veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

Quoto quoto quoto.... i danni del dpf sinceramente non è ho idea..penso che se si dovesse spaccare sarei solo contento... cosi lo tolgo

 

Esatto ragazzi Fede e RS4...avete riassunto tutto quello che è la differenza di sensibilità, differenza e percezione motoristica. anche io la penso propio cosi...

Cioè che oltre a botte varie bisogna guardare la velocità e sopratutto la linearità di un motore.

 

Infatti quoto!! io lo sto vivendo giorno per giorno e come dire la macchina la scopri km su km bhe devo dire che a causa della linearità la macchina sembra ferma ma sembra se dai uno sguardo al conta km sei già a velocità da "multa"

a me sinceramente questa progressione piace un casino....

mi infastidisce un pò la 5° che è eterna io per rodaggio diciamo non ho mai superato i 2.5 giri

 

Un esempio pratico:wink:

Mettiamo magari anche la rapportatura comfort del 118d che dalla sua enfatizza questa sensazione:wink:

Ma nei fatti,la resa è più che ottima soprattutto considerando il cavallaggio in discussione:wink:

 

120er 4° e 5° sono da paura ripigliatevi!!!

 

Roba da matti!! ma che dici????

il 120d non va un kaiser???

mi sa che ti hanno rifilato una macchina con qualche serio problema!!

 

io dopo un bel po' di tempo ho guidato di nuovo un 20d stock.. vabbè che era montato su una 3er touring e non su una serie 1, però dalla mia si sente un bel po' di differenza e mi è sembrata, non dico ferma, ma come se viaggiassi con il freno a mano tirato

 

è normale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ma che non vada un kaiser è sbagliato, in senso assoluto......visto che il 120d stock è la compatta più veloce della sua categoria!!!:wink:

aaaaahhhh, quanti danni ha fatto l'Iniettore/Pompa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

no no.. infatti.. non è assolutamente ferma, però si sente nettamente la differenza..

per l'iniettore pompa non ti so dire, dato che è la serie 1 è mia prima diesel

 

infatti non mi riferivo a te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ma a tutti coloro che, abituati alla "botta" da mal di stomaco dell'I/P, dicono che il 120d non và.....quando invece gli gira intorno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

comunque io diverso tempo fa provai la golf 2.0 tdi.. non so se era iniezione pompa, ma mi ricordo che fino a 2000 giri era morta, da 2000 a 2700/2800 dava una frustata pazzesca per poi morire nuovamente..

dimmi te se questo è andare forte, o viaggiare in maniera confortevole..

 

era di sicuro un Iniettore/Pompa

a me fa venire il mal di stomaco.....mi viene da rimettere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

anche a me fa lo stesso effetto

 

Quoto..

 

Eh però eran soddisfazioni, nel suo piccolo, anche quelle /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Insomma ai tempi del "boom" dell'ip (parlo dei 1.9 130 e 150) non ce n'era veramente per nessuno, per anni sono stati i più performanti in assoluto (ricordo che 10 anni fa un ip arrivata a picchi di pressione di 2000 bar seppur per poco tempo, cosa che i common rail riescono a fare solo adesso...), dal momento che l'unico diesel capace di tenere testa (il 2.0d 136cv e dopo 150cv) veniva montato su modelli di categoria superiore (la serie 1 non esisteva, e la 147 ancora non aveva il multijet). Insomma auto capaci di tener testa a ibiza e golf 1.9 tdi non esistevano nella categoria, e hanno creato il tormentone delle compatte turbodiesel "sportive" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quell'esplosione di coppia su auto da 1200 kili era qualcosa di veramente impressionante...

 

Mio zio aveva un Golf IV 1.9 130cv rimappato.

Era un'aereo... E se vi dico io che correva forte, bè, correva forte.

 

Oltretutto la golf mk4 era anche relativamente leggera, almeno rispetto a golf 5 serie 1 ecc.

E un motore prestazionale e parsimonioso al tempo stesso come quello, non esisteva ai tempi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sì, perche avevi 16 anni all'epoca...:wink:

No dai, a parte gli scherzi, un Amico ha una Leon 1.9 150 cv Monza ed effettivamente cn la 147 150cv era una bella gatta da pelare..:wink:

 

ho capito.. ma mica posso vomitare per sentire la botta di coppia ogni volta che schiaccio il pedale..

sono contento con la mia erogazione piatta e lineare

 

Quoto:wink:

Considerando che un Golf MK4 150 IP dà un bel filo da torcere al 120d 163

Se vogliamo menzionare poi il 160cv sulla Eivissa