Vi presento la mia Xf 2.7

Grande Beck! Quindi uno per bancata! Allora la spinta intorno ai 2800 é definitivamente dovuta alla mappa. Chissà come spinge il 2.7 normale e se ha lo stesso effetto ai 2800 giri.

Cmq mi sembrano due piccoli turbo e forse questo é il motivo dell assenza totale di lag ai Bassi. Anche il twin turbo bmw ha un turbo per bancata o due sequenziali?

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I motivi tecnici alla base delle due scelte quali sarebbero?

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Con la scusa dei morti, gita al lago...E piú guido piú viene voglia di guidare:)

















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Dev o dire che é fatica oggi per un auto avere una personalità propria, si assomigliano un po tutte. A me la Xf ricorda dietro sia audi a6 che Saab 9-3 e anche l ultima 9-5. La parte bassa del frontale mi ricorda la a5 coupé e la curva del terzo finestrino posteriore é bmw.Nel complesso é riconoscibile.

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Piccolo detailing alla pausa pranzo.per ristabilire l effetto specchio della radica sul cruscotto ho puliti bene con acqua e sapone, asciugato bene e passato una mano di cera hard candy dodo juice.













E un piccolo video per voi dell accessione:

http://cloud.tapatalk.com/s/5819fed127bd3/VID_20161102_145430.mp4

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Ieri sera mi sono accorto di un optional che non avevo mai avuto e ne pensavo esistesse: gli specchietti retrovisori autoanabbaglianti. L auto dietro me aveva gli abbaglianti accesi e come per magia dagli specchietti non mi abbagliava piú :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Un aggiornamento dopo 4000 km con la XF. Per il motore, devo ammettere Di aver capito in ritardo come usarlo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Partendo Dal dato di coppia Di 44kgm a 1900 giri.

Bene, a questi giri non si sentono.come avevo notato all inizio, il motore spinge forte dai 2800 giri ed é pieno fino a 4000. Ma non raggiunge la zona rossa nemmeno in sport. Le cambiate a 4000 precisi.

Strano comportamento per un diesel. Ammetto che sto facendo fatica ad abituarmi.

Prendiamo IL 6l BMW per esempio: to attacca al sedile fino AI 2500, questo invece dorme fino AI 2800 e poi ti attacca al sedile fino a 3500 giri.

Partendo veloci? Pare avere Un blocco elettronico alla coppia in partenza. La velocità c é ma la potenza e coppia pare essere distribuita dolcemente invece di spingere subito.

Bella progressione fino a 190/200 poi pare sedersi e salire...con comodo.

L unica Vera sorpresa sono I consumi, con una media Di 13/14 fuori città e sui 10 in città.

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Un altro aggiornamento. Finalente ho sfruttato la XF come si deve: Glasgow-Cattolica-Glasgow.

7000 km in totale passando per la Germania.

Mi soffermo sulla Germania:

Ho stirakkiato la XF come si deve, portandola con grande godimento a velocità tra 180 e 200 e qualche tiratina a limitatore.

Bello l assetto e con i 19" nei curvoni l auto pare incollata all asfalto.

Alcune note: 2 litri Di olio motore consumato, tanto gasolio, per una media totale da cdb di 11.97kml (probabilmente qualcosa Meno reali).

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In realtà ho fatto una tappa in Germania e basta. Sono stato fuori in mese in totale.

Se fai I calcoli noterai Che aereo piú noleggio di un auto di questa categoria per un mese é decisamente mooooolto piú costoso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Alla fine tra andata e ritorno ho speso 900 euro compresi alberghi tunnel e pedaggi. E in piú mi sono divertito :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Invece io, a forza di seguire il tuo post sono andato a vedere un Giulia allestimento speciale...Prova nel weekend....

Per la XF nuova é un bel mezzo ma che per me vale solo con il 3 litri diesel da 300 CV.

IL 2.0 diesel 180cv per questa auto é sottodimensionato.

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