BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Ventilazione climatizzatore KO

oddio che non sia anche su E90 l amitica resistenza del clima?

 

Michele non vorrei essere pessimista ma spero che non sia la Junction box a essere guasta i quanto l'impuslo di velocità del clima viene inviata tramite bus dalla centralina del clima alla junction box e questa processa il segnale e fà aumentare o diminuire la ventola aria clima, spero che sia qualche sciocchezza o magari il sistema impallato

 

c'è una specie di regolatore di velocità, vedo se sull'etk è presente

 

ecco c'è anche su e90 il regolatore di velocità questo è il codice 64119146765 costo sui 75 euro

 

si trova in prossimità della ventola di aerazione, sulla destra del cruscotto bisogna smontare il casetto e fors qualche altro pezzo per accedere e tale regolatore è bloccato sulla basse cui gira la ventola

 

Scusate ragazzi, ma cosa potrebbe essere.
Ho un E91 2006 pre-resty senza navi, classico clima frontale automatico.
Da ieri non mi funziona più la ventilazione, chiaramente sia in caldo che in freddo che in clima.
Il clima, come computerino, funziona,è proprio la ventialazione che non parte.
Non vi dico il casino ieri che pioveva...


Help mi please.

 

nessuno?

Esiste un fusibile da controllare o qualcosa da fare prima di mettersi l'anima in pace e prepararsi a farsi letteralmente sondare il c.ulo da un elettrauto?

 

il problema è sicuramente causato da una piastrina di plastica con attaccati degli spinotti che si trova sotto al bauletto portaoggetti, era successo anche a me sulla vecchia E46,

 

Dici?

puoi essere più preciso?

Ti ringrazio

 

è un pezzo come ti ho detto che come sull'E46 anche sull'E90 è posizionato allo stesso modo, va sostituito non riparato naturalmente da un'elettrauto o conce

 

Parli del portafusibili?

 

Guarda questo, post n.2: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?188266-schema-fusibili-bmw-e90-320d

A una prima occhiata dovrebbe essere il fusibile n.67 da 30 ampere.

Cambiarlo è semplicissimo (non serve un'elettrauto), bastano un paio di minuti. Il portafusibili si trova dietro il cassetto portaoggetti, sviti due blocchi e lo vedi. Dentro ci sono una guida con le posizioni dei fusibili e anche qualche fusibile di ricambio (se non ci fosse comprarlo costa pochi centesimi). L'unica cosa su cui devi fare attenzione è cambiarlo con uno dello stesso colore/amperaggio.

Se il problema è quello, te la cavi veramente in due minuti e a costo zero.

 

è una piastra in plastica con tanti spinotti tipo aghi

 

Ho avuto lo stesso problema con la precedente Renault Scenic.

Escludendo che sia banalmente saltato un fusibile, il problema deriva dal "modulo di potenza".

Sostanzialmente c'è una centralina che riceve i 12V, e un cavetto che comunica a che velocità deve girare la ventola. Poi all'uscita di questa centralina ci sono i cavi che vanno alla ventola.

E' un mostro che si scalda tantissimo, tant'è che spesso viene avvitata ad un dissipatore ad alette inserito dentro al tubo della stessa aria (prima dell'eventuale riscaldamento), in modo che la ventola stessa raffreddi la centralina che la pilota.

Questo modulo ha due sfortune:

1) la potenza è gestita da un transistor di potenza, che se si brucia andrebbe sostituito direttamente sulla scheda, che però è chiusa in un guscio protettivo plastico e non è banale da fare.

2) la corrente è talmente elevata che se il connettore non contatta benissimo i singoli conduttori si surriscaldano e possono far colare la plastica.

Nel mio caso fortunatamente era la seconda casistica, quindi una volta arrivato ad avere in mano la scheda, ho letteralmente saldato i cavi a dei faston e ho innestato i faston direttamente dentro al connettore, migliorando decisamente il contatto (ma rendendone meno semplice un eventuale futuro smontaggio).

Il vero casino è arrivare alla scheda. Nella Scenic era DENTRO al cruscotto, per arrivarci bisognava smontare leva del cambio, tunnel centrale, maschera della zona autoradio e clima, rimuovere tutto il cassetto portaoggetti, sdraiarsi a testa in giù e infilare una mano (due non ci passavano) in un pertugio incredibile, lavorando a bimbo cinese per un'ora.

Però l'intervento in officina mi era stato preventivato a 800Euri, quindi ho perso con piacere un sabato mattina per risparmiare questa cifra.

Va detto che il semplice modulo di potenza Valeo costa qualcosa tipo 300Euro, di manodopera ce ne vuole tanta, quindi capisco che le officine si facciano pagare.

Ciao

Alberto