Velocita' massima impressionante

si lo step perde 5 km/h rispetto al manuale.....considerando che è touring e che ha lo step e se ha 163 cv ..ehh forse 220 sono buonini poi non so...

 

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AAAAAAAA Ecco

Grazie per la spiegazione!!!

 

Anche il manuale della mia è, imho, insufficiente nel passaggio 1'-2', piuttosto lento e troppo contrastato. Per il resto è un buon cambio, non ai livelli dell'unità dell'1M, ma un buon manuale comunque.

Lo step ce l'ho sulla X3 e.... Si, è un ottimo automatico. Punto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Oh, sarà che spesso e volentieri mi capita di guidare di peggio, ma non trovo così male il manuale BMW anzi. E' vero che è un pelo contrastato negli innesti, ma è molto preciso e sinceramente a me non si è mai impuntato e non ha mai sbagliato una cambiata. Lo trovo molto molto valido e di meglio ho provato solo cambi manuali giapponesi o manuali Porsche.

 

Quoto anche la mia ha la seconda che nelle cambiate lente sembra non voler entrare(come rimedio sdoppietto anche se non so quanto sia effettivamente utile),invece nelle cambiate veloci qualche volta ho avuto un impuntamento nel 3a 4a.

 

Per me, l'impuntamento della quarta avviene in un buon 33% dei passaggi 3-4

La leva sbatte contro qualcosa, come se nelle auto a 5 marce si prova a passare dalla quinta alla retro, c'è una "barriera"

Se invece forzo l'ingresso della quarta, cioè dopo che ci sbatto contro, tiro più forte, entra con un clack

Non avevo mai valutato alternative al manuale, ma dopo l'esperienza con questo cambio brillante, e con questa frizione dotata di percussore automatico, sto valutando seriamente di non voler più vedere un manuale BMW

Ovviamente, un eventuale step, lo userei solo in modalità M, come uso solo in modalità M gli step delle BMW sostitutive :wink:

 

Si la frizione a volte saltella e il cambio ha qualche impuntamento ma lo preferisco comunque allo step, nella guida sportiva secondo me i cambi in grado di battere un manuale (in quanto a piacere di guida) sono pochi e si trovano solo su auto costosissime vedi ferrari o lambo.

 

Ti posso assicurare che quando la frizione strappa e le marce non entrano, anche uno spooter può garantire più piacere di guida

E con questo cambio, è facile per lo steep fare di meglio, visto che non strappa e le marce entrano quando si vuole :wink:

 

Ma siete sicuri che i leveraggi siano in ordine? Perchè non è normale avere questi impuntamenti e, dato che di BMW manuali me ne capitano parecchie sotto mano, secondo me avete dei problemi.

 

Domanda: con quali altre motorizzazioni il 320d condivide il gruppo cambio manuale (rapporti a parte)? E il 335i? Quest'ultimo con 330i e 325i presumo, no?

 

...Per me BMW ha progettato coi piedi innesti e sincro dei manuali se siete in così tanti ad avere problemi.

Io parlerei con un mecca decente e vedrei se si può perlomeno trattare con un additivo o sostituire l'olio, già in molti casi un olio diverso da un altro risolve gran parte dei problemi.

 

I leveraggi sono in ordine, dato che lo stesso problema è comune praticamente a tutti i 320d, da quando escono dalla fabbrica... Col tempo, la situazione migliora un pochino, ma ad auto nuova era molto peggio Invece, le versioni a benzina sembrano dotate di un cambio molto migliore (per sentito dire)

Devo provare a cambiare l'olio col Royal Purple, e credo (spero) che la situazione migliori di molto :wink:

 

nella mia si impuntava sempre di seconda,sbagliavo io ovviamente ma ora dopo aver sostituito l'olio e messo un additivo sembra essere perfetto con cambiate secche e precise devo dire mi piace un sacco.

 

GS6-53BZ/DZ = Dal 25d 197cv al 30d 245cv, 35i ed M1, ed anche M5 ed M6 manuali (mercato USA).

Il 20d ha il GS6-37DZ che è per tutti i diesel 2 litri dal meno potente (116d al più potente 123d), passando anche per il 330d E46 184cv.

Le versioni sei cilindri benzina hanno lo stesso cambio, cambia la sigla finale (DZ sta per diesel e BZ per benzina) e gli attacchi della scatola cambio.

 

Avendo provato il manuale su 116i e 320d devo dire che hanno lo stesso difetto della 4° che alcune volte si impunta.....per il resto la frizione del 320d che saltella a freddo (ma solo nei primi metri)....causa anche frizione quasi da cambiare.....

Negli altri passaggi marcia l'ho sempre trovato perfetto....innesti duri ma precisi.....

 

Oddio non è che a me si impunta da dover sdoppiettare, però molte volte non riesco a cambiare fluidamente nel 1a e 2a tutto qua, ma comunque le marce entrano.

Invece io non ho mai riscontrato questo tipo di problema nelle altre marce.

Il cambio l'ho fatto controllare da alcuni meccanici fidati e tutti mi hanno detto che va bene così.

Mi è stato detto anche che sostituire l'olio non serve a niente.