viscosita' olio 123d

Le impressioni personali sono molto spesso effetto placebo e possono essere modificate anche da diverse situazioni ambientali, insomma troppo soggettive

Dovresti mettere un motore sul banco e verificare con i due olii se vogliamo parlare di cose concrete e OGGETTIVE

Leggi bene il papiro delle specifiche del TWS: non troverai mai nessuna omologazione DPF

Lo consigliano sui motori M che girano a 8000giri perchè i motori benzina hanno temperture MOLTO più alte dei diesel, e sopratutto le tolleranze e gli accoppiamenti dei motori sono fatti per un olio 10w60 al contrario dei diesel che hanno accoppiamenti diversi

Non è questione che più è denso e meglio protegge, allora un 75W90 da trasmissione proteggerebbe ancora meglio??

Se il film protettivo è troppo spesso rispetto agli accoppiamenti del motore, l'olio non arriva a lubrificare bene, con evidente rischio usura o peggio ancora rotture

Ribadisco l'importanza di attenersi alle specifiche consigliate dalla casa

 

io uso sempre castrol edge 5w 30,ma per 20.000 km ho provato il 5w 30 mobil super 3000 ll04 e devo dire che il motore è molto piu' silenzioso con quest'ultimo rispetto al castrol!

 

ho ordinato il nuovo castrol dalla germania e messo 2 giorni fa' ma il rumore non è lo stesso,non mi piace proprio. http://www.ebay.it/itm/260795041885#ht_3347wt_1185

 

Infatti per il motore n47s c'e' una circolare di bmw italia che parla chiarissimo e dice di usare solo il castrol tws 10w-60

con lo 0-30, a caldo le punterie non pescano l'olio perche' diventa troppo liquido

@nickracing: al prossimo cambio olio prova lo shell elix ultra r 10-60, percorri 2000km e poi dimmi se noti differenze (in positivo) rispetto al tws

 

Quale sarebbe il principio fisico che avvalora questa tua affermazione?

UNa cosa più liquida si pesca con più difficoltà?

 

Ciao!, di che anno è la tua 123d?? sarà vero quello che mi hanno detto in BMW, ossia che dal 2010 in poi le 123d non necessitano più del 10w60?? (come da nuova direttiva BMW?)

 

il biturbo secondo me ha bisogno del 10w 60 perchè raggiunge elevate temperature per via delle due turbine.

 

Forse non ho letto bene tutto il topic e chiedo scusa, ma volevo farvi una domanda: Io ho una 120d 177cv M del 2007 e volevo sapere che olio mettere e dopo quanti Km andrebbe cambiato, grazie....

 

tutti questi commenti sulla viscosità del lubrificante mi fanno rievocare il solito discorso sulla " coperta corta " , cioè i pro ed i contro che si mettono a confronto in ogni situazione nel ns quotidiano.

Portando la mia esperienza di automobilista , sull'argomento mi verrebbe da lanciare una provocazione sul lubrificante da usare per le ns amate cars, cioè :

- lo 0w30 per il periodo autunno inverno

- lo 10w40 " " primavera-estate

la provocazione certamente è quella riferita ai costi, ma se qualcuno tra noi percorre mediamente almeno 30.000 km l'anno, questa decade.

Poi ognuno potrà personalizzare la cosa in base alle proprie coordinate geografiche e quindi alle temperature medie della propria residenza, all'utilizzo più o meno estremo circa lo sfruttamento prestazionale della propria auto, di eventuali elaborazioni a questa apportate con conseguenza aumento delle temperature di esercizio, etc. etc.

Ecco queste sono le variabile secondo me da considerare al momento della scelta di un lubrificante, tenuto in giusta considerazione le prescrizioni delle factory però come base di partenza.

ps

è un errore tecnico pensare che la scelta ottimale del lubrificante sia quella finalizzata al solo fine di smorzare la rumorosità del motore in genere e della distribuzione in particolare, come minimo ne verrebbero penalizzate le prestazioni.

 

e invece nelle 123d dal 2010 in poi cosa mettereste voi?

se metto comunque il 10w60 cosa ne pensate???

 

si si beh,.. non c'è dubbio che nella tua ci voglia il 10w60...

per la mia 123d invece, anche nel sito castrol indica di usare lo 0w30, addirittura da quelle dal 2008 in poi... che faccio al prossimo cambio?