BMW Serie 1 F20/F21 Vibrazioni sterzo persistenti

Buongiorno ragazzi, ormai è da novembre che sono in ballo e non riesco a risolvere la situazione; i primi di novembre ho montato delle good year ultra grip performance invernali, da lì sono iniziate le vibrazioni allo sterzo nella fascia 110 /140 no problem sicuramente me le ha bilanciate male, ritorno dopo 2 settimane perché era stra pieno le ribilancia, e nulla vibra ancora, ritorno ancora dopo 2 settimane ribilancia e tutto quanto e vibra ancora, ritorno per la 4 volta, stranito e quasi incredulo ribilancia, inverte le gomme (sono tutte e 4 225) e vibra ancora.
Allora pensiamo ad un treno di gomme difettoso e aggiunge che good year hanno una carcassa molto morbida, allora di comune accordo mi sostituisce le gomme con delle pirelli sottozero 3 (sempre nuove) che dovrebbero avere una carcassa più rigida, morale della favola nonostante l'auto vadi meglio, è più precisa e tutto quanto, ma rimane sempre anche se ridotta la vibrazione dai 130 ai 140/145! Il gommista non sa più che fare perché è tutto okkei, anche meccanicamenye non vede anomalie (auto di 10 mesi e 23mila km) e imputa la vibrazione al fattore che le invernali per via dei numerosi tasselli siano sempre più rumorose e fastidiose di una estiva tenendo conto che come estive monti pure runflat e che lo sterzo è molto sensibile di suo; per me rimane comunque una cosa anomala e sto pensando di portarla al Service a sto punto, non ho idea di cosa possa essere, qualche cuscinetto, scatola sterzo? Boh ( per appunto le ruote le chiude pure con la dinanometrica)

 

Sia le Goodyear che le pirelli non runflat!

 

Si! Tutti e 4 dritti perfettamente

 

Il gommista dice che è tutto apposto.. Anche xke è nuova, comunque che altro può essere tralasciando testine bracci silent block?

 

Ogni volta che ha smontato ha sempre stretto con la dinanometrica tutti e 4 a 120n tranne il bullone antifurto che a quanto mi ha detto il massimo di serraggio è 80nm infatti mi ha consigliato di toglierli e metterli tutti e 5 uguali almeno hanno la stessa chiusura. Inoltre una cosa nuova che ho notato con le pirelli, però penso sia rumore di rotolamento, (rispetto le Goodyear sono più rumorose) a 80 90 su strade di paese, non autostradali che hanno un asfalto diverso, sentire un minimo di rumore tipo "pala eolica / ventilatore" non so se mi son spiegato;
Da fermo nessun rumore

 

Allora il gommista prima stringe con la pistola, e poi a mano con la dinanometrica, comunque in merito a buche e robe varie, dopo che ho bilanciato per la 3 volta e vibrava ancora, ho preso una buca a 30 allora e si è tagliata la gomma sulla spalla e scheggiato il cerchio, non piegato ne nulla, è andato in rettifica ed era apposto solo scheggiato sul lato perché appunto presa di striscio, ma in ogni caso il problema era presente sia prima ( bilanciature effettuata 3 volte) che dopo la riparazione e sostituzione gomma.. Nonostante il cambio di tutte e 4 le gomme rimane, quindi sicuramente è altro, perché non puoi sbagliare 5 bilanciature con 2 treni di gomme diverse pure, uno può essere difettato ma un altro no, parlando di organi meccanici, esempio la ruota fonica può essere? Scatola sterzo? A sto punto mi consigliate di portarla in bmw a farla vedere a loro?

 

E la mia paura è che quelli poi mi dicono e non sono gomme stellate è normale o robe varie.. Sai com'è il giro li dentro no

 

Direi, anche perché non vige l'obbligo, ma il consiglio, comunque ora faccio una prova per togliermi il dubbio sia la trasmissione, a 140 quando vibra metto in N e verifico se smette di colpo, poi mi accostò e rimetto in D e riparto, che non mi entusiasma farlo in movimento

 

Beh Siam partiti dalle gomme perché è la cosa principale tra la strada e le macchina, comunque fatto il test, ebbene a 140,metto in N non tocco più nulla sparisce la vibrazione ora non so se è per il calare della velocità, che comunque scende abbastanza in fretta, o per il motore che va a 1000 giri! Ho fatto il test 3 volte, ogni volta dopo aver messo in N mi sono accostato rimesso la d e sono ripartito e in tutti e 3 i casi spariva la vibrazione, inoltre ho notato che la vibrazione seppur ridotta è presente anche sul pianale a quanto pare... (minima)

 

In frenata 0 vibrazioni, quindi escludo i dischi, secondo me è qualche bielletta, o qualche organo della scatola sterzo, o alla peggio qualcosa della trasmissione ma mi sembra molto difficile.. tralartro ho notato che ha anche un po di inpuntamenti ( ho il VSS Sterzo adattivo) ho appuntamento il 30 vediamo..