Velocità max 123 D

Al di là di verificare la rapportatura, credo che indirettamente una risposta alla tua considerazione possa venire da una altra osservazione, imho: non so se la velocità del 130i sia elettronicamente limitata, ma se lo fosse lo sarebbe non di molto: beh, considera che sono "solo" 12 km/h in più del 123d, con ben 61 cv in più. :wink: Ne consegue, secondo me, il fatto che al crescere della velocità, l'aumento marginale della stessa è meno che proporzionale al crescere dei cavalli, su auto che hanno tutto il resto uguale (sezione frontale, pneumatici etc.). ciò quindi potrebbe, almeno parzialmente, spiegare quanto da te osservato circa le differenze tra 120d e 123d :wink: :wink:

 

Io so che a queste velocità, 10 hp aggiungono 3km/h alla velocità max!
Ho detto una stronzata?

 

Per 200cv i 238km/h sono una giusta velocità, il problema è che anche se si rimappasse a 250cv, la velocità max rimarrebbe perssochè invariata, visto che la 123d in sesta ai 240 reali è sui 4700 giri rispetto ai 4100-4200 della 120d.

Ciao

 

ragion per cui il 123d non ha senso di esistere rispetto al 120d ?

 

E' così!

 

se vi posso essere d aiuto vi dico qualche nozione sul aerodinamica....
al raddoppiare della velocità la restistenza dell aria diventa 4 volte superiore e la potenza necessaria per vincerla ben 8 volte superiore...se avete voglia di fare delle proporzioni così vedete se torna tutto..adesso mi ricerco gli appunti mi sembra di ricordare così.....

 

credo che la differenza di velocità sia giusta, molti mi hanno gia tolto le parole di bocca quindi inutile ridire le stesse cose, cmq è piu' che giustificato avere 8km/h in piu', puo' anche essere che la BMW abbia deciso pur potendo spingerla a qualche km/h in piu' di tenerla piu' bassa per garantire una miglior guidabilità da 0 a ... e non migliorare solo la velocità di punta che a livello pratico frega a qualcuno ma di vantaggi pratici non ne porta quindi secondo me oltre alle giuste considerazioni degli altri uno dei motivi possa anche essere questo.

 

Quoto in pieno, se i filmati in rete sono reali, sembrerebbe che ha una sesta troppo corta

 

la sesta e' di potenza ...mi sembra di avere sempre un'altra marcia da mettere...
e questo dai 3000 in su'...

 

BINGO!

mi pare avessi postato anche qua qualche mese fa tutti i calcoli e grafici della dinamica della 123d

cmq, come qualcuno ha già spiegato, non si può dire che 10cv in più mi danno x kmh in più, per prima cosa dipende dalle caratteristiche aerodin e massa del veicolo, poi è fondamentale il rapporto di trasmissione.
e come già qualcuno ha detto la potenza resitente è funzione di 3 grado della vel!

la VI è veramente troppo corta

 

la 123d è rapportata diversamente dalla 120d, ha i rapporti corti per avere spunto in ripresa alle marcie alte.
questo spiega la vel max relativamente bassa e i giri motore a tavoletta.
le 120d non hanno mai spiccato per ripresa in sesta marcia, questa 123d si, ecco il perchè.

 

sempre preciso!!
e comunque confermo per la VI della 120d. sinceramente all'inizio mi ha deluso un po'..

 

OT: basta non metterla prima dei 180 km/h

 

grazie.:wink:
in sesta la 120d non prende un granchè, anche la 163cv è cosi, ma per farla prendere c'è la quinta.

 

stavolta mi hai anticipato.....

 

verissimo!
poi è sempre un 4 cilindri.. a volte lo dimentichiamo!!!!

 

una bella mappa da 250cv sulla 123d e la paura passa assieme alle seghe mentali

 

o andrasse....e tu sfondi ogni bene cosi