Volante dissestato o strumentazione disallineata info e riscontro utenti.

E' il piantone che è storto ..... era storto ..... e almeno sulla mia non si è risolto grazie alla BMW....figuriamoci cosa glie ne frega a questi !!!!!!

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Ciao..io ho sentito oggi officina..ma mi hanno detto k x intervenire devono ricevere info da BMW..loro non ci mettono mano..ma dove si trovano i dadi? Sito il guscio k avvolge il piantone? Scusa io sono imbranato..mira paura rischiare di invalidare la garanzia..

 

la strumentazione disallineate NON è un problema, più o meno tutte le vetture ce l'hanno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

il problema è quello che ha wuli, cioè il piantone inclinato rispetto al piano longitudinale dell'auto......quello davvero è un problema, perchè significa che col braccio sinistro sei più vicino del destro e viceversa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo che il problema principale per la posizione corretta di guida è l'inclinazione che però porta anche ad avere coperta una parte della strumentazione che si evidenzia di più con il volante M.

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Comunque il mio l'ho corretto il giorno stesso che l'ho ritirata.

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Guarda, ti conviene lasciar perdere BMW se non vuoi roderti il fegato...Io ho rotto le scatole al capofficina, che dice (non sono sicuro che l'abbia fatto) di aver sentito BMW la quale non riconosce che ci sia un problema del genere. Per cui in officina, senza l'ok di BMW, non interverranno mai e poi mai. Poi ho scritto una raccomandata a BMW, la quale ha contattato l'officina, e l'officina ha detto che è tutto a posto. BMW mi ha poi risposto che....è tutto a posto. In pratica officina della concessionaria e BMW Italia sono la stessa cosa. Non faranno mai niente per questo problema.

Se lo fai tu, invalidi la garanzia (se ti scoprono). Le cose stanno così: di fatto se raddrizzi il piantone non lo scorpiranno mai a meno che tu non abbia, in futuro, un incidente mortale...in quel caso lo scorpiranno i periti (forse). Il fato è che bisogna sapere dove andare a mettere le mani. Ma è una cosa semplicissima...la cosa più difficile è smontare le due plastiche che ricoprono il piantone, non perchè sia difficile in sè ma perchè bisogna sapre come fare.

Dopodichè vanno allentati 4 bulloni e il piantone si libera e può essere riposizionato. Il problema è che i fori in basso sono asolati, quelli in alto no. Quindi se il disassamento è lieve ok, si risolve, altrimenti per risolvere occorrerebbe allargare i fori in alto per dargli gioco. Fattibilissimo. Però io non l'ho ancora fatto e non so se lo farò.....Vedi tu.....

 

Probabilmente le troppe vendite e la crescita del mercato hanno fatto perdere la bussola al service e al servizio clienti bmw... Finché dura però.

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Intanto cari ragazzi però i problemi ci sono e non si attivano per risolverli ed almeno nel mio caso hanno cercato inutilmente di convincermi che sono tutte così e che sono caratteristiche......è vergognoso.....sono DIFETTI e spero di uscire presto da questo abominevole mondo BMW ed anche se a loro non frega niente avranno un cliente in meno.

Ritornando in argomento (mi scuso per OT) chi vuole capire meglio come è la storia del piantone all'inizio di questa discussione trova i miei disegni etc.

La mia vettura comunque dopo il mio intervento ha tutto allineato volante-cruscotto-sedile e la corona del volante non copre più la parte alta del contagiri.

 

Grazie Danilo..ci penserò.. Saluti..

 

Ciao ho letto il tuo intervento, ho smontato le coperture di plastica ma non sono riuscito a trovare/vedere i bulloni da svitare: mi confermi che si tratta di 4 M8? Mi potresti indicare con una freccia sullo spaccato ETK dove si trovano i bulloni?

Grazie

 

I dadi sono da 8mm due sono sotto il cruscotto e gli altri sono in zona pedaliera e li vedi con uno specchio.

Ci arrivi bene con chiave a crick con bussola e prolunga.

Appena sono davanti al computer posto etk con indicazione.

Ma i piantoni sono ancora storti? Mah....

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Grazie sei molto gentile: la mia è stata prodotta a marzo 2015..

 

Le frecce indicano la posizione dei dadi :

 

Grazie!

Quindi è necessaria una chiave a tubo con prolunga che lavori dal basso in alto, sul piano verticale?

 

Ti occorre una chiave a bussola con prolunga e crick lavorando dal basso verso l'alto.

Se il disassamento è parecchio con il gioco dei fori rischi di non allinearlo bene.

A quel punto dovresti asolare i fori superiori.

Buon lavoro.

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Avevo dimenticato questa discussione. Poi dopo qualche 10ina di minuti seduto alla guida della nuova ritirata 216d mi ritrovo seduto tutto storto, ovvero con la gamba sinistra quasi fuori dal sedile e a destra con molto spazio. Sono di corporatura medio/piccola, ma appena mi rimetto "comodo sul sediolino" mi ritrovo il volante troppo a sinistra.

Non ho fatto ancora test di livella... ma mi sa che il problema ce l'ho anche io...!

 

anche nella mia c'è oltre un cm di disassamento tra gruppo volante e quadro strumenti.

la differenza di spazio nel cruscotto è invece non più di 5 mm (4 a sx e 13 a dx, quindi per "centrare il gruppo volante rispetto alla distanza dal cruscotto non ci sono più di 5 mm disponibili) la guida mia moglie e preferisce che non tocchi nulla della sua nuova auto, con i km che fa il primo tagliando sarà tra tre anni, ma prima o poi interverrò...

 

stesso problema pure io con sedile e volante di serie. secondo me è il sedile che andrebbe spostato a sinistra di 3cm. non hanno mai pensato di fare un sedile regolabile anche trasversalmente?

 

Bastava e basterebbe costruire vetture degne di tale nome....purtroppo a mie spese ho constatato troppe volte che BMW non merita il blasone che ha.

A distanza di ormai 2.5 anni dalla presentazione ancora montano il piantone alla piffero di cane che personalmente ho corretto appena arrivato a casa ..... non riuscivo a trovare una posizione decente alla guida specialmente con i sedili della Msport.

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È esattamente così.

Il disallineamento tra il cruscotto ed il volante è accettabile. Il problema è proprio il sediolino troppo a destra.

Si attenua un minimo indietreggiando il sediolino e portando il volante più a se, compatibilmente con la distanza dei pedali.

Ma il problema è proprio evidente.

Ma che fare? Andare all'officina bmw e dire: buonasera, mi spostare il sediolino di 3cm? Grazie. A domani!