Velocita' massima impressionante

tristezza al cubo

altro che, quando in autostrada c'è una lieve salita e sono in quarta quasi a limitatore e vedo che fa fatica a prendere i 180 (velocità alla quale cambio in quinta quando ci tiro) mi dico "chiodin chiodello l'amore è bello vicino a te"

mi sa che prima o poi noi due ci si conosce

 

perchè sei abituato a macchine strapompate!!! Pensa io come farò col tuareg 2.5tdi!!!!!!

 

non ti capisco!! qual'è il tuo problema?:wink:

 

mah che ti devo dire!! ovvio che non porto sfiga a nessuno!! tu ovviamente hai capito che era una battuta

 

Dev'essere bello vivere in modo così perspicace.
Io onestamente non avevo capito fosse una battuta, ammesso e non concesso che abbia un problema il problema era solo quello.
Però non mi sembra che AR147 si sia ammazzato dalle risate dopo la tua battuta esilarante

 

ma secondo te posso essere così stupido, da appasionato di auto, da portare sfiga a un amico del forum? a casa mia macchina, moto, motozappa e trapano sono vitaminizzati!!!:wink:
solo che 53cv in più su un 120d mi sembrano tantissimi!!!

 

capita di non capirsi, è capitato e ricapiterà

 

certo, oh siamo qui per divertirci.....!!!:wink:

 

Lo conosco molto bene, con questo abbiamo effettuato diverse prove sulla mia con Nicola Spinazzola :wink:
Come tutti gli strumenti, ha dei gap, non è in grado di riconoscere la prex dei pneumatici, e non sa se sei in piano o in pendenza :wink:
Lo stesso Nicola mi ha riferito di aver preso i 203-204 km/h di GPS con una Mini One D, nuova e completamente originale

 

Mini One B, anche oggi, 213km/h di tachimetro e 202 di gps, ma era una bella discesa, a 215 mura anche in discesa.

 

Secondo me si può fare di meglio, per un 320d senza DPF e senza kat si può ancora salire, sia ai medi che in alto oltre i 4200 giri.

Stiamo provando la stessa identica modifica su una 120d Coupè. Eliminazione del DPF e scarico totalmente libero. Viaggia da fare paura, prossimo step montaggio di intercooler maggiorato e turbocompressore maggiorato con obiettivo > 260cv.

 

Sei un pazzo
Con quelle gomme poi ...

 

Ti dirò...ha una bella stabilità a quella velocità.

 

Prossima settimana rulliamo al banco con meccanica di serie, solo mappa ed eliminazione DPF, con pressione turbo spinta fino al limite dei 2.0 bar.
Secondo le nostre previsioni dovremmo assestarci attorno quota 245 - 250 cavalli. Poi procederemo con il montaggio di intercooler maggiorato, turbina maggiorata (stiamo valutando addirittura una geometria fissa su cuscinetti in ceramica) e forse anche il sistema aquamist. Secondo lanostra esperienza, se gli iniettori reggono, si dovrebbero superare i 270 cavalli. È altresì ovvio che ci stiamo spingendo ai limiti strutturali, ma è solo un esperimento per poi proporre qualcosa di ben piu affidabile sul mercato.

 

azz

 

Il DPF lo disattivate per via elettronica in centralina o utilizzate qualche modulo emulatore?

Te lo chiedo perchè sono un pò confuso a riguardo: alcuni dicono si possa inibire via SW , altri affermano che non si può fare e bisogna utilizzare appositi modulini , che tra l'altro costano più di 350 euro .

chiaramente è rimosso fisicamente e sostituito da un bel tubo vuoto

 

Nella E90 senza dpf ci sono due catalizzatori come nella vecchia E46?

 

se un 2.0d arriva a 270cv un 335d a quanto arriva???