- verifica funzionalità debimetro a paletta -

Uè simò domani controllo col palettone che ho sul cadavere. Poi ti faccio sapere che succede.

 

Ciao Simo. Ho provato or ora con un ohmetro tra i pin 1 e 2. Resistenza fissa di 5 ohm circa, che non varia mai. Neanche muovendo il palettone. La prova del voltaggio non la posso fare per ovvie ragioni .
PS: com'è andata coi bracci dei tergi? Visto che incarto "professionale"?

 

Mmm... in effetti gli ultimi tempi, ai bassi regimi il motore faticava parecchio, mentre al minimo incespicava anche per 5-6 secondi, salvo poi riprendersi un po dopo qualche sgasata. Forse potrebbe essere il debimetro. Inoltre su qualche manuale che ho trovato in rete ogni 50000km si consiglia il controllo di corretto funzionamento del palettone. Ora controllo meglio.

 

controllatelo a motore acceso, sul filo del segnale , sgasando, i volts devono variare, i valori norma sono da 1,6 volt a minimo a 5 volt a pieno carico :wink:

 

Modello motore 184S1 :

il filo del segnale è il N.2

la verifica degli ohm va fatta puntando in scala ohm i pin (a connettore staccato) 2 e 5 ed il valore caratteristico è il seguente :

portella chiusa : 8 ohm
portella aperta : 2,5k circa

poi puntare i terminali 1 e 5 il valore norma è dai 300 ai 550 ohm
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Controllo dinamico segnale :

punta con il tester su scala volt corrente continua i terminali 2 e 5 con connettore attaccato (per cui devi infilare degli spilli nei relativi fili per prendere il segnale)

quadro acceso motore spento tensione norma ; 0,25 volt
motore al minimo 0,9 volt (+ oscilla + è smollato per cui agire come consigliato prima)
a 3000 giri circa 2 volt

quando a 3000 giri si misurano tensioni inferiori una correzione di modulo senza fare esagerazioni regalerà un pò di spunto e ripresa.

Questa è la prova veritiera da seguire e, scoprirete che proprio rotto il vostro debimetro non è !

 

io ieri ho fatto il controllo tra i pin 1 e 2 e la resistenza restava costante.
oggi pomeriggio devo assolutamente rimontare il debimetro perciò faccio un po di test come descritto e vi tengo informati.

 

il tuo debimetro è perfettamente integro

 

posto pure io i miei risultati:
pin 2 e 5
chiuso 10.98 KOhm
aperto 10.98 KOhm

pin 1 e 5 558 Ohm

pin 2 e 5
quadro acceso 0.25 V
minimo oscillante tra 1.08 e 1.10 V
3000 giri 2 volt circa

che ne dici il mio come va???

 

il CO e' un po' altino ma credo che l'integratore lambda provveda ad abbassarlo..
qualorail minimo ti oscilla tendi la molletta di uno scatto (1 dente) sulla rotella e sei appostisimo.

 

cristian, scusami ma stai parlando un po troppo tecnico.
tieni conto che la mia car non ha più il catalizzatore ma un tubo dritto da circa 6 mesi.
la sonda lambda è rimasta.

appena accesa la macchina il minimo tende ad oscillare sprattutto se fa molto freddo.
cosa intendi per tirare la molletta di uno scatto???
quale molletta??? e dove???
grazie

 

sotto il coperchio superiore apparentemente sigillato c'e' una ghiera con le estremita tipo un ingranaggio bloccate da una molletta. Al centro della ghiera c'e' una molla spiraliforme che determina la durezza della paletta basculante. Agendo sulla ghiera, andando ad indurire di 1 o 2 scatti di dentini dell'ingranaggio la molla si tende a stabilizzare il minimo.
Ricordatelo sto post che e' gia' la seconda volta che lo ripeto, la sostanza e' sempre la stessa

 

si è vero prada anch'io sono un po dubbioso sull'aprire quell'involucro.
cristian che consigli???
come facciamo ad aprislo senza sfasciarlo?