veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

praticamente diventa una 120d con più tiro in basso, meno allungo, e rapporti più lunghi. non male.

 

ecco.... perche io ho il coso moscio... ma ho il dpf.... (aprile 2006)

 

non esattamente, va un po' meno di una 120, per i miei gusti fa pena il tiro che ha sia da mappata che non... ma io sono molto esigente quindi non faccio testo...

 

anch'io ce l'ho moscio ma non ho il dpf!

 

La mia in sesta ai 130 è sui 2000 giri e se schiaccio l'acceleratore non si muove ....o quasi dai.... devo scalare in quinta...diciamo che la sesta nel 118d è puramente marcia da riposo...

insomma sti rapporti servirebbero a far consumare poco... io facendo praticamente solo extraurbano il cons. medio è fermo sui 18,1 km/l

il tuo consumo medio con il 123 invece quant'è??

si cmq ho proprio sbagliato motore

 

Io sto sui 13,5 di media ma non bado particolarmente al risparmio, se mi va di schiacciare lo faccio senza farmi troppi problemi, la media è relativamente alta perché faccio molta autostrada, a volte mi è capitato di stare sotto i 12 da pieno a pieno, altre volte sopra i 15, dipende dal tipo di strada e dal traffico

 

ma chissenefrega...con un auto come il 123d 13,5 sono anche buoni... basta che tiri e soddisfi...

Ma tu parli del consumo medio segnato dal CB?

perchè se ti riferisci a quello il mio è perennemente fermo sui 18,1 da li non si muove... che ci tiro o che vado ai 2 all'ora.... è normale?

 

Concordo, minimo minimo 120d da mappare...

 

il 118 consuma sempre e comunque poco, è nato per quello... sicuramente però il cb sbaglia qualcosina...

 

allora siamo li, potrei prendermi tranquillamente una 123d!

...... Magari!!

 

No lo calcolo alla pompa ad ogni pieno, il cb è addirittura più pessimistico segna un consumo più alto di quello reale misurato alla pompa, attualmente segna 12,9 km/l l'ho azzerato all'ultimo pieno, tra un pò lo finisco e vediamo che esce fuori, sicuramente sono sopra i 13 e ho fatto quasi tutta autostrada (tedesca of course) quasi tutta oltre il limite consentito in italia (tant'è che dopo 50 km segnava 10,1 km/l di media ). Quando faccio qualche decina di km molto andante sento il motore molto più pronto e brillante, superando i camion in soprasso in 3^ sui 70 era un proiettile, idem in 6^ da 120 sembrava di essere in 4^

Calcola che consumo esattamente quanto consumavo con la mia vecchia golf 2.0 tdi con 140 cv :wink:

Tuttavia considero il motore della 120d il miglior compromesso tra prestazioni (leggermente inferiori alla 123d ma decisamente più brillante del 118d) e consumi (decisamente inferiori alla 123d e sostanzialmente identici alla 118d), il plus della 123d è essenzialmente nella doppia sovralimentazione che dà coppia praticamente SEMPRE ininterrottamente e permette di guidare in scioltezza anche sotto i 1500 sempre con tanta coppia disponibile, il tutto enfatizzato da rapporti più corti, ma tirando le marce nella guida al limite la differenza rispetto alla 120d è meno marcata di quanto ci si possa aspettare, paradossalmente è nella fruibilità della guida quotidiana che il biturbo fa la differenza rispetto alla 120d e ancora di più alla 118d.

 

ci mancherebbe solo che consumasse tanto..............

 

In confronto a cosa alla 120d vero? Beh avendo la 163cv mappata e modulata come leggevo nell'altro post hai un'auto con prestazioni analoghe alla 123d, però con un'erogazione completamente diversa.

Però l'altro giorno ho provato una 330d 245cv come la tua... un mondo a parte nessun paragone da fare, scava l'asfalto sotto le ruote :wink:

 

Bene...ho un'altra domanda...se il 118 consuma quanto un 120, i costi di bollo ed assicurazione si differenziano si e no di 150 € annui che caxxx l'hanno inventata a fare la 118?

 

Si va qualcosina in più rispetto alla 123d originale (che però se io avessi sarebbe mappata), l'erogazione è praticamente un calcio nel culo ogni volta che tocco l'acceleratore e riprende anche da basso abbastanza bene (io lo noto molto meno avendo l'automatico)...

il 245? bé devo dire che è un missile, sembra staccare l'asfalto, quando acceleri senti proprio che sotto c'è un 3000 6L! Come prestazioni però non è che scherzi nemmeno il mio 120d, il 330d va qualcosina in più ma la spinta è simile come intensità, cambia solo che il 30 ha le marce più lunghe...

 

Per risparmiare ulteriormente su tutto, anche all'acquisto...

Per me possono eliminarla da listino insieme alla 116...

 

Beh sommando tutti i costi la 118d comporta cmq un risparmio rispetto alla 120d, a partire dal prezzo d'acquisto e permette cmq prestazioni più che decenti per il 90% degli utenti della strada :wink:. Quella che dovrebbero abolire per me è la 116d, che oltretutto è anche ancora euro 4

 

Mi hai convinto a fare la mappa allora..opterei per digital tuning,ne parlano bene,che ne dici?..

e 120d 177cv modulata vs 163cv modulata?????..la seconda dovrebbe avere un'incremento maggiore per la mancanza di dpf o no??

 

ciao vai da marrocco a fondi, preparatore porsche e bmw! ottimo prezzo la digital tuning ti chiede tantissimo x una semplice mappa..

 

Si ho sentito che lavora bene sull'elettronica un pò di tutte le marche:wink:

PEccato che adesso si sia dato anche al commercio

Doveva rimanere nella sede di preparazione a Lenola