veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

Non è detto e sopratutto sono sempre stato un fermo sostenitore del fatto che maggiore è l'incremento apportato ad una determinata componente meccanica, maggiore è la sollecitazione a fatica e pertanto secondo la curva di wohler maggiori saranno le probabilità di rottura, con un andamento esponenziale e non lineare all'aumentare della sollecitazione meccanica.

http://it.wikipedia.org/wiki/Diagrammi_di_Wohler

In parte sto esagerando in quanto alcune componenti meccaniche, quali bielle, pistoni, albero motore ed altre componenti strutturali in realtà sono capaci di reggere potenze nell'ordine dei 270 - 280 cavalli senza problmatiche particolari. Ma esistono anche componenti accessorie, strutturate per determinate versioni, pertanto esistono dei limiti che è bene non superare.

 

sti caxxi!!!!

In ogni caso se prima o poi sentirò il bisogno di mappare so già a ki rivolgermi....

Ma questo nn da ora, già da un pezzo.....:wink:

 

Ma chiedo,sarebbe possibile modificare la rapportatura delle singole marce o quantomeno del finale (o una sinergia tra le due),il tutto poi seguito da una mappata ad hoc,per ottenere miglioramenti sensibili in termini di ripresa?

 

Forse con una coppia conica? Ma parliamo di una 118d, forse questa ricerca esasperata della massima performance non ha molto senso...

 

No no sono daccordo Ma:wink:

E' giusto una successione di ipotesi:wink:.....giusto per sapere se potenzialmente,si possano effettuare e con quali costi,certe ottimizzazioni nella ripresa....

 

Basterebbe cambiare la coppia conica. Ma sinceramente ha un costo non giustificato dalla resa.

 

E infatti è quello che imaginavo

Del resto,si deve considerare la caratterizzazione del 118d...quella per la quale è stato progettato:wink:

 

Quoto....:wink:

 

Inoltre,spero che ar147 me lo confermi, solitamente i 118d (143cv) rullano da originali sui 150cv:wink:..........almeno cosi' avevo trovato su internet e sul forum

 

Si Diego è più o meno giusto, come i 120d rullano circa 182-183cv...:wink:

 

di questo ne ho avuto ampiamente conferma qui nel forum e anche sulle riviste (in primis automobilismo)..mentre i 118d restyling sono mosche bianche (per quanto concerne tali informazioni)

 

credo che i 190cv della 118d siano del rest (143cv)altrimenti vado domani stesso a torino!

 

mi sa che a me che sono del rest

 

gia so' l'amara risposta

 

vabbè.. la speranza è l'ultima a morire

 

Ovvio... 143cv

 

che distruttore di sogni e speranze che sei

 

152cv e 31 kgm circa i 118d 143cv, 183cv e 37 kgm circa i 177cv.

Per i 190cv, ovviamente, si parte dalla base del 118d 143cv.

 

mi sembra molto buono come valore...per caso hai informazioni anche sul 2.0tdi cr 143cv audi?

 

Certamente, sono motori eccellenti i nuovi 2.0 TDI CR del gruppo VAG ed erogano parecchio più del dichiarato.

Il 2.0 TDI 143cv fa segnare quasi 157 cavalli e 343 Nm di coppia.