velocità massima 118d

Caro il mio rodaggio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tirare subito a quelle velocità (e a quei giri motore) dopo neanche 3000km non è faccia bene all'auto :wink:

Comunque....210-215 da GPS o da tacho? Penso che hai considerato il tachimetro....

Un 118d arriva a circa 220 km/h di tacho..che poi sono circa 211-212 km/h reali....qundi direi che ti mancano circa 5 km/h alla v-max....anche perchè la macchina ha ancora troppi pochi chilometri....

Comunque la 6° lasciala perdere per la v-max...anche perchè la 6° del 118d è lunghissima e poco adatta alle riprese autostradali con un pò di brio....è di riposo quindi va tirata un 5° per raggiungere la v-max /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quoto!!

 

E' autolimitata a 210 km/h effettivi con un minimo di tolleranza. Personalmente su 118d di clienti, mai visti più di 222 km/h a tachimetro in VI e 218 km/h in V

 

da originale non l'ho mai tirata in 5°...però in 6° toccava con fatica i 215 di tachimetro (può starci dato che la cabrio pesa di più).

con il modulo sempre in 6° arriva a lambire i 230 di tachimetro

 

Perchè il modulo scavalca l'autolimitazione a 210?

 

ma il discorso della VI vale anche per il cambio automatic?

 

non so...io sapevo che i 118d erano autolimitati a 230

 

Mazza se viaggiano già pure i 18d!!!

 

sbagli

 

In ECU tutti i 118d che ho visto e mappato hanno 206 km/h come valore di limitazione elettronica. Come ho già detto, tra tolleranze e calcoli del sistema, di fatto, è limitata a circa 210 km/h effettivi.

Comunque sia per quanto vada bene, per avere i suoi 143cv (che poi reali, sono circa 150 - 152), sopra i 200 km/h è davvero lenta.

 

quoto!!ci vuole una bella mappa via..

 

ancora un dubbio: originale in 6° il tachimetro mi vede i 215 (con molta fatica)

con modulo (credo possa avere circa un 20 cv in più non ho mai rullato) il tachimetro mi fa vedere i 230 e la lentezza la sento solo dopo i 215

in entrambe le situazioni la macchina rimane sempre limitata a 210 dato che il modulo non credo proprio che agisca anche sul limitatore giusto?

come spieghi il fatto che il tachimetro sale di più?è solo scarto aggiuntivo ma in realtà non ho preso niente in velocità con il modulo?

grassie

 

Bhe posto che anche un utente qui del forum, RennSport, mi aveva confidato di aver visto, in seguito ad un cambio pneumatici (passaggio da 16" a 17") quasi 230 km/h in falsopiano, per di più con un 118d 122cv, il limitatore di velocità esiste anche per singola marcia però nel tuo caso si tratta di mancanza di potenza per salire ulteriormente di velocità con il quinto rapporto, mentre in VI hai molta più coppia e riesci a spingere qualche km/h supplementare.

Quando interviene il limitatore elettronico di velocità ve ne accorgete perchè l'indicazione sul CBS del consumo istantaneo scende leggermente indicando consumi inferiori.

Riprogrammando la ECU ed innalzando il limitatore di velocità si vedono oltre 230 km/h di V e di VI l'ago del tachimetro si ferma a fondoscala.

 

rispettare i limiti di velocità no? Neanche vi passa per la testa?

 

grazie mille

 

Andiamo tutti sulle autobahn tedesche a fare le prove tranquillo