veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

quoto...

 

Tutto chiaro... ma questa non era essendo eccessivamente lunga proprio uno dei punti deboli del 118?

Mettiamoci che il TDI risulta leggermente più potente e con più coppia rispetto al Bmw... Mettiamoci anche una rapportatura più corta sempre a favore del TDI (anche se non ho idea di come siano i rapporti del nuovo cr vw)......la vedo dura per la 118d no?

 

mettiamoci pure che il 118d pesa un quintale in meno rispetto alle rivali,che è una trazione posteriore(negli spari da fermo è avvantaggiato nello scaricare la potenza a terra rispetto ad una ta) e se non sbaglio ha un cx migliore:wink:

 

cavolo a sta macchina manca solo il cambio all'altezza della situazione...

 

ricordo comunque che la 118d è fatta per consumare poco quindi quel cambio è perfetto...

 

Infatti non mi scollo dai 17.2km/l e ultimamente sto tirando parecchio........e faccio anche abbastanza città:wink:

 

beati voi, io faccio 14.5!

 

ma hai un pò di cavallucci in più da dare da bere

 

infatti io intendo solo come manovrabilità non come allungo delle marce...

era perfetto sulla vw che avevo prima...questa come unico neo ha ciò...

Il problema è che fa molto del confort di guida dell'auto e della tranquillità nella marcia cittadina...

 

Naaaa il cambio vw è di burro, morbidissimo, ma quando inizi a cambiare un pò più velocemente inizia a impuntarsi e rifiutare le marce, meglio un cambio più duro e preciso come il nostro. Quanto alla lunghezza dei leveraggi, un pò puoi risolvere con lo short shift performance, provalo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io non so....ma anche il fatto di sapere di avere un mezzo che consuma come un'utilitaria,con prestazioni comunque di un certo livello....mi appaga moltissimo

Esempio....io ho prestazioni,certo,ma le pago a caro prezzo al distributore

Che poi si,è un discorso ovvio....il mio è un benzina turbo old style bla bla...ok:wink:.....ma facendo un ragionamento in assoluto...avere un'ottimissimo rapporto cosumi prestazioni,è gran cosa!

 

per questo si compera il 123d

e cmq oggi ho provato a stare dietro ad un s3 con il motore come la tua....beh siamo li...non sai che goduria sapere pero che io consumo la meta...

 

Siete li in che senso? Che abitate vicino di casa? No perché io ho 2 amici con s3, e non c'è proprio storia, giusto da parcheggiata posso dire la mia sennò non c'è storia

EDIT non avevo letto che parlavi del motore di quella di fede, il 225cv sorry /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

infatti io mi ci trovo benissimo........l'unico difetto come ho sempre scritto è la sesta di riposo

infatti io la guardo in quest'ottica ed è proprio per questo che ho deciso per il 118d

 

ma secondo te con la turbina del 120 come si comporterebbe un 118 a bassi regimi? la mia mi soddisfa abbastanza in alto, ma vorrei migliorare un po' il tiro ai bassi

 

beh per battere l's3 nuova con una serie 1 diesel la bmw dovrebbe esaudire il mio sogno di fare un 135d....

sarebbe pura goduria.....

 

L'S3 vecchio modello è da distinguere se 210cv o 225cv. In entrambi i casi vanno abbastanza, ma non così tanto da staccare di netto un 123d anche se, comunque, tra le due quella che va più forte è sempre l'S3 e mai la 123d.

A parte questo che poco c'entra con il thread, la spaziatura dei rapporti è piuttosto distesa sul 118d vero, ma anche il nuovo 2.0 TDI CR ha una spaziatura altrettanto distesa tant'è che il vecchio 140cv nelle riprese in sesta surclassa di brutto il nuovo 2.0 TDI 140cv nonostante abbia sulla carta un erogazione più sfavorevole.

 

S3 stock 265cv vs 120d mappata (la mia), sul lungo la mia passa pure avanti....fai te (all'S3 entra il limitatore di velocità).

A parte questo, l'S3 non va così forte come si potrebbe pensare. Ma basta farci una semplice mappa per cambiare totalmente il discorso.

 

beh avere la sesta di riposo non mi sembra questo gran difetto, tanto i sorpassi si fanno in quinta o quarta, mica in sesta

 

Dipende anche dalla mappa che hai tu, dalla presenza o meno del DPF e dalle doti intrinseche del motore. Perchè comunque sia dipende da cosa ti aspetti.

A me la mia ai bassi soddisfa tantissimo, eppure gente abituata all'iniettore pompa ed ai suoi 1.9 TDI 150cv pompati, mi ha detto che non spinge affatto (salvo poi lasciarli regolarmente dietro quando si va a tirare....).