Volkswagen: Bloccati gli ordini sul 1.4 TSI da 160CV

Tendenzialemente vanno più o meno uguali, la benzina ha un po' più allungo, la diesel è poco più potente ma pesa anche di più. :wink:

 

Direi proprio di si nel complesso... Giusto nelle riprese patisce un pò rispetto al gtd, ma se si scala a dovere manco tanto... Inoltre è molto più divertente alla guida non avendo il turbolag del tdi sotto i 1800 giri ed essendo molto più leggero e preciso l'anteriore. Per come va non sembra averne 160 ma di più, calcola che fa gli stessi tempi nello 0-100 e prende i 230 in piano come il gtd. Mappato poi diventa davvero una bella bestiola... Riguardo i consumi il gtd è fortemente penalizzato dal dpf, potrebbe fare decisamente meglio senza.

E' necessario però darle la 98 ottani (meglio ancora la 100 ma non è indispensabile), con la 95 non rende al meglio

 

Un GTD da 200cv come la tua, nn sò se andrebbe meno di un 1.4Tsi da 190cv circa.... Ok che la diesel ha + turbo lag, ma ha anche da originale 350Nm di coppia che mappati diventerebbero quasi 450.....quando entra il turbo.....

 

GTD Vs TSI 160cv entrambi manuali:

http://www.zeperfs.com/duel2980-2981.htm

Numeri molti simili pure sul chilometro.....bella sfida veramente

 

Proprio come pensavo.....

 

Alla fine prestazionalmente parlando siamo lì lì, ma in quanto a piacere di guida il tsi vince a mani basse... Dopo averle provate entrambe mi sono reso conto che è molto meglio avere una dose di coppia inferiore ma costante da subito fino a limitatore e proporzionata alle capacità dell'auto di metterla a terra, che averne a badilate per un range ristretto risultando così poco sfruttabile, sempre restando sul paragone trazioni anteriori. Molto più piacevole il tsi senza dubbio, mappato poi...

Il dubbio potrebbe esserci con versioni a quattro ruote motrici, certo però che il sound e la spinta quasi immediata e continua del turbobenzina sono veramente tutto un altro andare...

 

noti molta differenza con la 98??

 

Con la tua portata a 200cv però ora tuo fratello non ti sta più dietro immagino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti dico solo che mi accorgo se ha messo la 95 o la 98 in base a come spinge e c'azzecco ogni volta, ergo non è effetto placebo...

Con la 98 dell'agip spinge decisamente di più Mentre invece provando la shell w power non noto differenze significative rispetto alla 98, ergo 98 a vita per il costo più "accessibile". Credo proprio che il motore sia fatto per andare con la 98, con la 95 è decisamente più "floscia"

Beh ovviamente no... Ma se la mappasse anche lui di sicuro mi farebbe vedere i sorci verdi e mi distruggerebbe in allungo considerando che, pur avendo in teoria 10 cavalli in meno rispetto alla mia stock e una sesta chilometrica, arriva in piano a 230 segnati senza particolari problemi...

Per il momento l'auto è in piena garanzia, per fortuna mia...

 

Comunque hai un bel motore anche te sotto il sedere....:wink:....non sono riuscito a scollarmela una A3 2.0 170cv in autostrada.......suppongo che fosse 170cv perchè era quasi nuova (quindi al 90% niente mappa) ,era diesel e non riuscivo a prendere più di qualche metro

 

Ah però! Di mio ho dato il tormento ad un E320cdi penultima serie in autobahn, ma quelli sono 3000 mosci, non fanno testo...

 

Bè mosci mica tanto....se era il 224cv con il 7G-Tronic va abbastanza.....l'avevi già mappata però per dargli il tormento penso

 

Yes...

 

Metti 200cv (spinti da una mappa) su 1500kg e 224cv con automatico a convertitore su 1800kg e si vedono le differenze ..visto come va il 170cv stock non ho dubbi che gli hai fatto vedere i sorci verdi alla benz /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In allungo nn sò mica come se la vede l'A3 mappata.....

Il padre di un mio amico, ha un Classe E terz'ultimo modello 320cdi portato da 193 a 230cv circa....bè, scarica i 255km a tachimetro....

I Mercedes in allungo vanno a bomba...

 

Le mercedes d'allungo vanno fortissimo, è vero.

 

più che allungo direi velocità max.:wink:

 

Se guardiamo in casa bmw un "banale" 2 litri da 180cv da stock di tacho arriva a oltre 240 km/h.....

Si la mercedes può avere la meglio in allungo dopo i 200 orari....ma prima deve andare a recuperare l'A3 mappata perchè fino ai 200 orari gli dà dei metri /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il 170cv fino ai 200 orari già da stock come detto non riuscivo a staccarla più di tanto.....avrà avuto il DSG però .....il 2.0 TFSI mi avrebbe mangiato ...

La E 320CDI non va tanto di più della mia...specie se è 4matic....e già farebbe fatica con un 170cv stock sotto i 170-180 orari.....

 

Il motore è ufficialmente stato eliminato dai listini della golf, ma è ancora in produzione sulla scirocco. Sto seguendo il topic su quel forum ma ci sono notizie molto discordanti e confuse