voglia di e34

mi stai dicendo che lo schema posteriore della e34 non è multilink come sulla e39??

 

Che ponte aveva se nn il multi link??

 

certo che no: la e34 aveva, lo ripeto, i semplici ed indistruttibili bracci obliqui posteriori, certo meno efficaci di un multilink ma più duraturi.

 

mix grazie del chiarimento si ha sempre da imparare..

quello schema anche se non corregge gli angoli come il multilink di una e39 è comunque efficace e raffinato..e credo che il ponte a cui sono vincolati i bracci obligui è disaccoppiato con gli elastomeri come sulla e39..dal sotto scocca..il discorso del mc pherson a doppio fulcro invece credo sia il punto di forza che ne ha fatto uno degli sterzi più precisi sulla guida rispetto alla concorrenza...

 

sì, la traversa è montata su silent ad asse verticali. I bracci sono infulcrati su silent ed hanno delle biellette di reazione. Quello che fa la differenza, nelle auto, non è tanto lo schema in se, quanto il cinematismo con gli angoli e le regolazioni. IMHO.

Tieni presente che il sistema a doppio snodo anteriore è stato usato dalla e28 prima, dalla e39 dopo, e dalle e87 ed e90 (non su e36 ed e46). Il vantaggio su e39, a mio modo di vedere, è legato alla scatola guida a circolazione di sfere con il parallelogramma di comando (su e39 era una semplice cremagliera)

 

il rosso per me è un pregio, tanto più se è ancora in buone condizioni!

 

Quoto, è molto molto bella. Riuscendo a trovarli, magari dei bei BBS da 16 o 17 verrebbe uno spettacolo.

 

rossa bella ! unica se gli fai gli interni in pelle color cuoio ! o chiari, crema . . tipo ferrari !

difficile trovare esemplari di e34 cosi' poco sfruttati e ben tenuti e mantenuti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

hai per caso fatto foto del vano motore e del numero di telaio?

 

Imho, visto che quel velluto lì è intonso, oltre ad essere estremamente confortevole (gli stessi interni li aveva il 524td di mio padre, all'epoca) li lascerei come sono.

 

si ! hai ragione, visto che e' ben tenuta . . /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche originale e' bella, magari tra un decennio . .

 

senza clima, lascerei perdere. Tra l'altro davvero cara.

Credo senz'altro preferibile questa restyling, con i km che potrebbero essere i suoi:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=224330305&cd=634935036750000000&asrc=st%7cas

segnalo anche questa rarissima 524td interni pelle blu:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=219186720&cd=634924224800000000&asrc=st%7cas

 

Molto meglio la benzina.

 

beh che c.azzo, hai provato una m5, vorrei ben vedere!

 

dalle foto nn si capisce bene lo stato d'uso,sono buie...

ma il prezzo mi sembra molto appetibile per una m5!!!

cambierei subito i fari posteriori con quelli originali freccie gialle...per il resto che dire se stessi cercando un'auto simile,questa avrebbe di sicuro la precedenza su altre!!

 

gran bella auto e gran motore il 6 cilindri M ! non mi stanco di lodarlo . .

ma se sei rimasto impressionato dalle prestazioni . . ti consiglio di provare la versione 340cv che ha quella coppia che difettava nel 3.6 315cv . . prima di acquistare una m5 e34 3.6 315cv, e' meglio che provi il 3.8 340cv . . e' tutta un' altra storia !

 

Anche i cerchi, ci vogliono quelli originali...troppo belli. Quoto sr sul dsicorso della coppia tra il 3.5 ed il 3.8.