veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

si infatti devi essere super preciso altrimenti traaaak...grattata..

 

si si ma infatti...mi piace questa cosa che si riesca a tirare un pò.!!

 

Nella mia la 3° tende ogni tanto a impuntarsi....provando la 1er 120d di un caro amico invece,devo dire che,sebbene un pò duretto,il cambio marcia è comunque preciso e netto

 

Quando vi si impunta vi assicuro che succede perchè non avete premuto correttamente la frizione.

A me non si impunta nemmeno cambiando senza rilasciare il pedale dell'acceleratore e usando pochissima frizione. Il tempo di cambiata è massimo, così come il rischio di spaccare qualche cambio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Però non si impunta...

 

In generale è un buon cambio....un pò duretto è vero...e qualche volta si sentiva il rumore tipo "clack" quando entravano le marce sopratutto in quelle dispari....

Magari sui diesel è meglio........anche se la frizione tende a essere abbastanza dura....

 

nella mia nessuna marcia si impunta, tranne la prima e ogni tanto la retro...ma anche qua non è impuntamento, è solo durezza, basta fare la prova, si tiene la prima spinta come per farla entrare quando si impunta e si spegne il motore, se la prima entra allora è il sincronizzatore che non lavora bene (questo perche ad albero fermo il sincro non lavora piu), se invece non entra non è colpa del sincronizzatore...

 

A me capita che nelle manovre si impuntino prima e retro..che delle volte infatti bisogna impegnarsi tra frizione e cambio...mentre altre volte quando sca..o marcia è apputno perchè non spingo bene la frizione. Colpa del fatto che è davvero lunga la corsa.!! infatti nella mia posizione agli altri pedali ci arrivo perfettamente mentre alla frizione sono quasi a gamba tesa...e non sono nano..sono 1.80!

 

bene allora avevo l'idea giusta in testa.........sulla grande punto che avevo se tiravo e provavo a cambiare velocemente il cambio si impuntava nella cambiata seconda-terza

infatti è cosi' anche per me e sinceramente è ottimo(imho):wink:.......

 

Diego (e tutti gli altri), col leveraggio performance la situazione migliora un pò nella cambiata, ti consiglio vivamente di provarlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si, cmq lo distanzio eh ... ma sta abbstanza al culo come accelerazione...poi gli vado via ma neanche ti tantissimo...

c'è anche da dire che è 8v il 130 della GP ed è più leggera.

Io di km ne ho 46.000....

 

fai anche 4500/4600

 

ah allora! eh effettivamente essendo anche un 8valvole e più leggera..però leggera non di tanto eh perchè mi ricordo che per essere una punto era abb pesantina..

 

si si è abbastanza più leggera rispetto alla 1er...

cmq scatta meglio ... anche se delle volte ho dato cacca eccome...13 cv in più ... ed essendo un 2.000 16v vuol dire anche...

Ovviamente a 180 km/h la gpunto anche se con i 17 il telaio è quello che è...e si comincia ad avvertire la tenuta che vacilla...

mente le serie 1 sono molto più stabili a 200, 210km/h...

 

no no 4200...

 

il limitatore è a 4900 (forse 4950-5000 ma non si capisce bene dal quadro),ma io non tirerei oltre i 4400 giri, dopo la curva di coppia scende troppo...

 

quoto gomma...per un diesel è specato cercare la potenza troppo in alto... anche se la tendenza del serie 1 è quella...

 

Cosi in alto è?

 

how much is it?....è di facile montaggio oppure no?

 

penso che devi andare in bmw per il montaggio

 

se mi ricordo bene ci dovrebbe essere un tutorial nel forum...anche per il bracciolo dovevo andare in concessionaria ma ho fatto tranquillamente e benissimo da me