Vibrazione al volante in frenata, 99% non causato dai dischi, non trovo il difetto

si, il richiamo per la batteria l'ho fatto qualche mese fa.

Stessa cosa anche a me, ma chissà perchè ho la sensazione che se fossi andato da un elettrauto qualsiasi lo spunto sarebbe stato normale! Ma siccome non ho nè voglia nè tempo da perdere, ho detto di cambiarla....

mi hanno appena chiamato perchè l'auto è pronta. Mi hanno detto che non vibra più, ma finchè non ci metto mani e chiappe su, non ci credo!

 

Va bene per i dischi e pasticche forse causa delle vibrazioni,

ma se ci volesse la batteria (loro dicono di si, ma non si sa)

oggi in commercio nei vari magazzini ricambi o in grandi

supermercati, trovo batterie bosch, tudor, ecc.... da 100 ah

con 800 di spunto( più importante dell'amperaggio) tra i 120/150 euro.

Quindi se serve veramente la batteria, non farti fregare i soldi in conc....

 

auto ritirata...sembrerebbe perfetta...erano i dischi. Mi hanno detto che erano completamente ovalizzati

 

dischi, pastiglie, batteria, controllo barra duomi e serraggio bulloni, controllo gommini duomi....630 euro...

 

Per 500 km non fare frenate forti

Poi camminaci senza eccedere nelle staccare per un altro bel po'

Se proprio devi frenare forte scala tanto

Te lo dice uno che ne ha distrutti 4 paia e ha risolto solo camminando piano e frenando con la testa

Assurdo pensare che un Touareg con dischi piccolissimi e 7000 frenate forti non vibravano mai

Le BMW invece sempre sta rogna anche nel 535 con dischi nuovi nuovi

 

augurando la buona sera a tutti,in tema di freni vorrei chiedere se a qualcuno è capitato.quando tocco il pedale del freno sento un cigolio tipo treno in frenata,lo sento con finestrino giù,e sembra solo lato guida,ho controllato e pulito dischi e pastiglie e sembra tutto ok.se freno più forte sembra farlo meno,ma appena tocco il freno cè un cigolio tipo ferro con ferro..

 

lo so, fuori rete ufficiale avrei risparmiat sui 150 euro...ma la prima cosa che mi ha detto il tipo è stata: non aveva i dischi originali vero? e poi per la batteria...con tutte le menate elettroniche che ci sono su quest'auto...meglio far fare a loro, tanto la differenza è di una 40 euro

 

500 km?????? e dopo 500km non posso neanche staccare??? cioè voglio, dire, quando potro' guidare senza pensieri???? Purtroppo non scalo perchè vado sempre in automatico

 

Sulla E39 erano i pistoncini delle pinze all'anteriore.

 

Non lo so ma io nel 320 cd ci davo che ci davo

Mai problemi

È guai a frenare da 200 a 130 in D

Linee blu e perdono caratteristiche

Ne ho cambiati sulle più recenti un dieci paia .

Marche diverse problema uguale

Anche i tarox troncati vicino ai fori

Originali distrutti

Ate parlato col tecnico di San donato milanese

Macché risolvere solo parole

 

Embè...che volevi che di ticeva il tizio..

D'altronde devono giustificare il salasso....

 

Sinceramente io ne su questa ne sulla precedente (530D e 39)

ho mai avuto problemi di freni, e di km ne macino quasi 60.000

all'anno con un piede abbastanza pesante sia in accellerazione

che di riflesso in frenata.

Spesso il problema dei dischi deformati, è da imputare

a pasticche troppo dure, che oltre a non frenare bene,

"grattano i dischi " creando solchi che possono portare

anche a problemi di vibrazioni.

 

Anche li .

Infatti le pastiglie ate son peggiori delle Textar che son quelle che montano quasi tutti i BMW .

Altri dietro montano pagid

 

Ma che ci fate co sti freni!!!

Tutti a fare cronoscalate....

 

Non so che dire...

premetto che non sono uno che passeggia con

la macchina, ma finora mai avuti questi problemi...

Prova a montare dischi tarox con pasticche

ferodo racing... e sostituisci l'olio freni con

almeno un dot 5.1 perchè non vorrei che

l'olio abbia perso le sue caratteristiche diventando

come "acqua" e costringendoti una volta sollecitati

i freni più del normale, a pestare il pedale più forte,

bruciando e deformando i dischi.