Vi presento la mia e81 up e consigli

Ah ecco, io avevo le 215 davanti... Svelato il motivo per cui io toccavo e tu no!

Quindi Fra, se davanti monterai 205, considera pure l'et di jolly, altrimenti con 215 almeno 37...

 

allora et 49 solo la scelta uno,mentre diciamo i csl hanno et 37 al posteriore E NON VANNO BENE.

O SENNò HO VISTO SU ITALGOMME QUELLI DELLA WSP ITALY CON ET GIUSTI CI VOGLIONO CIRCA 730 EURO.

MA SIAMO SICURI CHE ET 37 CANALE 8,5 AL POSTERIORE SI TOCCA A PIENO CARICO?

 

SENNò HO TROVATO DEI CERCHI CON CANALE 8J ET45 E CANALE 8,5 ET 45 a 520 euro.

il modello 876

 

Io prima avevo i 269 da 18"... al posteriore erano 8,5j et 52 e con distanziali da 16 mm (quindi et ridotto a 36), gomme 245 e assetto M-sport... al posteriore mi capitava spesso di toccare e anche senza essere a pieno carico...

Mentre davanti con 7,5 et 49 gommati 215 e con gli stessi distanziali sopra (quindi et ridotto a 33) quasi mai toccato...

Ma ripeto, dipende anche dalla marca delle gomme oltre che dalla campanatura... Io avevo 1,5 gradi, aumentando a 2 gradi potete considerare et inferiori di 3 mm, ma le gomme devono poi essere girate più spesso!

Quindi, Se volete star sul sicuro, con campanatura standard e qualsiasi tipo di gomma, con 215 ant e 245 post, davanti non superate con il 7,5j et 36 (con l'8 j et 42) mentre dietro con l'8,5j et 39 e con il 9j et 45...

Con 205 Ant e 225 post considerate pure gli et di jolly!

 

Fra, dimenticavo di ringraziarti per la dritta sui led... Grazie a te al terzo tentativo ho imbroccato quelli con una tonalità di luce simile al baffo superiore con led dei miei fari...

Come ti scrissi, stavo impazzendo e non ci speravo proprio più... oltre ad aver letteralmente s*******to 200 euro nei due precedenti tentativi...

Spero di esserti stato d'aiuto nel mio precedente post qualora volessi percorrere vie alternative a cerchi replica senza rischiare...

Tra quelli indicati io sceglierei il 208M o la scelta 1...

 

ecco qua Fra!!!!

http://m.subito.it/vim?id=60646768

Sono repliche per serie 3, 8 e 8,5j, quindi con gli et sarai al limite o poco oltre...

Potresti comunque passare le 225 ant dietro e davanti montare le 205 così ridurresti gli ingombri guadagnando già qualcosa... Oltre che non far aumentare consumi e perdere in prestazioni...

Comunque scrivigli chiedendo gli et che poi se ne ridiscute...

 

Cito jolly che adottava la tua esatta combinazione... All'anteriore Il cerchio va sicuramente a filo parafango, ma la spalla bella tirata della gomma evita comunque contatti... Questa e' la ragione per cui jolly non tocca...

Comunque, voglio precisare a tutti una cosa, perché vi "leggo" decisamente terrorizzati!

...anche se il bordo esterno della gomma sfiorasse appena quello interno del parafango prendendo avvallamenti molto accentuati a pieno carico, non succederebbe assolutamente nulla...

I nostri parafanghi, specie i posteriori, sono molto resistenti, e fatichereste a vedere tracce di contatto sulle gomme... Potete fidarvi di me, so quel che scrivo...

Piuttosto Fra, come ti anticipavo sopra, la gomma anteriore risulterà un po' "stretch", cioè tirata, ma siamo su livelli ancora accettabili... Te lo voglio anticipare non conoscendo i tuoi gusti in tema, perché so che non a tutti piace l'effetto del cerchio che sporge rispetto alla gomma con la spalla di quest'ultima che si inclina vistosamente verso l'interno (anziché essere verticale come nelle ruote di serie...)... look tedesco insomma che per inciso a me piace

 

Quoto in tutto e per tutto!!!

è anche vero il motivo per cui l'ant non potrà mai toccare il passaruota, essendo cosi spanciata la gomma si guadagna ulteriore spazio in caso l'anteriore scenda per una buca ecc..

riuppo una foto (quella che ho in cui si vede meglio) per farvi notare quanto risulta tirata la gomma sul cerchio

 

è davvero un casino per questi cerchi della serie 1 , anche io ho lo stesso "problema" che vorrei mettere i 18 , ma originali usati non se ne trovano di 208m ,e cerchi replica m6 non ci sono con dimensioni giuste , quasi quasi compro gli i replica m6 e vado di 205 all ant e 225 al post , (con le misure dei cerchi di jolly) , mi dispiace solo di aver chisto il nulla osta per le misure 215 e 245 , ma se mi dite che poi tocco all ant e sporgono le gomme , meglio camminare con le gomme tirate all ant a questo punto

 

Dai un'occhiata su subito, mi sembra di aver visto dei 208 neri in vendita. Questo cerchio nero e' veramente molto bello, ma se non ti piacessero potresti sempre farli riverniciare silver...

 

l ho chiamato mi ha detto che gia li ha venduti .

ma se compriamo gli m6 con misure 8 et 34 e 8e mezzo et 37 , e ci mettiamo le gomme 215 all ant e 245 al post e poi si fa tornire il cerchio fino ad arrivare ad et quasi originali non sarebbe la cosa migliore?

qualcuno l ha gia fatto ?

 

E bravo Marco... Io non l'avevo ancora scritto perché queste cose non sono ben digerite ai più, ma e' una vita che lo faccio fare per adattare di volta in volta gli et alle mie esigenze...

Per stare in sicurezza meglio non superare i 5 mm di abbassamento che comunque consentono un bel guadagno...

Ed ecco che i cerchi del serie 3 calzano a pennello sulle nostre serie 1!

Io ad esempio l'ho fatto fare sui miei 4 M6 attuali (-3mm sia davanti che dietro...)

Dopo l'abbassamento, Importante far ricreare lo svaso di almeno 3mm inclinato a 45 gradi per l'imbocco del cerchio sul mozzo...

 

ci ho pensato , che sarebe l unico "metodo" per risolvere il nostro problema cerchi,chi te la fatto a te la tornitura dei cerchi ?

puoi postare qualche foto o me le mandi in privato per capire adesso quanto hai guadagnato rispetto a prima della tornitura :wink:

anche se forse 3 mm non sono quasi impercettibili a vista ?