Voi con il 330d non vi mettete mai contro un 335i...

A parte che le tengo in maniera quasi maniacale, quando ho dato via l'Audi per giunta mappata non consumava un filo di olio.Questa è stock in quanto i cv mi sembravano già abbastanza.

 

Quoto anche io prima di questa ho avuto una 530 E61, ma la nuova è quasi una serie 7.

 

A sensazione, ho sentito che l'N55 nonostante le prestazioni simili sia un pò addolcito,sicuramente hanno tolto l'N54 perchè come tipologia sarà quello della nuova M3 che come la M5 sono biturbo,così hanno dato un taglio netto fra M biturbo e normali monoturbo, quindi ho pensato che spendere altri 30.000 euro per prendere l'altro su una vettura uguale a questa tanto vale che tenga questa come ho spiegato nel post precedente.Chiaramente chi passa oggi al 335I o bere o affogare, il motore è quello.

 

Per questo motivo sono tornato al benza.Il fatto della valutazione penso sia una causa del mercato che nessuno avrebbe potuto precedere, di norma il 320D sarebbe dovuto essere un assegno in bianco e la mia un polmone, invece hanno creato un'emorragia di km zero anche fuori dalle reti ufficiali, più la crisi e questo è il risultato, di 335I non ce ne sono molte di conseguenza.....

Devo dare una lode al mio conce, perchè in realtà ero partito per prendere un 330I e lui mi disse prendi un 335I che avrà più rivendibilità.

 

ti credo! e infatti non scherzo, un'auto con 200mila km non mi spaventa e se nel frattempo non riesco a prendermi un'e92, ti tengo "buono"

 

Opzione Alpina= Modelli 2010, 390 cv, vel max 300, 0/100 4,6 secondi

 

Marcami stretto.....la mia ha appena compiuto i 68.000 km, ma è year 2008.

Per ora l'idea di venderla è rientrata ma non si sa mai:wink:

 

credo che da appassionato dovessi scegliere di sicuro il 335I al posto del 330I , poi ormai con i diseloni al turbo ci siamo abituati

 

io spero sempre in un futuro migliore!

 

Ecco un'opzione decisamente interessante!

Non per me al momento, tuttavia...

 

Su EVO del mese hanno testato l'N55 nell'ambito della rubrica Driven e hanno appunto rilevato meno grinta dell'N54, specie sopra i 5.000 giri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'utente lkk_audista, che ha la 335i E.91, ha provato l'N55 e riporta le stesse sensazioni (motore ottimo, ma con meno "schiena" dell'N54).

 

Che mondo sarebbe senza turbo? altro che nutella...

 

il venditore in questione sosteneva che meccanicamente fosse praticamente una serie 7 ...

 

Beh.. come prossima macchinetta.. niente male.. (ma non per adesso, la mia è ancora praticamente nuova..)

 

http://www.alpina-automobiles.com/en/models-alpina/b3-biturbo/technical-data/saloon.html#

 

o questa:

http://www.alpina-automobiles.com/en/models-alpina/b3-biturbo/technical-data/coupe.html

 

sarei proprio curioso di capire cosa cambia rispetto all'N54 con powerkit e scarico performance a parte gli inutili Mahle decompressi ed un po' di boost aggiuntivo...

 

Anche io...per questo è da qualche giorno che sto pensando all'acquisto in un futuro non molto distante.

A memoria cito le differenza più importanti: ammortizzatori e molle specifici, gommatura diversa, leggi di funzionamento cambio automatico specifiche; taratura sistemi stabilità e controlo più permissivi. Infinite personalizzazioni.....

 

Ma non erano 360cv?? Adesso ne dichiarano 400.

Bè 400cv di serie, per quel poco in più che chiedono rispetto alla corrispettiva versione di serie (a parità di allestimento), inizia ad essere interessante.