Volkswagen Golf VI: FOTO UFFICIALI

meglio la 33 che le varie 145 146

 

Io riprenderei sempre la Golf senza dubbio,auto insipida per auto insipida.

Effettivamente le età differenti d'uscita sia per Golf che per 145 le rende poco paragonabili,anche se io una Vw non la paragonerei a prescindere con l'Alfa,anche se oggi va detto l'Alfa sembra rinnovata.

 

gli altri motori poi?

penso ci saranno gli ottimi benzina turbo e i nuovi common rail:wink:

 

aspè che la trovo la press Release...

Ecco un estratto
Diesel engines – migration to common rail injection

Making a significant contribution to the pioneering acoustic properties are the exceptionally quiet TDI common rail engines being used in the Golf for the first time. Two balancer shafts also put an end to undesirable vibrations. Plans call for a TDI power range extending from 66 kW / 90 PS to 125 kW / 170 PS. Right at the market launch, Volkswagen will be offering the Golf with two 2.0 liter TDI engines; they output 81 kW / 110 PS and 103 kW / 140 PS. Always there as production equipment: a diesel particulate filter (DPF).

The new TDIs are exceptionally fuel efficient. The 110 PS strong entry-level diesel is satisfied with 4.5 liters of fuel (119 g/km CO2) per 100 kilometers – that represents a 0.6 liter reduction! Even the 140 PS version only requires 4.9 liters of diesel (129 g/km CO2), which is 0.6 liters less.

Gasoline engines – more economical than ever before

Four variants will define the range of gasoline engines in the launch phase: 59 kW / 80 PS, 75 kW / 102 PS, 90 kW / 122 PS and 118 kW / 160 PS. Starting at 90 kW / 122 PS, the TSI engines come with supercharger and/or turbocharger. The fact is that the gasoline engines too are pioneering when it comes to fuel economy. The optimized 80 PS entry-level engine consumes just 6.4 liters of Super per hundred kilometers (149 g/km CO2) – that is 0.5 liters less than the previous model. The other TSI engines are also taking the stage as prime examples of efficiency: at 122 PS the new Golf 1.4 TSI consumes just 6.2 liters of Super (144 g/km CO2); this yields a fuel consumption advantage of 0.1 liters. Even the new 160 PS top version of the 1.4 TSI attains an excellent value at 6.3 liters. Compared to the retired 150 PS FSI, the 160 PS TSI's fuel consumption was even lowered by 1.6 liters.

 

Spero un 1.4, già sarà un tumore con questa cilindrata, figuriamoci se gli metteranno un 1.2 con il peso che si ritroverà l'auto!

Cmq sicuramente dopo un po' di mesi lo toglieranno...così come fecero con il 1.4 da 75cv della Golf V che aveva prestazioni che dire deludenti era un bel complimento....:wink:

 

Appunto!
Il 1.4 è ottimo x le donne o x i vecchi che dicono: "ho una Golf"...che poi tutto questo vantarsi...

 

In tutta sincerità ...ma che vi frega se si vantano,contenti loro!!! poi alcune versioni a mio avviso son davvero molto carine,come l'ultima GTi con i 19pollici.
In generale la Golf si apprezza particolarmente dopo averla avuta,ottima affidabilità,ben rifinita,versatilè e in certe versioni anche bella allegra(TDI GTI IV°serie).

 

se non erro già la Golf IV aveva a listino un 1.4 benzina oltre al 1.6 e 1.8 aspirato giusto?

chissà quanto beveva su quella carrozza

 

il TDI da 150Cv che io sappia non ha avuto questa grande affidabilità..saltavano turbine e a non finire...(El confermi o smentisci?)

 

ricordo un bel confronto tra la Golf V5 e la Bravo HGT

grazie dell'info sul 1.4

 

...ma come faceva a essere un v5? 3 cilindri da una parte e due dall'altra?

 

...caaaaaaaaaaaaaapito