Vela, America's Cup e Passione per il Mare

Me lo auguro: ricordo ancora le lunghe nottate in bianco nel 2000, con la prima Luna Rossa, quando mancava il vento e posticipavano la partenza fino alla 6 del mattino (ora Italiana) per poi rinunciare del tutto.
Andò avanti così per giorni, finché poi il vento arrivò, ma fu troppo e quindi niente regate lo stesso.
Devastante

 

Questa foto è di poco fa

 

Purtroppo è così e lo dico da mesi!
Luna Rossa per adottare la configurazione a doppio timoniere ha dovuto lasciare a terra il tattico.
Sibello è bravissimo, ma non è un tattico puro.

E anche quando, vent'anni fa, Luna Rossa un tattico ce l'aveva, oltretutto il migliore del mondo (Torben Grael), qualche granchio l'ha preso lo stesso.

Separarsi è un azzardo. Farlo contro i padroni di casa è una certezza. In senso negativo, però!

Comunque questa notte abbiamo imparato due cose:
1. Che quel Code Zero rollabile era solo fumo negli occhi per far credere che con poco vento potessero essere in difficoltà
2. Che i neozelandesi sono fortissimi (lo sapevamo già) e stanno migliorando giorno per giorno

Nella seconda regata mi sono sembrati molto efficienti anche nelle manovre, senza più quel gap a favore di Luna Rossa, segno che stanno ottimizzando il modo in cui conducono la barca.

Anche quel trucco in partenza, in cui sono caduti dai foils rallentando, non m'è sembrato casuale. Hanno ottenuto quello che volevano sia in termini di time on distance, sia in termini di lato del campo.

Riguardo Luna Rossa, invece, nella prima regata sono stati fantastici tranne quando hanno iniziato ad andare per conto loro: fortunatamente il vento era più o meno disteso e alla fine tutto è andato bene, ma se ci fosse stata una minima rotazione dal lato dei neozelandesi il rischio che si ribaltasse la situazione c'era tutto. Ho sudato veramente freddo.

Nella seconda regata invece hanno provato a scommettere sul lato destro ed hanno perso. Da lì in poi i neozelandesi li hanno mandati dove volevano loro e per giunta poi hanno fatto quell'errore clamoroso in una strambata, dove Bruni ha dichiarato che qualcuno ha premuto il tasto sbagliato.
Ora, bene sapere che si sia trattato di un errore umano (correggibile) e non di un problema tecnico (non sempre correggibile in tempi così stretti), ma mi chiedo come un equipaggio di professionisti di quel livello, così affiatati, che regatano ormai da mesi su quella barca, possa commettere un simile sbaglio.
Non sarebbe cambiato nulla (avrebbero perso lo stesso), ma non doveva succedere. Ai padroni di casa non è mai successo!

Quindi, per le prossime regate, massima concentrazione e occhi sempre puntati sull'avversario, non sui possibili salti di vento!
Temo un'ulteriore miglioramento dei neozelandesi, che potrebbe costare molto caro a Luna Rossa se dovessero commettere altri errori o tentare nuovi azzardi.
Devono vincere le partenze in modo netto (non solo in funzione della scelta aprioristica di un lato) e poi navigare sempre sull'avversario.
Non c'è altro modo di provare a portare a casa quella maledetta brocca!
Hanno tute le chances per poterci riuscire, ma non devono più commettere errori, perchè non sono concessi.
Inutile sperare nel vento debole o in chissà cos'altro. Sarà l'equipaggio migliore a vincere questa America's Cup.

 

Guardo la tv dal letto: niente PC, cellulare o altro.
Tanto la donna ha il sonno pesante e se per caso dovessi addormentarmi almeno non mi risveglierei sul divano il mattino dopo.

 

E' ciò che temo. Ma che mi farebbe incazzare ancor di più, perchè una chance come questa non l'abbiamo mai avuta.

A maggior ragione se penso che potremmo tranquillamente essere 4-0 o almeno 3-1. Ogni giorno che passa loro migliorano sia nella tattica che nella conduzione (e quindi anche nelle prestazioni della barca).
Sarà sempre più dura, ma ciò che conta è che non è impossibile.

 

Come dicevo, ieri ETNZ ha dimostrato che con vento leggero non è affatto in difficoltà.

Quanto al confronto di VMG esso dipende dal vento che in quel momento spinge sulle vele, per cui in una situazione come quella delle seconda regata in cui loro sono sempre andati a prendersi il lato (ed il vento) migliore è quasi scontato che risultino superiori.

Poi, sai, queste barche hanno un'infinità di regolazioni (vele, foils, angolo al vento) e pochi millimetri di differenza nell'altezza di volo piuttosto che nella regolazione del flap possono far guadagnare un nodo o perderlo.
Devono confrontarsi con due fluidi simultaneamente: il vento (al quale tutti i velisti sono abituati), ma anche l'acqua e le sue correnti. Navigare in un punto in cui il vento è favorevole, ma la corrente contraria da risultati assai diversi rispetto alla stessa condizione eolica con corrente marina a favore o trasversale.