viscosita' olio 123d

ho fatto un ciclo completo di sintoflon sinceramente non ne vale la spesa!

 

scusa e che ragione vorresti avere??? che un 123d scalda piu di una M??

mahhh

 

...... il punto rimane sempre di capire il xche fino al 2008 dicono 10w60 e poi 0w30 non e' che dal 2008 scalda di meno

il motore e' sempre quello... e le turbune son sempre due.... il mistero e' rimasto ... manco il capo officina sa niente.... mi ha detto solo.

da ora e' cosi'.... vabe complimenti per le risposte tecniche che danno....

 

Per coloro che usano il 10W-60

Come vi trovate a freddo ? Il motore è molto legato e "rumoroso" ?

 

sicuramente un 10 60 sarà più rumoroso a freddo negli inverni più tosti

 

ditemi che cosa ne pensate:



Auto BMW 123d (N47S E81) (1 Series) DT 2007 - 2008

Auto BMW 123d (N47S E81) (1 Series) DT 2008 -

Auto BMW 123d (N47S E87) (1 Series) DT 2007 - 2008

Auto BMW 123d (N47S E87) (1 Series) DT 2008 -

Auto BMW 123d (N47S E88) (1 Series) DT 2007 - 2008

Auto BMW 123d (N47S E88) (1 Series) DT 2008 -

Auto BMW 123d Coupe (N47S E82) (1 Series) DT 2007 - 2008

Auto BMW 123d Coupe (N47S E82) (1 Series) DT 2008 -



 


Nuovo EDGE FST 10W-60

• Costruttore
  
• BMW
  

• Modello
  
• 123d (N47S E87) (1 Series)
  

• Motore
  
• DT
  

• Anno
  
• 2007-2008
  

• Nuova ricerca
  
• Stampa
  

Applicazione Raccomandazioni Capacità (litri)


Motore (DT) (
Nuovo EDGE FST 10W-60 (a)
5.2



Trasmissione manuale
Syntrans Multivehicle 75W-90
1.6



Trasmissione automatica













Differenziale
Syntrax Long Life 75W-90
1.2



Liquido di raffreddamento
Radicool NF
7.2



Fluido freni
Brake Fluid DOT 4









 

• Nascondi osservazioni
  
• Nascondi frequenza cambio dell’olio
  

 


Lubrificante / Capacità (litri)

 





a.
Modelli diesel con indicatore di servizio: l’intervallo di cambio dell’olio varia con le condizioni di guida, normalmente 18.000 - 20.000 miglia/30.000 - 32.000 km (a seconda dell’anno di fabbricazione)

Osservazioni generali 






1.
Servosterzo (se presente, senza sospensione con regolamento automatico di livello e sistema servofreno integrati): ATF Dex II Multivehicle


2.
Servosterzo con sospensione autolivellante e servomotore del booster freno (ove montato - serbatoio nel vano motore): E24, E28; Consultare il libretto di uso e manutenzione/Consultare il libretto di uso e manutenzione prima del 9/87. Dopo il 9/87 usare solo Consultare il libretto di uso e manutenzione; E32 prima del 9/91 usare solo Consultare il libretto di uso e manutenzione; E32 e E34 dal 9/91 usare solo Consultare il libretto di uso e manutenzione. Controllare sempre l'etichetta sul serbatoio che indica il tipo di liquido giusto.


3.
Sospensione autolivellante (ove è montata, il serbatoio è nel portabagagli): Consultare il libretto di uso e manutenzione; prima del settembre 1991: Consultare il libretto di uso e manutenzione. Consultare il libretto di uso e manutenzione e Consultare il libretto di uso e manutenzione non devono essere mescolati


4.
Liquido frizione: React Performance DOT 4 / Brake Fluid DOT 4; (eccetto modelli E36/E46 M3 con M-Transmission sequenziale ed E46 con trasmissione sequenziale S5D 320Z: Consultare il libretto di uso e manutenzione)



Intervallo di cambio olio

 


Per questo modello non esistono dati di frequenza di cambio dell'olio da visualizzare

 

 


Per ulteriori informazioni sui nostri prodotti, incluso dove comprarli, La preghiamo di contattare il nostro helpdesk all’indirizzo email mondocastrol@castrol.it

 

 

 


Nuovo EDGE FST 0W-30

 

 

• Costruttore
  
• BMW
  

 

 

• Modello
  
• 123d (N47S E87) (1 Series)
  

 

 

• Motore
  
• DT
  

 

 

