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Vibrazione motore+spia motore+calo potenza 520i

Discussione in 'BMW Serie 5 E60-E61' iniziata da Vitali, 8 Aprile 2015.

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  1. 13 Aprile 2015 #41
    edo040782

    edo040782 Secondo Pilota

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    31 Luglio 2010
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    E39 530i
    Vibrazione motore+spia motore+calo potenza 520i

    Avendo lui il gpl l'iniezione la può provare a benzina o gpl, improbabile che lo stesso cilindro abbia due iniettori diversi che non funzionano.

    Dopo che hai cambiato e resettato fai un giro a benzina e uno a GPL per vedere se il problema su ripresenta
     
  2. 13 Aprile 2015 #42
    Fish

    Fish Secondo Pilota

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    523i E60
    Vibrazione motore+spia motore+calo potenza 520i

    Però è anche vero che la spia gli si accende appena avvia l'auto. L'auto si avvia a benzina. Comunque può essere anche una cattiva regolazione della miscela gassosa. Se persiste io farei dare una controllata all'installatore.

    Aggiungo un'altra possibilità (che mi è accaduta). Gli o ring degli iniettori del gas non tenevano a dovere e c'erano fuoriuscite di gas che su andavano a mischiare alla benzina. Risultato misfire. Revisione degli iniettori gas e risolto il problema
     
    Ultima modifica di un moderatore: 13 Aprile 2015
  3. 13 Aprile 2015 #43
    Vitali

    Vitali Kartista

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    BMW E60 520i
    Grazie [MENTION=33287]Fish[/MENTION] per le dritte preziose...

    L'errore ho cancellato a bobina e candela cambiata.... Hmm, faro quindi attenzione a resettare tutto prima di cambiare le bobine e candele...

    Rispetto agli iniettori ho un dubbio ed è questo: la macchina va anche a GPL e quindi immagino che ci sono iniettori per benzina e quelli per GPL. E' cosi? Se è così posso farla partire direttamente a gas per discriminare l'iniettore di benzina.

    Ragazzi, grazie ancora per vostro supporto.
     
  4. 13 Aprile 2015 #44
    edo040782

    edo040782 Secondo Pilota

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    31 Luglio 2010
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    E39 530i
    con il mio impianto, come credo quasi tutti, la macchina parte a benzina e cambia a GPL quando il motore è in temperatura.

    Ma c'è anche il modo, con il mio, controlla sulle istruzioni del tuo, di farla partire a GPL.

    Se l'errore si ripresenta sia con la partenza a GPL sia con quella a benzina, gli iniettori mi sembrerebbero da escludere.
     
    • Armec
  5. 13 Aprile 2015 #45
    Fish

    Fish Secondo Pilota

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    Si sono iniettori separati e non puoi farla partire a GPL. L'auto consuma olio?
     
  6. 13 Aprile 2015 #46
    PuccioE39

    PuccioE39 Presidente Onorario BMW

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    11 Giugno 2005
    àtilacoL
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    otuA
    se l'auto va male sia a benzina che a gas, gli iniettori non hanno responsabilità.
     
  7. 13 Aprile 2015 #47
    Vitali

    Vitali Kartista

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    BMW E60 520i
    Anche sul mio c'è questa possibilità. Provo a fare questa prova allora. Grazie
     
  8. 13 Aprile 2015 #48
    Vitali

    Vitali Kartista

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    In realtà ho letto sul manuale Landi che posso far partire la macchina direttamente a gas. Devo seguire una semplice procedura, stasera provo ...

    Per l'olio non saprei esattamente, secondo me consuma un po... Ho aggiunto 0,5l dopo 4 mesi dal tagliando. Non so se è normale?
     
  9. 13 Aprile 2015 #49
    Fish

    Fish Secondo Pilota

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    523i E60
    Vibrazione motore+spia motore+calo potenza 520i

    Chiedo scusa ma diaconoscevo del possibile avviamento a GPL. Il mio installatore mi ha sempre detto che non è possibile ma forse si riferiva al mio impianto. Per quanto riguarda il consumo dovresti rapportarlo ai km percorsi non al tempo.
     
