Vibrazione/Tremore evidente BMW F11 tra i 120 e 140Km/h

hai ragione Conte, potrebbe essere anche un cuscinetto, e sarà oggetto di una prossima verifica. Mentre il prossimo intervento in scaletta é la sostituzione dei supporti motore e cambio... (già acquistati)...

 

Basta mettere la prima col piede sul freno e vedere se si abbatte troppo il motore da un lato

Retro e piede sul freno dar gas e vedere se abbatte troppo dal altro

Di solito se vai basso di giri tremano poco se sali di giri di più .
Ma se son afflosciati si vede anche visivamente

Non serve a niente cambiar cose a caso

Concentrati da quale lato trema intanto
Guida altra auto e dopo la tua così capisci subito bene da dove proviene

 

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Yes ! Ho fatto questo test in concessionaria BMW con 1a marcia inserita (ed anche in retro) cofano alzato controllando il movimento del motore : Si muove di qualche cm, sia in andata che ritorno, ma a detta del meccanico é il movimento naturale. In effetti quando si erano rotti i supporti nella E60 (anche se non é la stessa auto ed anche i supporti sono diversi) il movimento risultante era molto più accentuato, e si percepiva anche un battito meccanico a finecorsa del movimento, il che provava che erano completamente andati. Sembra che quelli attuali non siano cosí danneggiati.

Posso peró dirti che anche da auto ferma, motore acceso a regime minimo, perpepico una vibrazione minima proveniente dall'anteriore, che poi in marcia si accentua, per questo mi sento di dire che non sono coinvolti cuscinetti ed altre masse rotanti.

Conte, grazie per l'interesse.

 

Convertitore cambio automatico da vibrazioni

 

mm potrebbe, però mi insegni che somiglierebbero più a degli strappi e li sentiresti nel bracciolo e lungo il tunnel centrale non nel volante e nel pianale avantreno... inoltre in ZF spergiurano di non aver mai avuto problemi al convertitore del nuovo 8m del 530d ... a differenza del convertitore del 520d... almeno così dicono in Casa dello Sterzo (autorizzata ZF) ...

 

Metti a folle quando vibra

Se vibra da fermo hai qualche ritorno di iniettore che lavora male

Diagniosi misurazione silenziosità funzionamento a freddo

 

domanda
siccome un tecnico BMW mi diceva che le X3 soffrono di problemi e vibrazioni del differenziale con pneumatici non dedicati BMW (con la stella) avete provato a verificare se (in alcuni casi chiaramente) la causa possa essere quella?

p.s. vi dico anche però che lo stesso tecnico mi ha detto di non essere a conoscenza di problemi simili sulle F10-11

 

La cosa peggiore è se hai un cerchio piegato dal lato esterno che si nota meno , lì si che impazzisci.

Ma le gomme uno bravo le accentra a zero di equilibratura poi magari ci son auto che vanno meglio con certe Marche e danno meno problemi in tutto .
Ma qui si va in un mondo dove qualsiasi cosa può fare vibrare un auto

 

Carissimi,

vi aggiorno sul mio ultimo upgrade come tentativo di soluzione alle vibrazioni:
-Sostituiti supporti motore e cambio
Risultato:
-Sparite le vibrazioni da auto ferma, quindi accensione START e motore che parte senza nessun scuotimento, ottenuto il risultato "effetto nuovo".
- Mentre la vibrazione sull'avantreno in autostrada 120 - 140 Km/h permane , purtroppo, anche se lievemente ammortizzata... vibra il volante ed il pavimento, come precedentemente descritto.

Ahiahi, ora devo pensare su cosa ulteriormente intervenire... :-(

 

Sicuramente hai equilibratura cerchi/gomme anteriori andata o cerchio storto.... visto il tipo di vibrazione ossia tra i 120/140 di solito è quello

 

No Manu, mi dispiace contraddirti ma ho più volte smontato e riequilibrato gomme e cerchi da vari gommisti sia questi invernali da 18 (pneu nuovi Michelin, top brand) sia quelle estive da 19 Continental top brand, no China. N. 8 cerchi perfetti e originali BMW. :-(

 

Anche a me succede la stessa cosa.
Io non la uso ogni giorno e la macchina ferma mi fa le gomme quadrate...
Anch'io ho controllato i cerchi e più volte equilibrato le gomme, ma nonostante tutto rimane uguale.
A novembre quando ho montato le invernali Kumho , sulla equilibratrice risultavano perfettamente rotonde, ma dopo un paio di giorni si e ripresentato il problema... ho alzato la macchina con il cric, le faccio girare ed erano ovalizzate !!! Da specificare che sono gomme normali non runflat. Solo dopo aver fatto 50 o più chilometri la macchina si calma e smette di saltellare...
Magari chi la usa sempre , ogni santo giorno , non avrà questo problema (oppure le runflat non risentono il peso del auto) !!!

 

Figurati Max, mi dispiace per te che stai diventando matto a risolvere.
La vibrazione che hai descritto e a quelle velocità specifiche, è il tipico sintomo di problemi di equilibratura all’avantreno o cerchi deformati.
Non sapevo avessi già controllato, spero tu riesca a venirne a capo, è il tipico problema che fa girare le palle.

 

si esatto hai capito, specialmente a velocità tipiche autostradali e diventa irritante nelle lunghe percorrenze... proprio io che mi sono immolato a non montare i 20" per mantenere un minimo di confort con i 19....

 

questo é abbastanza normale specialmente con mescole morbide/sportive.... non per 50 km peró... una decina... :-O

 

Cambia ammortizzatori

 

Restano da valutare altri componenti:

- Ad esempio il volano bimassa : si puó sbilanciare? che vibrazioni provoca?

- Albero di trasmissione ? (peró mi vibra l'anteriore e dovrebbe incidere su pianale e sedili...)

- Semiassi? (peró mi vibra l'anteriore)

- Differenziale? (peró mi vibra l'anteriore)

:-(

 

@il_Conte ... ho fatto controllare la puleggia motore dal meccanico, dice che sembra in ottimo stato, anche le cinghie, prive di crepe e non ci sono residui di gomma vicino o sul basamento...

 

Ciao il volano biomassa se non erro provoca vibrazioni tra i 600 e i 1800 giri motore

 

Te hai volano automatico che è una semplice ruota con denti.

Può portare vibrazioni il convertitore cambio specie se a 120 130 oscilla ilncontagiri .


Cambia ammorrizzatori ....
E frena mentre cammini
Molle ritegno pinze