• Anno
  
• 2008-
  

 

 

• Nuova ricerca
  
• Stampa
  

 






Applicazione
Raccomandazioni
Capacità (litri)




Motore (DT) (>9/2008)
Nuovo EDGE FST 0W-30 (a)
5.2



Trasmissione manuale
Syntrans Multivehicle 75W-90
1.6



Trasmissione automatica









Differenziale
Syntrax Long Life 75W-90
1.2



Liquido di raffreddamento
Radicool NF
7.2



Fluido freni
Brake Fluid DOT 4









 

• Nascondi osservazioni
  
• Nascondi frequenza cambio dell’olio
  

 


Lubrificante / Capacità (litri)

 





a.
Modelli diesel con indicatore di servizio: l’intervallo di cambio dell’olio varia con le condizioni di guida, normalmente 18.000 - 20.000 miglia/30.000 - 32.000 km (a seconda dell’anno di fabbricazione)

Osservazioni generali 






1.
Servosterzo (se presente, senza sospensione con regolamento automatico di livello e sistema servofreno integrati): ATF Dex II Multivehicle


2.
Servosterzo con sospensione autolivellante e servomotore del booster freno (ove montato - serbatoio nel vano motore): E24, E28; Consultare il libretto di uso e manutenzione/Consultare il libretto di uso e manutenzione prima del 9/87. Dopo il 9/87 usare solo Consultare il libretto di uso e manutenzione; E32 prima del 9/91 usare solo Consultare il libretto di uso e manutenzione; E32 e E34 dal 9/91 usare solo Consultare il libretto di uso e manutenzione. Controllare sempre l'etichetta sul serbatoio che indica il tipo di liquido giusto.


3.
Sospensione autolivellante (ove è montata, il serbatoio è nel portabagagli): Consultare il libretto di uso e manutenzione; prima del settembre 1991: Consultare il libretto di uso e manutenzione. Consultare il libretto di uso e manutenzione e Consultare il libretto di uso e manutenzione non devono essere mescolati


4.
Liquido frizione: React Performance DOT 4 / Brake Fluid DOT 4; (eccetto modelli E36/E46 M3 con M-Transmission sequenziale ed E46 con trasmissione sequenziale S5D 320Z: Consultare il libretto di uso e manutenzione)



Intervallo di cambio olio

 






Motore



Mesi Max
24



 


Per ulteriori informazioni sui nostri prodotti, incluso dove comprarli, La preghiamo di contattare il nostro helpdesk all’indirizzo email mondocastrol@castrol.it

 

Immagino, tra 0W-30 e 10W-60 la diffeerenza è notevole. Sarebbe interessante sapere se qualcuno ha provato via di "mezzo", del tipo: 10W-40 o 5W-40 o magari 5W-50 (es Mobil 1)

 

In teoria dovrebbe esserlo anche a temperature non bassissime.

Se si usa l'auto per previ tragitti, sulla carta non sembra una gradazione ideale.

Ci saranno comunque dei motivi validi se dal 2008 Bmw consiglia una gradazione con viscosità molto più alta sia a freddo che a caldo.

 

Giusto, ma comprarsi un diesel per fare brevi tragitti è veramente una follia...

 

.eh , son appunto questi motivi validi che ancora dopo mesi , non sono riuscito a capire.............

 

ma il punto alla fine e' che vengono consigliati due tipi di oli diversi a seconda dell'anno di produzione.

La risposta che non trovo e' se seguire l'indicazione alla lettera del 10w60, la mia e' del 3/2008, oppure di procedere con quella nuova e passare al 0w30.

Mando una mail in Germania per togliere i dubbi???

 

si ma tanto ti diranno che loro consigliano quella gradazione per le auto >2008 ma il motivo ???

se il motore e' lo stesso identico N47S le tolleranze devono essere sempre uguali. almeno non e' molto indicato buttare gradazioni di oli cosi' a caso... e tra il 10w60 e 0w30 mi sembra una bel salto...

 

Infatti, quindi in teoria se vanno bene gli estremi, potesti buttarci pure uno schifosissimo 10w40...

Che strana sta cosa

 

aspetto risposta da bmw.de

Vediamo se loro demandano a bmw.it o se rispondono direttamente.

 

Ad uno che conosco in Sicilia la conc bmw li ha consigliato lo 0w-30 alla sua M3 E36, stessa gradazione per uno a Bologna con la 320i E36, idem alla mia 320d E90 qui a Roma

Adesso per chi ci capisce ha capito.