  10. 13 Aprile 2015 #50
    Vitali

    Vitali Kartista

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    BMW E60 520i
    ho aggiunto 0,5-0,7l dopo aver fatto 6000 km circa...
     
  11. 13 Aprile 2015 #51
    Fish

    Fish Secondo Pilota

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    Assolutamente normale. Quasi certamente risolverai con le bobine.
     
  12. 13 Aprile 2015 #52
    Vitali

    Vitali Kartista

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    BMW E60 520i
    Brutte notizie per me... Cambiate candele, bobine, fatto il reset errori e nessun cambiamento(((

    Domani la porto a fare prova di compressione.......

    Qualcuno ha avuto precedenti simili, quale potrebbe essere il problema a questo punto (valvola, testata, etc..)?
     
  13. 13 Aprile 2015 #53
    PuccioE39

    PuccioE39 Presidente Onorario BMW

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    àtilacoL
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    otuA
    vedo che sei di padova.. (provincia?) da chi la porti?
     
  14. 13 Aprile 2015 #54
    Fish

    Fish Secondo Pilota

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    Il problema si presenta sia a benzina che a GPL?
     
  15. 13 Aprile 2015 #55
    Vitali

    Vitali Kartista

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    BMW E60 520i
    Sono di Padova città. Mi hanno parlato bene di uno di Legnaro, però non lo so... Puoi consigliarmi qualcuno competente e onesto? Grazie

    - - - - - aggiornamento post - - - - -

    Si, in entrambi i casi purtroppo...
     
  16. 13 Aprile 2015 #56
    Fish

    Fish Secondo Pilota

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    523i E60
    A questo punto prima di fare il test di compressione potresti provare un ultimo tentativo. Sarebbe un lavoro un po' certosino ma poteresti verificare se magari ci sia o meno qualche interruzione nel cablaggio della sesta bobina. Hai controllato se sul coperchio delle valvole c'è qualche gocciolamento di olio che poi magari va a finire negli alloggi delle candele? Stiamo andando un po' a tentativi. Io sto controllando un po' sui forum esteri i casi di misfire su M54B22.
     
  17. 13 Aprile 2015 #57
    Vitali

    Vitali Kartista

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    8 Aprile 2015
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    BMW E60 520i
    Stavo pensando anche a questa ipotesi anche se gli iniettori di gas sono stati cambiati 30-35000 km fa... Aggiungo che ultimamente a macchina fredda sentivo odore di gas, pensavo che c'è qualche fascetta da tirare... Cosa potrei controllare da solo?
     
  18. 13 Aprile 2015 #58
    Fish

    Fish Secondo Pilota

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    523i E60
    Da solo credo nulla. L'odore di gas all'avviamento lo fa anche la mia a volte. Fammi capire... l'errore ti spunta prima ancora che l'auto passi da benzina a gpl?
     
  19. 13 Aprile 2015 #59
    Vitali

    Vitali Kartista

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    BMW E60 520i
    Si, molto prima... In due occasioni(dopo aver scollegato la batteria e una volta a freddo) ho avuto sensazione che macchina parte e funziona bene per 3-4 secondi. Poi parte la vibrazione e dopo circa un minuto viene fuori l'errore.
     
  20. 13 Aprile 2015 #60
    Vitali

    Vitali Kartista

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    191
    BMW E60 520i
    Gli alloggi delle candele sono secche e pulite, ho verificato cambiando le bobine. Ho verificato anche la tensione col tester sul connettore della bobina 6 e misurato 10,9Vcc (non so se sia corretto il voltaggio e non so se è normale che non leggo la frequenza sul connettore).

    Sono elettrico e ragionando mi viene da pensare che per avere la scintilla nella candela la centralina invia degli impulsi in corrente continua alla bobina ogni tot ti tempo (in base ai giri suppongo), la bobina fa da trasformatore elevando la tensione a 20 e passa kV. Quello che non capisco è perchè leggo tensione continua sul connettore e non leggo la freguenza e perche c'è tensione sul connettore quando teoricamente la centralina taglia fuori il cilindro che non va? Spero di non aver fatto confusione con i vari concetti.
     
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