Vibrazione/Tremore evidente BMW F11 tra i 120 e 140Km/h

Quindi il cerchio anteriore sx è storto

Proverò intanto a cambiare le gomme visto che hanno tre anni , e poi vedrò . Grazie

 

credo di si , ma potrebbe essere anche la parte posteriore , una gomma ovalizzata , oppure l'equilibratura sballata , devi controllare

 

Penso sia più anteriore il

Problema , ma provo grazie mille , acquistare delle falken 453? Che ne dici?

 

Non le conosco , non posso darti un giudizio mi dispiace

 

Vibrazione/Tremore evidente BMW F11 tra i 120 e 140Km/h

Concordo con problema ai cerchi e gomme.

La verifica è semplice da fare, fatti prestare 4 ruote da un amico gommista e le cambi una a una fino a che trovi quella o quelle con il problema.

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Scusate metto sul piatto della bilancia questa opzione per la vibrazione da 100 a 150 kmh : supporti motore pneumatici e supporto cambio andati?

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se vibra in corsa potrebbero essere le geometrie ruote da rifare

oppure cerchi o dischi freno storti

o gomme compromesse con età o danni

 

Mi sembra che in questa discussione ci sia un po' di confusione.

Le info fornite da MarcoPa sono troppo sparse per ragionarci su.

Escluderei pastiglie senza dubbio.

Escluderei anche i dischi: se fossero così sbilanciati da far vibrare in marcia non frenata, quando freni dovrebbe venire giù il mondo.

Per escludere che sia la parte anteriore del drivetrain, è sufficiente trovare la velocità di vibrazione (e.g. 130 km/h) e poi cambiare marcia, modificando la velocità di rotazione del motore.

Per escludere che sia la parte primaria del cambio, basta mettere in Neutral.

Per escludere che sia l'assieme ruota (=cerchio + gomma), basta ruotarli (ant e post) oppure provarne altri in prestito.

Se fatto tutto ciò la vibrazione rimane, allora sono i portamozzi oppure la parte posteriore del drivetrain (albero di trasmissione, differenziale). Io proverei a fare così.

Tienici informati, è sempre utile condividere questo tipo di casistiche e soprattutto le soluzioni.

 

Stamani ero in autostrada , sopra i 100 km/h vibra un po' anche con volante dritto, se sterzi a dx vibra moltissimo tutta l'auto ,compreso ovviamente lo sterzo.

Se invece giro a sx non vibra nulla .

Se inchiodi a volte vibra il volante .

Sopra i 130 sembrerebbe non vibrare più .

Ecco cosa sono riuscito a tirare fuori , le gomme hanno 4 anni circa (ant)

 

Se la vibrazione è sensibile all'angolo di sterzo forse hai una gomma "gibollata", oppure un disallineamento sul piano del portamozzo.

Ruotale ant post e poi se percepisci che la.vibrazione è diversa allora cambia le gomme.

 

Ho notato che i silent block già sostituiti km fa , se prendo il braccio oscillante in mano , i silent block ha gioco . Le gomme non posso invertirle hanno misure diverse

 

Anche io avevo lo stesso problema sulla f10 520d, da 120kmh a 130\135kmh vibrava l'anteriore, prove, controprove, prima un gommista poi un altro poi un altro ancora... al cambio gomme 4 Bridgestone nuove di pacca, tutto ridolto

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Wow, allora provo a ordinarle tanto sono da cambiare , ma ti vibrava molto quando alla stessa velocità sterzavi a dx ?

A me ad alte velocità se inchiodo un po' vibra ma quello magari o i dischi i i silent block . Grazie

 

Dopo il cambio gomme la macchina è tornata ad andare liscia come l'olio, non potevo crederci

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a me successe con le cessose FALKEN

messe le Pirelli Pzero risolto tutto

 

io appena sostituiti tutti e 4 i dischi e pasticche è diminuito in maniera assurda... il resto che è rimasto sono sicuramente le gomme...

 

incredibile sta cosa

orami hai cambiato tutto

 

Se non ricordo male la vibrazione è incominciata dopo la sostituzione dei dischi. Visto che hai cambiato tutto e il problema c'è dalla sostituzione dei dischi, io penso che sia in questi ultimi il problema...

 

Ciao Marcopa11, come va? hai aggiornamenti?

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Scusate sposto qui una discussione iniziata in un thread di Paccagnella, e mi scuso con lui se l ho disturbato andando OT, mi unisci alla discussione di Marcopa11, ritengo sia più coerente come argomento

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Da inizio anno patisco delle vibrazioni nell'abitacolo della mia F10 con 210k, principalmente sul sedile guida, ma vibra anche un pochino il volante.

Questo succedeva fin da Gennaio con il set 18" con termiche Michelin Alpin, non nello stesso modo di adesso, ma fra termiche ed estive la struttura e risposta del pneumatico, come ben sai é completamente diversa.

Ad aprile sono passato al set estive da 19" differenziate 275pos + 245ant Conti Sportcontact 6 con 15 k sulle spalle, ma alla vista ancora perfette.

Le vibrazioni continuavano, in modalità ondulatoria, non eccessiva ma molto stancante nei viaggi oltre i 100 km, che spesso per me sono quotidiani, e lo scuotimento é a dir poco irritante.

Subito dopo aver montato le estive ho provveduto a far controllare e bilanciare cerchi e gomme cambiando 3 diversi centri specializzati, l'ultimo di questi molto conosciuto per la sua professionalità (anche da Franzz), il quale mi conferma che i cerchi (originali BMW) sono perfetti, i pneumatici in buono stato ed ha provveduto alla bilanciatura a regola d'arte. All'uscita dall'officina notai un certo miglioramento ma le vibrazioni ancora presenti, purtroppo.

La scorsa settimana, in occasione dell'oil service del cambio (alla casa dello sterzo) ho fatto eseguire la prova sul banco a rulli per verificare i giochi delle sospensioni ed hanno diagnosticato 5mm di movimento sulle boccole dei "soliti" tiranti/puntoni anteriori (braccetto con 2 boccole ed i perno). Ovviamente ho provveduto alla sostituzione, nella speranza che quello fosse il motivo.

Ho notato un netto miglioramento delle precisione di guida, ma purtroppo le vibrazioni sono ancora presenti e con il mitico Franzz stiamo provando l'auto e facendo mente locale per focalizzare il problema...