Verifica Stato batteria o data di sostituzione tramite check o altro metodo

la mia è ancora originale 6 anni,con tutte le bmw la batteria dura essendo di solito una varta,l'importante che funzioni bene l'alternatore,con un tester misure a motore spento deve segnare sui 12v a motore acceso 13,8 14 v.se no hai il tester verifica che l'occhio sulla batteria sia verde....

 

la durata varia in base al uso che se ne fa del veicolo (dura poco con un uso scarso della vettura ) ma direi in media 4 anni

 

quella di primo equipaggiamento dura di più,se la dovrai cambiarla usa le varte sono le migliori

 

io parlo di varta normale a gel va bene se hai il sistema che spegne l'auto tipo al semaforo,che io trovo una cavolata,il continuare ad accendere e spegnere,in quel caso quella a gel è più indicata...

 

io ho montato una marelli 100a con 1000 di spunto, è 3 anni che cel'ho e và da dio soprattutto in fase di accensione

 

Io invece scommetto di piu sulle Bosch, prima vendevo le varta e nell'ultimo periodo erano scese un pò di affidabilità!

 

per risparmiare fanno fare tutti in india cina ecc....

 

Beh credo che la manodopera c'entri poco con la durata, sono i materiali ad essere economici!

Solo le batteria Fiat fanno schifo anche da nuove!

 

durata media 3 anni un pò tutte......

 

Guarda, io sono rimasto sorpreso da una Bosch, montata su un transit, è rimasto sul piazzale per 8 mesi con la betteria collegata e ha preso giusto l'estate e il freddo dell'inverno.

Sono uscito dallo stabile con cavi e batteria, poi salgo giro le chiavi e la spia si è accesa, tra me e me ho pensato che sicuramente non avrebbe avuto la forza di farlo girare, invece ho insistito 30 secondi e girava come una viola e si è acceso.

Mi ero informato per vendere le bosch ma costavano un occhio in piu e sicuramente poi ne avrei cambiate molto meno!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Salve,La settimana scorsa e arrivato il momento di cambiare la batteria di fabbrica alla mia e60 ormai stanca( una varta BMW di 80ah con 640 di spunto), al che contattando la conce ufficiale BMW mi hanno richiesto 240 eurobe' ho deciso allora di fare da me! Ho comprato una batteria energizer top quality con lo stesso amperaggio e sempre con lo spioncino per vedere lo stato di carica,prendendola in un centro commerciale scontata del 30% a soli 80 euro....poi prima di smontare la batteria vecchia,ho attaccato il mio jamp starter con il positivo allo spinotto che abbiamo dentro il cofano anteriore e il negativo a una parte della carrozzeria,dopo aver montato la nuova ,ho scollegato il jamp starter e con mia sorpresa non ho dovuto fare nessun reset o inizializzazione come viene detto nel vano batteria.ora mi direte che durerà poco,chissà ...tanto al prezzo che ho speso e quello che dovevo in conce ne potevo prendere 3

 

ha fatto bene,tanto minimo due anni ti dura tieni lo scontrino,che per due anni sei a posto.al prezzo di 80 euro è un'affare,perchè ormai anche quello che è di marca,non ha più l'affidabilità di un tempo....

 

:

. :wink:

 

Nell'auto di lavoro il meccanico mi ha montato una bosch di 62 ah facendomela pagare 160€ e manco farlo ha posta se ne andata soltanto 40 giorni dopo lo scadere della garanzia,credo proprio che per quanto riguarda le batterie auto da ora in poi farò da me !

 

se si lascia la macchina fuori al freddo, con le prime gelate e primi freddi partono anche da nuove

 

Mai cambiata, l'auto l'ho presa a giugno del 2005 ed a oggi va ancora....

Ormai uso questa vettura moto poco, ed è facile che stia ferma per oltre una settimana... l'avviamento lo sento un pò stanco e mi sà che a breve dovrò cambiarla.

Non ho ancora capito se dopo la sostituzione sia necessario inizializzare qualcosa tramite diagnosi o no... ne ho lette tante ma alla fine non è chiaro cosa bisogna fare

Come esperienza vi posso dire che l'11 aprile del 2001 ho montato una bosch da 50Ah su una GTV2000, l'auto sta molto ferma a volte per tutto l'inverno... bene, l'ho dovuta cambiare quest'anno a fine agosto!!!

Dopo oltre 10 anni di utilizzo niente male davvero

 

Riguardo alle batterie ci sarebbe da scrivere un'enciclopedia.

Io lavoro nel settore automotive da 5 anni, di batterie ne ho vendute e trattate di tutti i tipi.

A volte certe marche di batterie "da prezzo" riportano delle caratteristiche di spunto "immaginarie" (le ho verificate io con un tester anche dopo averle caricate).

Un discorso invece che vale sia per la batteria di fascia bassa, tanto per quella top è il seguente: una batteria comincia a vivere una volta inserito l'acido (in fabbrica), quindi per quanto poco comincia un processo di autoscarica.

La batteria prodotta sta ferma (quando va bene) 8 mesi tra magazzino della fabbrica, distributori, ricambisti ed autoriparatori; l'ideale sarebbe di caricare la batteria (anche se nuova) prima di montarla, e verificare che dia un voltaggio di almeno 12,5, in maniera che parta il suo utilizzo da una soglia ideale.

Spesso certe batterie vengono montate con voltaggi sotto i 12 volt, funzioneranno lo stesso, ma sempre al 70% della loro capacità, oltre che con un margine di funzionamento ridotto.

Poi la batteria difettosa a statistica c'è ovunque e cosa non meno importante è verifica il corretto funzionamento di alternatore ed eventuali assorbimenti anomali prima di cambiarla.