veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

hai guardato il lato positivo ma ti sei dimenticato quello negativo......se la sesta è di risposo anche le altre marce sono più lunghe(rispetto la concorrenza) per rimpiazzare il ruolo che svolgerebbe una sesta di potenza:wink:

 

eh me l'ha tenuta bassa proprio in basso, x paura che si intasi il dpf mentre in alto guadagna molta più coppia che in basso (esattamente l'opposto della mia ex ibiza 130)

penso non abbia toccato né il rail né la pressione turbo

ah se fossi stato un po' + vicino a Torino...

 

e cos'ha toccato allora?tempi di iniezione?

 

C'è chi è venuto da Ferrara...e chi da ben più lontano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Scherzi a parte, guarda che non siamo gli unici in Italia a saper fare andare le macchine e magari anche della nostra mappatura avresti parlato uguale.

Il problema è che vieni da un Ibiza TDI 130cv ed avresti trovato piatta pure una 123d....

 

su questo invece ti do ragione, ma man mano che scendi di marcia la differenza con le altre è minore cmq

chiaro che se tiri la coperta da una parte poi scopri dall'altra

l'ideale sarebbe stato il cambio della 123 con una settima marcia di riposo

 

facciamo 8 e non se ne parla più........

 

non fraintendermi, non mi spaventava il viaggio x Torino, il fatto è che preferisco avere un mappatore nei paraggi per ogni evenienza

se avessi la certezza assoluta che con un unico viaggio sarei stato contento al 100% e non avrei mai più avuto bisogno di voi sarei venuto di corsa...

cmq sì, il passaggio da un TDI rimappato a un d bmw è un po' traumatico all'inizio, ma il tiro in alto del bmw il tdi se lo scorda

e poi mi ero un po' stufato di guidare un calcinQulo

 

boh, sapessi...proprio quello che non mi piace di Sauro di Forlì, si chiude nel suo stanzino e non ti dice nulla di quello che fa, come se fossero un segreto i valori che si modificano

 

..si si ma infatti sarei tentato...ma chiedi un pò troppo caro mio..! e poi dare dei soldi per il bollo allo stato è una cosa che mi ha sempre dato fastidio..per questo ho il 118 ma poi rimappo..

 

ma infatti và bene che consumi poco...però forse aver fatto fino alla 4° un pò più corte poi 5° e 6° più riposo era già meglio. però io con l'ultimo pieno ho fatto i 15.6 altro che 17...a fare città e montagna belli tirati cavolo..giusto 700 km..

 

Quoto...è il bello di questa macchina! però alla fine i cv non ci bastano mai

 

Grazie per il sostegno!:wink:

Io personalmente,non ho mai nemmeno lontanamente immaginato di staccare una 123d,anzi....ho sempre pensato di recuperare qualcosa (pochissimo) allungando...in ripresa,non mi ci metterei manco a morire (a meno che non mi abboniate scalate a gogò)

Fine OT

 

Guarda forse in ripresa dai bassi giri credo di poter stare davanti anche a un's3 nuova, ad esempio in un rilancio in 6^ da 80 (ma fino a 120-130, non di piu). Ultimamente la macchina la sto sentendo più pronta del solito, sarà la temperatura più fresca boh, ma in 6^ è qualcosa di spaventoso la ripresa, più volte mi capita di rallentare e poi ripartire, vado per mettere la 5^ credendo di essere in 4^, e invece sono in 6^!

 

Infatti Ma,è proprio quello che intendevo:wink:...nelle ripartenze la 123d è fantastica...la doppia turbina fa davvero un gran lavoro....non esagero dicendo che,in una ripartenza come dici tu da ca 80km/h in 6 ma anche in 5 e molto probabilmente anche in 4...rimarrei palesemente dietro....(proporzionalmente alla marcia inserita).....

C'e da considerare,tornando anche un pò IT,che le prenderei anche dalla 118d in discussione in tali ripartenze...in maniera meno eclatante e forse fino alla 5,ma anche li,mi servirebbero sostanziose scalate

 

Temperature più basse e motore che si sta slegando appieno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ma sopratutto, temperature più basse.

Le doti di ripresa in VI del 123d in ogni caso sono fantastiche, del resto vantaggi di avere una rapportatura bella corta con VI quasi da limitatore di giri a velocità massima.

 

Non esageriamo ora, è un 1.8 sovralimentato anche il tuo eh!

In VI il 118d fa sorridere per come riprende, nemmeno lontanamente da paragonare al 123d ma nemmeno al 120d.

Da prendere un pò con le pinze ma rende abbastanza l'idea.

http://www.zeperfs.com/match1582-1583-1800-75.htm

Ti devi preoccupare sopratutto della 123d, anche in ripresa, ma mai di un 118d e quasi mai di un 120d.

 

Si forse ho un pò esagerato:wink:

Comunque grazie...mi tiri sempre su il morale....

 

Leggo solo ora... e ti capisco bene!

Ho da un paio di mesi la 120d e 8mila km, il motore si sta sciogliendo ma la percezione delle doti prestazionali di questa macchina è poco entusiasmante. Non mi diverte, mi ha deluso, magari imparerò ad apprezzarla per i consumi, la progressione, ecc., ma l'erogazione del tanto osannato 2.0d 177cv non fa assolutamente al caso mio.

 

Boh strano leggere ste cose da un possessore di 120d...

 

Erogazione estremamente lineare, è una caratteristica (non un difetto) che accomuna tutti i 2000 diesel bmw, 123d compresa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Può non piacere, son gusti