crash test su vari modelli europei, da Aston Martin a Jaguar, Land Rover e Ford. Il laboratorio viene utilizzato anche da Volvo Trucks.

2002 - Si effettua la dimostrazione di una nuova attrezzatura per lo svolgimento di test sul ribaltamento. Si invitano i media ad assistere a un test di ribaltamento della nuova Volvo XC90.

2003 - Attività con i media, con un crash test in cui il modello più grande della casa automobilistica, la XC90, colpisce la fiancata del modello più piccolo della categoria, la Volvo S40, a 50 km/h.

2007 - A maggio si effettua il crash test numero 2000.

2008 - Viene installato un nuovo set di videocamere digitali ad alta velocità. Sono in grado di catturare 200.000 fotogrammi al secondo e questa tecnologia avanzata fornisce un maggiore campo di studio per esaminare nei minimi dettagli ciò che accade ai crash test dummy e all'auto durante una collisione.

2008 - Nuova attrezzatura di prova che offre l'esclusiva possibilità di filmare l'auto dal basso mentre urta un lampione o un albero.

2010 - Il laboratorio per crash test, tuttora uno dei più avanzati nel settore automobilistico, festeggia il suo 10° compleanno effettuando tre diversi tipi di crash test complessi, nel corso di un'unica giornata, davanti a 100 giornalisti invitati. Già un record di per sé! Complessivamente, sono stati svolti 3000 crash test nel laboratorio durante i suoi primi dieci anni di attività.

Questa è una cosa che ha SOLO Volvo

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Via Media.Volvocars.com

noospy · 12 Maggio 2010

Voglio andare a lavorare li quando mi laureerò! Altre foto?

beckervdo · 12 Maggio 2010

noospy ha scritto:

Voglio andare a lavorare li quando mi laureerò! Altre foto?
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https://www.media.volvocars.com/it/enhanced/it-it/Media/RelatedImages.aspx?mediaid=32451

Qui

noospy · 12 Maggio 2010

beckervdo ha scritto:

https://www.media.volvocars.com/it/enhanced/it-it/Media/RelatedImages.aspx?mediaid=32451
Qui
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Non va non è che bisogna essere iscritti o qualcosa del genere? Grazie comunque! :wink:

beckervdo · 12 Maggio 2010

noospy ha scritto:

Non va non è che bisogna essere iscritti o qualcosa del genere? Grazie comunque! :wink:
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Affatto, è libero accesso.

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beppe1974 · 12 Maggio 2010

Volvo in queste cose è stata superlativa, continueranno ad esserlo anche oggi con i nuovi "padroni cinesi"??

beckervdo · 12 Maggio 2010

beppe1974 ha scritto:

Volvo in queste cose è stata superlativa, continueranno ad esserlo anche oggi con i nuovi "padroni cinesi"??
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Per me sì, dato che i cinesi non hanno il know-how necessario e per penetrare nei mercati su cui volvo è presente devono lasciargli mano libera.

Quindi solo iniezioni di soldi.

La cosa si è vista con il concept Polestar ad esempio che non era in programma.

La partecipazione all'STCC con la C30 e con la nuova S60 al BTCC

noospy · 12 Maggio 2010

Se i cinesi son furbi fanno come Tata! :wink:

Comunque bellissimo, il paese dei balocchi

elkine · 12 Maggio 2010

Non so perché ma mi hanno sempre affascinato i crash test /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

beckervdo · 5 Giugno 2010

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elkine · 5 Giugno 2010

A me hanno sempre affascinato i crash test /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

beckervdo · 5 Giugno 2010

elkine ha scritto:

Non so perché ma mi hanno sempre affascinato i crash test /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
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elkine ha scritto:

A me hanno sempre affascinato i crash test /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
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Tendi a ripeterti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

elkine · 5 Giugno 2010

LOL non avevo letto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

---Passion--- · 8 Giugno 2010

Grandissima volvo sempre avanti in questo settore...complimenti!!

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