Velocità massima tetto aperto

Eppure il fondo scala era lo stesso o inferiore di un nulla entrambe le volte in cui l'ho portata al max. In entrambi i casi eravamo in due. Parlo di tachimetro ovviamente e non di rilevamenti seri o professionali.

Ohibò, mi son già scusato per i toni antipatici prima ancora del consiglio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho una 325 E46, e sia con che senza frangivento mai avuto nessun problema, e francamente con il frangivento (anche se non sono mai andato "a caccia" della velocità massima) la perdita di velocità massima è molto contenuta, mentre senza si nota decisamente che passati i 200 la ripresa diventa "faticosa"

 

Mi ricordo una volta con un mio carissimo amico Maserati Spyder cambiocorsa 4.2 da 398cv velocità pazzesche aperti stile 280 km/h o giù di lì.... Naturalmente su autostrade tedesche...

Però l'aria è pazzesca . Ricordo che ero sotto il cruscotto praticamente....

Io aperto viaggio bene sino a 140 km/h dopo IMHO è una forzatura

 

armataggia sicuramente è perchè hai un audi, sulle bmw come tu saprai da ex possessore. l'aria non si scontra con l'auto per paura di rovinarla!!! :-P ahahaha

 

Eh guarda già sono incazz. che ieri sono rimasto a piedi!

Cinghia alternatore partita a 33.000 km!!!

No, comunque non mi sono spiegato: volevo dire che sicuramente puoi fare velocità aperto. Ma io se apro il tetto preferisco stare sui 110-120 km/H

 

Con un cabrio aperto, come anche per la E93, non si otterra' mai la massima velocita di punta disponibile....

Tra una E93 aperta,ed una tradizionale E92 c'è una differenza enorme di aerodinamica alle alte velocita.....

 

Ma poi chevvefrega della velocità massima con la cabrio/roadster??!! Ma godetevi la splendida esperienza en plein air lungo un bel tratto guidato (magari ascoltando il bel sound di scarico, se avete un benzina) oppure, come osserva Armataggia, a 130 all'ora in autostrada, con la chioma che ondeggia morbidamente al vento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

parole sante!!

 

Certo le tue parole non fanno una piega, finche pero' non vedi un AUDI che spinge allo specchietto. A quel punto serve un E92......O per lo meno una E93, Chiusa........ :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :) Ahahahahhahahahah

 

In autostrada non apro mai la capote fra l'altro...

 

A questi livelli credo sia più che altro questione di manico. Ma per andare davvero forte chiusa è ovviamente più sicuro

 

Manico?! In Autostrada? Se hai piu cavalleria disponibile allunghi.... Altrimenti stai dietro. Ed a queste velocita incide tantissimo il Cx della vettura.

 

Non sono tutte autostrade diritte , E comunque a tenere certe velocità ci va anche pelo

 

vedi che succede a lasciare BMW

 

infatti , mi ero "confrontato" con un 335I cabrio tedesca... scapottata a velocità sostenute da 160 in su ero più veloce io con la mia giardinetta ... in maniera evidente....

la perdita aereodinamica scapottata è notevole....

 

li c'è anche il peso che la fa da padrone. strano xò.. probabilmente lui non scalava e quindi era forse un po lento di ripresa.

perchè con 60cv in più almeno in spunto dovrebbe star davanti se ha il motore in tiro ai giri giusti

 

Ma non ci giurerei........... Il 335 nonostante il Signor motore e tanta cavalleria (286ps) ha da fare i conti con il pessimo automatico...... Non mi stupisce che con il suo 330D (magari meccanico) non si sia preso nemmeno un metro. Provare per credere.

 

Io l'ho provata un paio di anni fà prima di parma scoperta fino a 220 di contachilometri , c'era una turbolenza esagerata, che avevo paura che volassero i tappetini

 

parlava di 335i quindi 306cv e cambio manuale immagino