veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

Se ha fumato è sicuramente senza ombra di dubbio un 122cv... con il dpf fuma solo se è in rigenerazione o se gli dai fuoco xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

l auto puo esser importata...di conseguenza... una dw...dr... ed... non ha molto valore... stessa cosa per gli stop.... ne ho viste molte con gli stop rest in giro...

credo che "veritiero" sia solo lo scarico.... =) 118d... pre rest tubo diritto (orrendo)

 

cambia spacciatore il pre-rest è rinomato per averlo "moscio"

 

Rest, ovale e solo con dpf.

Pre rest circolare piccolino e moscio se senza dpf, circolare piccolino e ritto se con dpf.

 

imho le pre-rest col coso dritto sono solo quelle del primo 2007 non molte credo

 

Io a settembre 2006 andai a sentire per una 120d (allora c'era la 163cv) e mi dissero che ordinandola nuova sarebbe arrivata già il dpf di serie, mentre prima era a richiesta. Quindi da fine 2006 a tutto il 2007 tubo ritto piccolo :wink:

 

quello diritto e' il benza pre rest

 

Allora ecco i dati della digital tuning

BMW 118d E81-143cv 0-100=8,9sec

Alfa 147 1.9 jtd 120cv 0-100=9,9sec

Alfa 147 1.9 jtd 140cv 0-100=9,1sec

Alfa 147 1.9 jtd 150cv 0-100=8,8sec

Alfa 147 2.0 jtd 150cv 0-100=9,3sec

Non diciamo baggianate..forse riguardo alla bmw la sensazione di guida può "sembrare" più flemma,ma i risultati sono questi,quindi mentre tu stavi crepando la tua macchina l'altro passeggiava con frequenti colpi di sonno alla guida ...Scherzo

 

Scusami se mi permetto ma nell' ultima alfa 147 hai scritto 2.0 jtd 150cv... che ricordi io alfa sulle 147 ha sempre e solo montato 1.9... il 2.0 non esiste....

 

Col dpf anche le diesel pre-rest avevano il tubo dritto

 

diesel pre-rest con dpf tubo dritto!

 

quotone!!!

 

cmq effettivamente mancano diversi kg di coppia rispetto alla concorenza!sicuramente è per quello che si ha la sensazione che la macchina non vada,diciamo il nostro motore è molto simile a quello di un benzina!urge mappa cattivissima!!!

 

Capisco lo scherzo ma forse non ci siamo capiti eppure mi pareva di essere stato chiaro......

In primo luogo le bontà di una macchina non son certo "inficiate o pontificate" dal fatto che in certe condizioni le prenda o meno da chi è + o - dotato...... mi pare inoltre di non aver mai messo in discussione le bontà di 118d che se avevo ipotizzato come mia scelta di vettura, beh, se qualcuno di quà è anche presente sul 147virtual club e mi conosce, sa cosa significhi.

Lui poteva avere il clima, avere un sassolino sotto il pedale che non lo faceva aprire, quello che si vuole. Io non guidavo la sua macchina per cui non so che sensazione "flemmatica" avesse. Dico solo quanto è successo, pour parlè, e basta. Lungi da me aver detto che le 118d son dei cancheri che sego via a ogni piè sospinto con la mia derivatabravo col motore usato pure sul fiorino.

Di sicuro, avendo guidato molte auto nella mia vita ed essendo anche un po' "sensibile e pignolo" posso dire che se uno, avendo chissà che aspettative, sale anche su un 320d che è accreditato di 177cv lo capisco se ne scende con la sensazione che "vada poco".

In realtà poco non va. Sul fatto che, usando le scie, io senza clima, abbia potuto raggiungere prima io la velocità massima pura e quindi sorpassare sta 118d, è successo, e per me vale poco.... mi aspettavo solamente che non mi riuscisse, tutto lì. Per me esistono delle spiegazioni le + varie a "spiegarlo" senza che per questo ci si senta "in difetto" perchè una 147 120 in un'occasione ha fatto scansare un 118d sul filo dei 200.....

 

non per qualcosa..ieri sera ero in giro...vedo una 147 e una mito ingarellate che mi fanno i fari per spostarmi..e mi sposto?? no grazie..arriva il semaforo..3 corsie..clima acceso..parto bene li stacco di qualche metro..non eccessivamente ma 10 metri li pendo tutti..finchè passo i 90 orari e li prendo davvero tanta strada..ma il bello arriva in rotonda..allargo la curva in ingresso giu di pedale e stringo in accelerazione (su rotonda) ..ragazzi le 2 macchine le ho riviste arrivare solo al semaforo dopo..e dite che sta 118d non va e va meno della 147 ecc? contando anche il fatto che la macchina l'ho ritirata 3 giorni fa e ancora non so guidarla e in staccata mi hanno ripreso qualche metro non avendola portata al limite per non rischiare..ma in curva..la stabilità e rigidezza che ha è impressionante e i cambi di direzione precisi..con la mia vecchia punto se facevo una rotonda così mi partiva in sottosterzo si attivava controllo traz e stabilità e me le frenava e la rotonda la facevo " camminando" qui la rotonda l'ho fatta a velocità elevata..a ruote dritte alzo lo sguardo ed ero già ai 90..tirate voi le conclusioni..nn sarà un missile ma non è affatto deludente come si sta facendo intendere. sicuramente cn una rimappa diventerebbe davv divertente.

 

Quello che hai detto non fa una piega:wink:

 

Consideriamo poi che la 118d ha dei rapporti veramente lunghi, a parità di potenza e coppia (quasi) ricordo che erano molto più lunghi della mia vecchia golf 2.0 tdi, anche questo limita la sensazione di brillantezza

 

Quindi tralasciando la sensazione di linearità che da il CR diciamo che il problema pricipale del 118d sono i rapporti troppo lunghi?

è questa la causa principale che non fa pienamente assaporare i 143cv almeno nello 0-100 ?

 

Diciamo che tutte queste caratteristiche messe assieme non danno esattamente l'idea di decollare con la schiena attaccata al sedile

La scelta della rapportatura è volta al contenimento dei consumi, giusto per fare un paragone io con la mia a 130 di tachimetro in 6^ sono a 2500 giri, tu? :wink: Considera che io ho molta più coppia e 2 turbine quindi i rapporti corti non servono per colmare carenza di coppia nel mio caso, ma per dare maggior brillantezza. Infatti schiacciando in 6^ a 130 la macchina ha una discreta accelerazione

 

Beh la rapportatura del cambio è sicuramente influente:wink:....

Non solo nello 0-100...ma anche e soprattutto,nella sensazioni al volante,e nelle riprese in generale:wink:

Basti pensare alla mia paragonata al 180cv...le prime marce del 180,sono mooooolto più lunghe(2 da 110km/h),e la sensazione,almeno per gusto personale,è castrante

Sulla 225,le marce vengono snocciolate in presa diretta,tanto che nei cambi marcia,i giri sembrano rimanere invariati