Voi dovendo scegliere... R8 o M3

oh,la M3 viaggia un bel pò di più,hai visto quanto era dietro (secondo me era in 3 e la R8 in seconda...) alla partenza?Se continuavano a tirare lo sverniciava nonostante l'aerodinamica favorevole all'R8

 

Vanno sostanzialmente uguale, come immaginavamo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vi riporto la mia esperienza: io ho fatto un po di prove di ripresa 100-200 alternandomi alla guida di R8 ed M3. Ebbene non c'era verso per la mia amata M3 di stare davanti alla R8. Secondo me però la differenza era imputabile per gran parte al cambio.

Mi piacerebbe vedere il confronto con una M3 DKG. Credo che in questo caso la differenza si possa annullare o quasi.

Comunque ragazzi la differenza tra le due la fa il guidatore visto che hanno gli stessi cavalli e il peso è simile. :wink:

 

Ma si che poi una ha una trazione migliore grazie alle 4 ruote motrici........ alla fine anche se la M è dietro, ha cmq 4 posti per cui stica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L' M3 E92 Coupè a mio parere è semplicemente la miglior macchina che si possa comprare a quel prezzo , parlando di nuovo non usato ovviamente.

Se poi si trova un'occasione seminuova a 20'000 euro meno del prezzo pieno, cosa non difficile , tanto meglio .

E' una vettura dei contenuti tecnici che non si trovano nemmeno su vetture di più alto livello e prezzo , soprattutto a livello di motore e contenimento dei pesi .

L' R8 V8 non la vorrei mai .

A quel prezzo Porsche GT3 ad occhi chiusi, ho visto su Auto la prova dell' ultima 3,8 da 435 cv . Fa paura

Anche qua la miglior vettura sportiva che si possa avere a quel prezzo.

 

pero contro la porsche carrera s della prova di top gear la r8 ,partendo da fermo ,perde...

on line ci sono altri video,il tipico partendo da 50 km/h e l'm mi sembra stia sempre avanti...quindi il 4x4 non dà tutti sti vantaggi...

 

Vabbè ma a parità di potenza una TI disperde più potenza di una TP. I vantaggi si vedono in curva avendo una maggiore trazione.

 

Appassionato della rivista EVO?

Cedo milza e fegato x i numeri 1-2-3-4-5-6-7-8-11.

Astenersi perditempo.

 

ma è avvantaggiata dalla trazione sulle 4 ruote...

una 4x4 da 0/100 mediamente è sempre più veloce della sorella tp...:wink:

 

Io, potendo scegliere, e ritornandpo abbomba all'origine del 3d, direi R8.

 

Hai detto bene, nello 0-100, perché tende meno al pattinamento. Ma tu hai parlato di una partenza da 50 km/h, ergo, non ha vantaggi in fatto di tenuta la TI, ma solo svantaggi dovuti a maggior peso e dispersione della potenza, in riferimento a qst caso

 

volendo dare un consiglio all'autore del topic anche io consiglio R8 per una serie di motivi:

- ha già guidato una serie 3 molto performante (anche se lontana da una M3)

- non ha esigenze di spazio a bordo (quando e se avrai famiglia potrai riprenderti una M3 in futuro)

- è un'auto sicuramente più sfiziosa della M3

- prestazioni tutto sommato in linea

- affidabiltà non inferiore a quella di BMW

mi rimane solo un'unica perplessità sulla tenuta del valore della R8 nel tempo....

 

forse con la r8 è meglio cercare un usato freschissimo: prenderla nuova con la marea di r8 che girano nell'usato....puo' in effetti avere piu' possibilita' di rischio di svalutazione piu' accentuata della situazione attuale. Dal lato affidabilita', non saprei: io ho sentito voci di problemi gravi sul v8 su macchine sfruttate alacremente....pero' non ricordo se riguarda spinotti di biella o altro.....Oggi devo tornare dal mecca che mi diede tale voce......semmai aggiorno con piu' precisione stasera. Poi bisognerebbe pero' sapere se riguarda solo i primi motori, quando pure la rs4 era uscita da poco.

 

inoltre è auspicabile che con la r8 alcuni ricambi specifici possano costare ben piu' che quelli di una m3 o 997: pezzi specifici per la r8, auto costruita relativamente in pochi esemplari

 

Si, in effetti diciamocelo, io già sono contro allo spendere 85.000 euro per una M3, figuriamoci quanto possa essere contrario ai 140.000 di una R8 ben accessoriata, a quel punto GT3 RS tutta la vita......anche fosse solo per averla in garage come auto da collezione.

Ovviamente il discorso cambia se parliamo di usato, ho visto ieri che già nel circuito ufficiale audi c'è una bella R8 nera con 5.000 km a qualcosa più di 80.000 euro e garanzia usato plus.

Tra l'altro non lo sapevo, ma audi financial finanzia anche gli usati garantiti.

Già il discorso cambia.

 

Zeno, in realtà il confronto è tra R8 usata e M3 nuova. Il confronto tra due auto nuove sarebbe poco proponibile in effetti vista la differenza di prezzo.

Circa l'affidabilità del motore mi pare di ricordare che il V8 dell'R8 sia differente da quello dell'RS4 (ad esempio dovrebbe avere il carter secco).

Sul discorso dei ricambi sono perfettamente d'accordo con te

:wink:

 

Mi ci faccio la pensione :wink:

 

Quotone...spendere 140 k euro per una R8 V8 oggi come oggi (a 3 anni dalla sua uscita e in questa fase del mercato dell'auto) vorrebbe dire bruciare i soldi più velocemente che se infilare banconote da 100 euro in un tritacarte .

Viceversa un GT3 RS mk2, di cui la produzione è contingentata mi pare di aver sentito, consente di mantenere meglio il valore, oltre ad avere il top nel suo genere (supercar da pista).

Sarebbe come confrontare un impermeabile burberries con un cappotto D&G. La porsche RS è un'auto senza tempo, un instant classic, l'R8 un'auto alla moda che potrebbe tra qualche anno stancare il suo possessore (su un'usato è un rischio che mi sentirei di correre comunque :wink:).

 

Peccato che ad un passo dalla M3 e molto distante dalla GT3 come prezzo ci sia una certa Nissan GT-R, che pur non essendo considerata sportiva da molti, le suona entrambe come tamburi