vi presento la mia 135i msport

Ahia, mi fa male solo al pensiero..

 

Io quoto Francesco 1980 sopra i 1000-1500 giri da già molto, ha praticamente tutta la coppia che aveva il 123d almeno 1000 giri dopo, per il discorso bagnato ripeto quello che ho detto prima, hai in mano 400 Nm dai 1300 giri, quindi l'accelleratore va opportunamente dosato.
Il differenziale è simulato elettronicamente tramite i freni, ma mi pare che con DSC attivo entri prima il controllo di trazione piuttosto che l'effetto "differenziale".

 

grande!

 

Questo problema a noi con lo step non lo dà dato che ci pensa lui a mettere la marcia giusta :wink:.... vedi che il manuale se non lo si sà sfruttare vai piu impacciato di noi eheheh

 

la x35i sembra un aspirato in allungo , è infinito..

 

non esageriamo dai...

ha un buon allungo, questo sì, ma come ogni turbo in prossimità del limitatore (direi a partire da 6500-6600 g/m) si sente vistosamente il calo di spinta.

NB: te lo confermerà brove, venendo da un'auto che spinge da 5500 a 9500 allo stesso modo -seppur molto meno violento- sono molto sensibile alla questione allungo

 

Confermo :wink:

 

anche a me sembra bella vigorosa fin da subito, nè ho notato un particolare turbo lag. si percepisce invece un ritardo di risposta quando si lascia e ripreme velocemente l'acceleratore (già discusso anche con kompey, se non sbaglio).

@ LUCA: ho parlato con Richi (energumeno pluritatuato), se ordinata subito a giugno si potrebbe avere Bumblebee a ca. € 47.000......

 

non ho mai guidato una 123d, non saprei fare un confronto...
l'auto più ricca di coppia che utilizzo frequentemente è un 3.0 turbodiesel con 540nm a 1600 g/m (il 320 cdi mb). complice anche il cambio automatico, appena schiacci a fondo sembra che impenni... ma non c'è il tempo di dire "quanto sping..." che sei già al terzo cambio marcia!

 

quindi dici ke nell'uso cittadino è + appagante il 123d?

 

Porca miseria,nn è da poco quello ke dici......ad esempio nel mio caso andrebbe meglio il 123d!!! Visto ke belle strade con bei rettilinei x allungare qua nn se ne vedono...

 

Capito!! tutto molto chiaro.
Il sogno sarebbe un 135d con il variable twin turbo del 335d !!!!!!! Ma xkè nn lo fanno??

 

Confermo quanto ha detto Rich20 sull'allungo, quello della 135i è buono, ma c'è altro, il bello della 135 è che spinge tanto e subito, difatti non capisco Cooper, dai dati di rapporti al cambio e rapporto al ponte ho trovato che i rapporti del 135 sono più lunghi di quelli del 123 in 1° (+14%) 2° (+6%) e 3° (+2%), mentre sono più corti in 4° (-3%) in 5° (-9%) e in 6° (-12%). Sinceramente non penso di essere in grado di accorgermi della differenza del 2% in 3°, e poi ribadisco che il 135 ha la coppia che può essere sfuttata in pieno dai 1350 ai 5000 giri (sempre dati BMW), mentre il 123 lo puoi sfuttare (allo stesso modo) dai 2000 ai 2250 giri.
Dati a parte io sono contentissimo del comportamento che ha sotto i 3000 e non lo sento affatto spento, anzi mi pare che tiri con la stessa progressione dai 1500-1800 giri fino al limitatore.

@Rich: grazie della notizia, ma per un pò non vorrei cambiare auto