BMW Serie 5 E39 Ventola ausiliaria raffreddamento radiatore

dopo aver eseguito i vari passaggi, funziona solo la terza velocità, le altre due non danno alcun segno di vita, ergo, necessita della sostituzione della ventola radiatore, anche perché dalla parte della macchina, arrivano tutti i consensi per farla funzionare….

Unica cosa che non ho capito, se il connettore, seppur possiede 4 fili in totale, la ventola gira a due o tre velocità, e se invece ne ha tre, quando vengono attivate……

 

Le resistenze fanno parte del corredo ventola, secondo me, cercare dì ripararle non è molto conveniente ….

sui componenti elettrici preferisco andare di nuovo, quell’apparato ha 26 anni di vita……

 

Quando la temperatura dell’acqua arriva a 91 gradi parte la velocità media, a 104 gradi parte la velocità massima…..

Quando accendi il clima gira più lentamente…..

Eppure la maggior parte dei meccanici ed elettrauti, sostiene che la ventola ausiliaria parte solo quando accendi il climatizzatore, perché il radiatore principale, viene raffreddato dal viscostato…..

 

Sulla mia, motore M52B20, quando accendo l’aria condizionata, non parte la ventola se non a temperatura sui 100 gradi la senti partire ad intermittenza, a velocità elevata, perché la pressione del gas aumenta…

su strada, la temperatura motore si attesta sui 93/94 gradi, continui….

in città col clima acceso supera i 100 gradi e non parte alcuna ventola, ed il raffreddamento viene dato solo dal viscostato…

Dal controllo eseguito, risulta funzionare solo la 2nda velocità..

Ho già ordinato la ventola nuova, della “NISSENS” che dopo averla collegata alla macchina, appena accendi il clima comincia a girare, facendo il bypass sul bulbo, parte anche la seconda e terza velocità…….

A questo punto, si è bruciata la resistenza della prima velocità……

Sono sicurissimo, che molti proprietari di e39, avranno la ventola elettrica in avaria e nemmeno lo sanno…..


Anche perché, gli addetti ai lavori, compresi anche i dealer sono convinti che quella elettrica parte solo con A/C accesa, e il viscostato raffredda la temperatura dell’acqua nel radiatore……

 

Se la ventola funziona a dovere, quando l’acqua supera una certa soglia di temperatura, deve obbligatoriamente partire, e se sale oltre i 100 gradi, si attiva la velocità più alta…..

L’ho vista funzionare sui modelli di e39 con motori sigla M54 nelle varie declinazioni di cilindrata……

Se non si attiva ad una certa temperatura di esercizio, potresti avere problemi al bulbo oppure alla ventola, devi controllare bene il funzionamento, il fatto che parte solo col clima acceso non è normale……

 

Beh in questi casi, bisogna mettersi davanti al motore acceso e guardare la ventola come si comporta, anche se il funzionamento sulle prime serie rimane un po’ più tradizionale, poca elettronica che gestisce la ventola e temperatura motore, ma cmq la logica di azionamento, è la medesima per entrambe…..

Cito un messaggio precedente:


I motori M52(vanos singolo, fino a 09/98) ed M52TU/M54(doppio vanos) sono molto diversi nell'impianto di raffreddamento.

L'impianto di raffreddamento del TU ed M54 ha un termostato a controllo elettronico che apre a 97C° in condizioni di basso carico del motore ma può essere pilotato dalla centralina ad aprire a temperature inferiori se il carico del motore aumenta (salite, forti accelerazioni ecc.). La temperatura del liquido varia continuamente secondo una mappa nella centralina. Il termometro nel quadro è bufferizzato e rimane fisso a ore 12 per temperature comprese fra 75 e 110C° rilevate dal sensore in testata. Il menù segreto dovrebbe indicate invece sempre la temperatura reale. I sensori di temperatura sono due, uno in testata e uno all'uscita del radiatore. Anche la ventola elettrica viene comandata, quando è necessario il suo intervento, dalla centralina motore con un regime di rotazione a variazione continua.

L'impianto di raffreddamento dell'M52 si basa su un termostato convenzionale con una apertura a 92C°, la centralina non interviene sulle temperature, la ventola a 2 velocità viene comandata dal sensore temperatura uscita radiatore con soglie di accensione di 91C° e 104C°.

 

Anche sulla mia, che ha la ventola che funziona solo a temperature alte, la lancetta della temperatura dell’acqua è sempre al centro, e non dà alcun problema, tranne il fatto che in città la temperatura supera sempre i 100 gradi, è la lancetta comincia ad alzarsi superati i 110 gradi…..

In pratica, il clima lavora a pressioni superiori e la temperatura dell’acqua supera sempre i 100 gradi…..

Entrambi i parametri di funzionamento, non sono regolari, e chi non conosce il funzionamento, crede che sia tutto in ordine……