BMW Serie 3 G20 Vibrazione in frenata

Concordo molte volte su queto modello non sanno dove mettersi le mani, nel mio caso avevo una vbrazione in accelerazione a basso numero di giri e il capo officina fece un video con sonoro inviandolo alla bmw italia. Dopo qualche giorno risposero ordinando di cambiare il fap e il problema venne risolto. Probabilmente a qualche povero cristo prima di me gli avranno sezionato mezza macchina per risolvere il problema.....

 

La madre dei deficienti è sempre incinta!
Credevano frenassi con i gomiti?
La professionalità non esite più, e l'assurdo è che vendono macchine di livello (o almeno dovrebbero esserlo!).

 

Personalmente, da non meccanico ma banale appassionato, sarei curioso di capire se i dischi piegati sono entrambi o solo uno. Qualora fossero entrambi mi verrebbe da pensare a spurgare l’impianto e la ripartizione della frenata.
non capisco perché cambiare 5 set!
se invece fosse piegato un disco solo guarderei tutti gli organi intorno e ne confronterei lo stato con quelli dell’altro lato. A logica qualche discrepanza meccanica apparirebbe più o meno evidente!

 

che roba ragazzi...

devono cambiare tutto quello che serve e non andare per gradi ormai hanno provato di tutto penso

 

Dai, per cortesia! Stiamo rasentando il ridicolo...a questo punto esigi la sostituzione completa di tutto ciò che riguarda l'avantreno. Se anche così non si dovesse risolvere chiederei la sostituzione dei cerchi (non dovrebbero avere alcuna correlazione ma pare che anche in concessionaria stiano sparando a casaccio).
Come giustamente evidenziato non si parla di uno scricchiolio o di una cartografia non aggiornata ma dei freni...

 

Massima solidarietà da parte mia @bmwer71. Per me non esistono scuse, il problema deve essere risolto definitivamente, soprattutto se riguarda l'impianto frenante che è importante per la sicurezza.
Una domanda: se non ricordo male la macchina l'hai acquistata usata? Se si, non vorrei che il problema della vibrazione in frenata già si era presentato al primo proprietario e l'aveva data via per questo.
Buona serata

 

A questo punto credo che il tuo timore sia la realtà dei fatti. In quel caso, qualora fosse dimostrabile, sarebbe ai limiti della truffa visto che sarebbe stato nascosto un vizio che inficia la sicurezza! Credo che basterebbe verificare lo storico della vettura visto che essendo in garanzia deve essere transitata più volte in assistenza ufficiale. Per farlo credo basterebbe pagare l’abbonamento giornaliero al portale BMW (costa 24€) e inserendo il telaio si saprebbero tutti gli interventi. A quel punto la dimostrazione di un vizio occultato sarebbe palese

 

Perchè no provi a cambiare concessionaria, io su una f31 avevo un problema al clima, mi cambiarono quasi tutto e non funzionava bene. Cambiai concessioinaria e un tecnico capì che il problema era nel posizionamento di un sensore.... Tanto l'auto è in garanzia, io proverei.

 

Quale e' il portale?

 

Mentre mi stavo documentando sullo spurgo con INPA sono incappato in un paio di discussioni su Bimmerfest e Bimmerpost ed in entrambi i casi parlavano di forti vibrazioni derivanti da un problema dischi causate da una anomalia del servofreno, cosa che aveva fatto impazzire non poco i rispettivi meccanici.
Se la vibrazione la accusi anche sul volante
il problema potrebbe essere assonante (anche la rima ho trovato!).
Facci sapere.

 

Semplicemente tis

 

solo per curiosità, io proverei a montare un set di ruote da 17" pollici e vedere come cambia.

 

Cioè?

 

quando cambiai cerchi passando dai 16 ai 18 fu un inferno che risolsi tornando ai 17, in ogni caso non sottovaluterei l'impatto di un cerchio 19 sulle vibrazioni generate in frenata. Domanda: hai fatto un test vedendo se le vibrazioni arrivano sopra una certa velocità ad esempio 120 km in sù, e se si presentano quando rallenti, per esempio passando da 150 km/h a 100 km/h, anche solo frenando dolcemente? Io farei comunque una prova con un cerchio più piccolo!

 

Mmmmh non dipende dal diametro. Io passando dai 18 ai 20 ho solo migliorato il comportamento

 

La decelerazione da velocità sostenute trasforma la forza centrifuga in centripeta, forza che si riversa sulla massa rotante amplificandone il moto oscillatorio ovvero le vibrazioni. Estremizzando il concetto, se faccio ruotare un uovo a 100.000 giri/minuto questo si comporta come un cerchio, mentre mi accorgo della sua ovalizzazione quando rallento.
Sicuro che sia solo l'impianto frenante e che le ruote siano perfettamente bilanciate? hai provato a far equilibrare con una finish balancer o equilibratrice stroboscopica?
Queste macchine bilanciano la massa rotante direttamente montata sul veicolo quindi non equilibrano solo la ruota ma tutte le masse rotanti come se fossero un tutt'uno (ruote, dischi, semiassi, ecc.)
Io come nome ti consiglio di andare da NOALE GOMME a Torino, grande tecnico e anche se il negozio non si presenta al massimo è l'unico capace di risolvere certi problemi, è veramente preparato e meticoloso.
Ciao.

https://www.corghi.com/default.php?t=ecomm&el1=30&el2=34&eid=EF14&lang=EN

https://convergenzapneumatici.com/