viscosita' olio 123d

Hai le idee poco chiare.

un olio 10w è talmente denso che a freddo non lubrifica una mazza, la turbina viene praticamente "lubrificata" da marmellata per i primi km.

uno 0w essendo più liquido lubrifica benissimo sin dalle prime fasi di accensione del motore raggiungendo anche le componenti periferiche del motore.

A caldo invece il diesel non raggiunge certo le temperature del benzina, pertanto un olio 60 non raggiungerebbe mai le temperature per cui è previsto lavorare al contrario di 30 o 40

p.s. la diversa compressione rispetto al passato dipende dal fatto che i moderni diesel sono tutti sovralimentati e l'olio 10w60 non c'entra nulla con la troppa compressione :wink:

Ah, i diesel anni 70 e 80 giravano con olio monogrado 40 anche per 750.000 km e tranquillo che non sbiellavano

 

é fisica, il benzina ha un rendimento inferiore al diesel, l'energia sprecata è ovviamente calore...

sono concetti banali, non ci vuole una scienza...

 

:wink::wink::wink:

 

non è il fatto di avere ragione.. un motore M a 8000 giri credi che sviluppi lo stesso calore della tua a 4500 ???

qua si sta parlando dei motori M, per i quali appunto è consiglliato un 10w-60, non di un quasiasi motore a benzina.

 

certo uno Shell 10w60 o un Castrol TWS o un Bardahl XTR sono grasso

così come un Mobil 1 0w40 o un Castrol 0w30 o un Bradahl Technos 5w30 o un Motul 8100 sono olio di semi...

non rosicare però, ci stiamo solo confrontando e fino ad ora l'unica giustificazione alla tua affermazione è solo una impressione soggettiva, se permetti ne dubito

 

L'acqua forse, l'olio della tua arriva anche a 130° in utilizzo spinto.

Sui benzina, invece, può arrivare anche fino a 150°

 

@AR147 ma alla fine con sto olio che si puo' fare? rimanere sullo 0w30 o cambiare gradazione...

tu che ci smanetti abbastanza con le nostre E8xx che dici...consiglio? ovviamento fermo restando che l auto e' originale e non mappata ne altro.

 

vedo che te ne intendi...

quindi...

il numero prima della w ..sta per la densità dell'olio...e l'altro ...quello dopo?

0w30 ....il 30 per cosa sta?

grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Come già detto in precedenza, non giocate con le gradazioni. Se la casa per la tua prescrive uno 0w30, usa lo 0w30. Se sei tra quelle per cui è richiesto il 10w60, usa il 10w60.

Poi se preferici marche più o meno valide è tutt'altro discorso, ma le gradazioni non cambiatele salvo particolari problemi.

 

L'olio motore si legge così

0W 30

0W (la W sta per Winter) In questo caso abbiamo un indice di viscosità 0 a freddo

30 indice di viscosità misurato a 100°C

Inoltre è di fondamentale importanza che l'olio che acquistiamo corrisponda alle normative API espressamente richieste in quanto ormai la normativa SAE è insufficiente per gli attuali motori.

 

eh ok allora rimarro' sullo 0w30 anche se mi pare diano possibile pure un 5w40 mi pare...che magari e' po meglio per l estate no?

cmq sia rimane un mistero del xche da un anno con l altro cambino le gradazioni cosi'....... per la marca sicuramente ce ne sono di migliori ma mi importava capire sta storia delle gradazioni

 

Concludo aggiungendo solo che, per il motore, l'olio migliore è quello più stabile, cioè che tra freddo e caldo modifica il meno possibile il suo comportamento.

Uno 0w30 o ancora meglio un 5w30 sono superiori ad un 5w40 o 10w60 sotto questo punto di vista. Inoltre non è detto che a 130° siano peggiori del 10w60, infatti entrambi rispettano l'API GL-5 (TWS 10w60 o Castrol SLX 0w30).

Piccola nota tecnica. Sulle nostre Leon - Audi e VW preparate da > 400cv usiamo la gradazione 5w30, la stessa prescritta dalla casa!

 

Sono la visosità cinematica: a freddo 0w e a caldo 30

EDIT: Ti avevano già risposto

 

Grazie!!

Reppati entrambi!

 

L'ho detto prima: capannone pieno da smaltire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Hai minimamente presente la differenza in superficie radiante fra due alberini e il monoblocco e la testata di un 6 o un 8 cilindri che lavora a 8000 giri???

 

E' inutile che ci scervelliamo, la vera motivazione la conosce solo BMW.

Riguardo alla seconda affermazione, si vede che non conosci molto quello di cui si sta parlando.

 

Ciao AR147, al prossimo cambio avrei intenzione di metter su questo olio nel mio 123d

http://www.ebay.it/itm/Olio-Pakelo-Krypton-10W60-6-Litri-100-Sintetico-/110883733723?pt=Ricambi_automobili&hash=item19d12f80db#ht_2776wt_1265

Ovviamente aggiungendo 250ml di Sintoflon Protector come sempre...

Tu che ne pensi di questo olio?