veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

Cmq ragazzi checchè se ne dica il classe a 180 cdi per avere 109 cv spinge parecchio... a 200 arrivi e non ti accorgi... non è per nulla un chiodo....

 

Ti faccio le mie scuse allora, non immaginavo che il 118d 122cv avesse prestazioni cosi buone.

 

la classe B 200 CDI automatica del mio amico eraa un chiodo non andava neanche a spingerla.. se l'è tolta per la disperazione... quindi mi chiedo come faccia la classe A 180 CDI ad essere un fulmine di guerra

 

giusto per avere dei dati su cui ragionare (estrapolati dal sito delle varie case automobilistiche):

A questi occorrerebbe aggiungere, per avere un quadro della situzione completo, rapportatura cambio, cx e superficie frontale.

Audi A3 SB 2.0TDI 140cv:

- 140 cv - 4200 giri/min

- 320 Nm - 1700-2500 giri/min

- 1435 kg

- 10,25 kg/cv

Audi A3 SB 2.0TDI 170cv:

- 170 cv - 4200 giri/min

- 350 Nm - 1750-2500 giri/min

- 1450 kg

- 8,52 kg/cv

BMW 118d:

- 143 cv - 4000 giri/min

- 300 Nm - 1750-2500 giri/min

- 1395 kg

- 9,76 kg/cv

BMW 120d:

- 177 cv - 4000 giri/min

- 350 Nm - 1750-3000 giri/min

- 1450 kg

- 8,19 kg/cv

MB classe A 180cdi:

- 109 cv - 4200 giri/min

- 250 Nm - 1600-2600 giri/min

- 1345 kg

- 12,34 kg/cv

MB classe B 200cdi:

- 140 cv - 4200 giri/min

- 300 Nm - 1600-3000 giri/min

- 1435 kg

- 10,25 kg/cv

 

Puoi dire che vada più di quanto si possa immaginare per i cv che ha,ma che spinga parecchio??

Capiscimi,non per essere polemico,ma comprenderai che nemmeno 110cv su di una macchina che supera abbondantemente i 1300kg

Considerando anche la coppia non elevatissima...

Poi per carità,tu ce l'hai tutti i giorni e io nemmeno l'ho mai provata,quindi la sensazione può dare altre impressioni:wink:

 

ok non è per nulla un chiodo come dici tu, che macchine hai guidato prima del 180? Sai che il vecchio 170cdi da 95 cavalli era più "cattivo"?

Lo so perchè ci ho fatto quasi 250mila km con queste due motorizzazioni.

Mi spieghi come fai ad andare a 200 che per andare oltre i 180 devo lanciarla giù dal campanile? Dubito che la sua velocità massima dubito possa essere data sopra i 185/190...

Poi ti dico, nonostante la turbina fissa che non penso su questo genere di motori comporti gravi perdite rispetto alla variabile di cui è dotato per esempio il 200 cdi, è un motore onesto, consuma poco, non è rumoroso salvo a gradi prossimi allo zero e a freddo, non vibra, poco turbolag. non mi ha dato per ora problemi quindi di certo non posso lamentarmi.

Ma non si può dire che non sia un chiodo dai, ci mette UNDICI secondi per arriare a cen alura osti...

 

Vabbè ma ragazzi io ce l' ho e la guido spesso... come ho sempre detto PER AVERE 109 cv spinge parecchio... non fraintendetemi... non ho mai detto che sia un fulmine di guerra... cmq in generale i valori dello 0-100 mi interessano poco... tanto quando lo fai?? Quello che conta è la ripresa e l' elasticità del motore nella guida di tutti i giorni e il 180 cdi è molto elastico e pronto... spinge bene sia in basso che in alto, i 200 il mio li fa senza problemi, sono segnati quindi poi effettivi saranno 190 cmq è un ottimo valore secondo me... era questo il mio discorso non volevo offendere nessuno nè denigrare altri marchi spero mi abbiate capito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma figurati, si fa per discutere...:wink:

I valori sullo 0-100 servono a poco, anzi a nulla, ma rendono l'idea su che tipo di impronta hanno voluto dare a questa motorizzazione.

Come hai detto bene tu è elastico e pronto (infatti che non ha lag l'ho detto subito, cosa che mi ha lasciato piacevolmente sorpreso), poi tutto il resto è molto soggettivo, dipende anche da che cosa è abituato uno a guidare e da quali sono le sue aspettative, io da questo 180 (avendo avuto anche il 170 cdi ) mi aspettavo di più da un punto di vista prestazionale....

La mia sopra i 180 si ferma, saranno i km, gli opt, i cerchi da 17 di serie con gomme 215/45 ()....ma di più non va...

 

Tranquillo

Anzi,ora abbiamo capito molto meglio cosa intendessi(quello sottolineato)

E in questo senso credo ci stia tutto:wink:

Questo è molto influente:wink:

 

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Teo dicevi prima dei km il tuo classe A di che anno è e quanti km ha se posso permettermi di chiedere?

 

certo che puoi, ti ho risposto via pm cosi non andiamo troppo ot:wink:

 

effetto Placebo Mercedes

 

Sinceramente mi è molto strano che la tua 118d non riesca a passare una 147 120 cv!! Io personalmente mi ritengo più che soddisfatto del 118d 143 cv.. la mia l'ho presa ad inizio anno e devo dirti che effettivamente all'inizio era molto pigra ma col tempo si è letteralmente sbloccata! credo sui 5 mila km. Ora ne ho 12.000 e và veramente bene. Quello che posso dirti dalla mia esperienza è che l' Audi A3 140 cv non passa davanti, figurati la 147. Ricordati che questo motore ha la 4 che è una bomba e và sfruttata tutta..

 

Confermo e quoto!!!:wink:

il BMW riprende da meno di 1000 giri senza uno strattone

p.s. cmq anch'io x "sentirlo" ho dovuto rimappare

 

beh.... per fare tornanti a 1000 giri.. in terza in salita....

non parliamo di remap... son tentato

 

Se rimappi,siamo fregati!

 

No, siamo già fregati, se rimappa siamo spacciati

 

Rimappate gente, risvegliate i motori dal loro torpore

 

Comunque,ribadisco che il 143cv è un'ottimo motore,molto ben calibrato alla massa dell'auto....c'è proprio una scaletta prestazionale.....

143-->per chi non cerca prestazioni da urlo,ma vuole comunque una buona resa,per disimpegni in tranquillità e perchè no,anche per un pò di divertimento:wink:

163/177-->per chi cerca prestazioni superiori (con i dovuti distinguo tra i due steps)

204-->per chi vuole fare lo sborooooooone!!!

No scherzo,per chi cerca ancora più elasticità senza perdere in allungo:wink: