veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

bisogna che chi ha preso il 118d ci dica canche da quale auto proviene se no è tutta una sensazione che va dove ogniuno si immagina......

per dire la mia sono passato sa un mjet fiat 140cv euro 3 al 163 cv euro4 è cambiato ma non di molto in fatto di sensazione sembrava avere piu spinta il 140 perche meno tappato ma poi se vedo la lancetta del 163 va di piu per sopperire a quella mancata spinta iniziale ho messo il modulo e adesso non gli manca ne spinta ne progresione e i consumi sono straordinariamente bassi

quindi si deve sapere che auto uno ha guidato prima perche se vieni da una a3 130cv iniettore pompa il 143 ti sembra fiacco e allora ti prendi almeno il 177 e non ti ammazzi di mal di testa

se prima del bmw guidavi una panda del 85 allora ti sembra di guidare un missile....

 

beh adesso lo vorrei poi vedere quel 120 che arriva a 240cv..deve essere rimappato e spinto un bel pò, cambiare turbina,scarico,intercooler, per dire anche iniettori! comunque io arrivo come auto personale da una yaris benzina. però ho anche una focus e lavorando in concessionaria ne ho usate di tutti i tipi quindi non è che sono abituato a una sola macchina...e le sento bene le diff tra audi wolks ecc..per dirne una ho usato il jaguard Xf 2.7 td che viaggia bene, ma anche quello non dà nessuna botta, tira da basso fino in cima. altro es. A4 2.0td a 2000 giri dà la botta però a 3000 è fermo idem classe B 200sport 140 cv. cmq il mio 118 avrà solo 122cv non sarà un fulmine però la turbina fischia bene e poi sarà che ci pesto spesso quindi è bello sladinato!! e golg GT e audi a3 non le ho mai viste passarm davanti cosi fote..anzi! comunque ora sono dietro a comprare il modulo e voglio vedere cosa succede!con la rimappa non sono tranquillo!

 

io sono super soddisfatto della mi 1er 118d fin ora tutte le audi e le golf che ho incontrato parlando di 140 cv gli sono sempre stato davanti sia nel misto che nel lungo....

 

Si infatti..anche io se ho solo 122cv (per ora!) sono soddisfatto anche perchè tra una curva e l'altra gli anteriori non avranno mai quanto i bmw...con il bello posteriore.

 

Tra modulo e rimappa io andrei di rimappa, se fatta come si deve, tanto deduco che ormai sei fuori garanzia.

Cmq la 120d 177cv solo di rimappa arriva a lambire i 240cv senza problemi, é un motore che permette incrementi notevoli, a dimostrazione che rispetto alla 118d 143cv le modifiche sono sostanziali, non solo elettroniche

 

Quoto.

Considerando che la rimappatura come detto più volte,permette un'ottima personalizzazione dell'erogazione:wink:

Non che il modulo vada male anzi....ma a livello di affidabilità,la mappa non è sicuramente da meno:wink:

Quoto anche chi parlava di esperienze con macchine passate...alla fine fa molto anche questo nel giudicare una macchina e le sue prestazioni...e poi ragazzi....in generale,il Cr da sensazioni mediamente poco "esuberanti" per via della sua congenita erogazione..i fatti dimostrano altro....se volete una bella spinta cattiva e spaccaschiena...punto GT o Renault GT,e l'emozione è garantita

 

il 120d solo di rimappatura arriva a quella cavalleria "purtroppo". io a settembre rimappo il mio 122cv e vi posto una bel grafico!!

 

Anchio sinceramente non mi trovo soddisfatto ai bassi regimi, hai quei 2 secondi dove ti sembra che non tira non ti da la botta come può essere un audi, o l'astra 150cv che avevo prima, ma la differenza si vede appena dopo e soprattutto dalla lancetta, che non ti sembra di andare ma una bmw non molla mai fino al limitatore mentre un audi o simili dopo i 3000giri neanche cede e resta indietro... la differenza è questa!!

O vuoi la tirata e poi ciao o ti accontenti di aspettare un secondo e poi te la godi... altrimenti scala marcia!!

Agghiacciante sentire che Audi come motore è migliore di Bmw.....!!!

 

La botta non la dà per via dell'iniezione diversa...l'IP VW è molto più aggressivo,ma come dici tu,si spegne prima....la sensazione guadana ma il rendimento no:wink:

Nel settore dei diesel,la Bmw non ha assolutamente rivali,e per varietà di motorizzazioni,e per rendimenti/consumi:wink:

 

Il rendimento no in che senso?

quoto il resto che hai detto

 

Nel senso che la "botta" di un IP,da sensazioni superiori rispetto alla progressività del CR....ma in termini di rendimento effettivo/prestazionale,la sensazione (dell'IP) non coincide con riscontri cronometrici altrettanto superiori...:wink:

 

faccio finta di aver capito

 

La sensazione del motore iniettore pompa VW,è superiore a quella di un Common rail Bmw di simile potenza,ma nei fatti,i numeri,non confermano questa superiorità...come dire tanto fumo e poco arrosto,al contrario di Bmw che a sensazione da meno,ma che nei fatti è più efficace

Sostengo in un certo modo quello che hai detto tu:wink:

 

Ora è più chiaro

 

Comunque secondo me un pò tutti siete eccessivi, chi più da una parte, chi più dall'altra.

Perchè oggi il 2.0 common rail VW ha davvero ben poco da invidiare al 2.0d BMW. Il 170cv va praticamente come il 177cv, è più silenzioso e ha un range di utilizzo più ampio.

Inoltre i vecchi iniettore pompa, a parte alcuni casi, avevano anche loro un bel range di utilizzo. Che poi la botta secca fosse sotto, ok, ma si distendevano senza problemi anche in alto. Anzi, il TDI 150cv tirava molto forte fino ai 4500 giri, così come il 2.0 TDI 170cv iniettore pompa.

 

sara anche un buon motore il 2000cc audi ma il problem adi fondo è che tira dalla parte sbagliata

 

Dimostri ancora di più che c'è molta tifoseria. Perchè se è vero che tira dalla parte sbagliata, ha anche soli 170cv ed un comportamento dinamico, specie se Quattro, molto valido.

Inoltre il GTD, con il sistema XDS, in pista non ti credere che vada tanto più piano di una 120d 177cv....

 

non sono mica qui a dire che gli da una pista ovvio saranno una attaccata all'altra ma io col bmw credo di divertirmi di piu specialmente se so guidare e senza aiuti elettronici .... drift drift drift!!!!

diciamo che la serie 1 è propedeutica un giorno se si hanno disponibilita economiche a guidare mostri da 250 300 cve altre visto visto che con tanti cavalli il 99% delle auto è tp

uno che conosco ha preso la ford rs500 ha 350cv ta ma non ci sono ancora salito.... e non so come vada

 

Vorrei tanto vedere qui dentro con una Serie 1 quanti davvero sanno fare drift, ad elettronica totalmente disinserita e sopratutto con versioni che non siano 123d - 130i e 135i....

Concordo pienamente sul profilo del piacere di guida invece.

 

Ce ne sarà si e no uno.