Varie modifiche Z4Sdrive30i

Ciao a tutti,

vi scrivo per condividere le molte modifiche che apporterò a breve alla Z4.

Il materiale è già tutto in mio possesso ( esclusa la barra duomi in carbonio che dovrebbe arrivarmi a metà aprile ). Andrò a far montare il tutto dal meccanico di fiducia l'11 aprile.

Ho deciso di effettuare diverse modifiche per rendere la Z4 più precisa, rigida e sincera nella guida veloce e nel misto stretto, anche a scapito di un NHV ( noise, harshness, vibration ) leggermente maggiore. L'assetto base della E89 deficita parecchio nella guida
al limite, anche troppo per i miei gusti. Per quanto riguarda il comparto molle/sospensioni ho provveduto a installare circa 2 mesi fa il Pro-Kit B12 e mi trovo davvero molto bene.

Andiamo con ordine :

1) Short Shifter





Si tratta di un sistema composto da leva e base, acquistata dal sito Bimmsport.
L'ho acquistata in quanto vorrei che il cambio tra le varie marce fosse ancora più corto di adesso.

P.S. Nelle foto non sono presenti viti e quant'altro per il montaggio.

2) Boccole per i pedali freno/frizione

Come da titolo, sono 2 set set di boccole che sostituiscono le originali, per evitare quel fastidioso movimento laterale dei pedali e renderli quindi molto più stabili

3) Pomello corto Msport





Si tratta di un pomello lungo quanto quello presente nel pacchetto MSport, ma con un peso maggiore. Risulta davvero godibile e aiuta a far sentire la cambiata ancora più sportiva.

4) Supporti motore



Questi supporti sono di derivazione sportiva, utilizzano infatti il poliuretano più resistente alle sollecitazioni che sia in commercio, con un indice di durezza di 95 Shore.
Saranno sicuramente tra i componenti principali ad innalzare il NHV, in quanto le sollecitazioni saranno scaricate sul telaio e abitacolo. E' strettamente consigliato utilizzarli con dei supporti di trasmissione molto resistenti, sconsigliati quelli originali.

5) Boccole per la trasmissione




Qui ho preferito prendere 2 prodotti di durezza diversa per poter verificare il miglior accoppiamento con i supporti motore.

La prima foto si riferisce ai supporti della Rouge Engineering, composti da una gomma che per durezza si può comparare ai supporti in poliuretano ma facendo evitare ( teoricamente ) un aumento di NVH.
La seconda foto si riferisce ai supporti dell'azienda UUC Motorsport, e trattasi dei supporti più leggeri tra i 3 disponibili. Ci sono infatti anche i supporti blu ( per i track day) e quelli rossi ( esclusivamente per la pista ). Sopr i supporti potete vedere gli Enforcer Cups, opzionali, che dovrebbero garantire ancora più controllo sulla trasmissione una volta montati, aumentando leggermente l'NHV.


6) Differenziale a slittamento limitato




Inutile descrivere i pregi che un differenziale a slittamento limitato può dare alla macchina. Non vedo l'ora di provarlo nei curvoni veloci per sentirlo lavorare.
Comprato dalla Quaife, azienda leader nella produzione di questi bei gingilli.


7) Barre antirollio

Barre antirollio della H&R.
27 mm di diamentro davanti e 21 mm dietro.

Spero mi aiuteranno ad affrontare meglio il misto stretto.


8) Frizione e volano

Questo acquisto non è stato dettato da vera necessità, ma ho comunque voluto provare questa marca americana ( SPEC ), comprando una frizione in Kevlar e materiale organico con volano in alluminio monomassa dedicato. Vorrei che le cambiate fossero più secche e decise, ma senza rinunciare comunque al confort necessario durante gli spostamenti cittadini. Dovrò fare attenzione per i primi 800 km per permettere alla frizione di slegarsi.
Scusate se non ho fatto una foto più specifica ma ho preferito non rimuovere la plastica di protezione.


9) Boccole per la leva del cambio



Da utilizzare insieme allo Short Shifter postato prima, dovrebbero garantire un movimento della leva più secco e preciso.


10) Luci laterali LCI



Semplicemente un miglioramento estetico, le luci pre-restyling sono scandalose.


11 ) Front Control Arm e boccole in poliuretano per diverse zone della macchina







Kit completo della SuperPro per la Z4 E89.

Boccole per praticamente ogni parte delle sospensioni della macchina, barre antirollio comprese. Da questo Kit mi aspetto molto, in quanto dovrebbe essere il maggior responsabile della maggior accuratezza e precisione di guida insieme ad un irrigimento generale. nel caso foste curiosi vi do il link per vedere tutti i pezzi che ho ordinato :

http://www.superpro.com.au/find/sup...gs-for-bmw-z4-e89-2009-on-/cid-999501451/vid-



13) Pneumatici estivi Michelin PPS





Semplicemente i miglior pneumatici estivi stradali. Ovviamente differenziati, 225/35/19 davanti, 255/30/19 dietro.


14) Cerchi superleggeri MAK



Qui devo ringraziare Francesco, il ragazzo che mi ha venduto l'anno scorso la macchina.
E' stato lui a suggerirmi questi cerchi. Amore a prima vista. Lo ringrazio inoltre per aver fatto da tramite per l'ordine, abita infatti a pochi km dall'azienda della MAk e ha potuto parlare direttamente con il personale ( che conosce ) per gli ET corretti.

Trovo che questi cerchi siano stupendi, molto molto simili ( se non uguali ) ai cerchi montati sulla M4. Finitura Gun Metallic diamantata. 8x19 ET 30 davanti e 9x19 ET 44 dietro.


Appena avrò montato il tutto vi scriverò le mie impressioni e sensazioni di guida !


Dopo queste modifiche procederò con l'impianto frenante completo e lo scarico completo SuperSrpint.

 

Ciao Marco !

So che gli ET non sono identici al mm rispetto agli originali, ma 4 mm non sono nulla di che, praticamente indistinguibili nella guida, potrò sempre comprare dei distanziali per riportare la situazione all'origine /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie Actarus ! Per i distanziali non saprei, allugano le sospensioni e nient'altro, per avere ( forse ) una resa estetica leggermente migliore.

Husky per quanto riguarda il differenziale so per certo che lavora bene, tramite Youtube sono riuscito a contattare un ragazzo olandese che l'ha montato proprio sulla Sdrive30i, e mi ha confermato che la differenza è abissale.

Per le gomme invece basta che vai a farti un giro su Internet, è pieno di recensioni che ne lodano la tenuta sia su asciutto che bagnato, la maggior precisione di inserimento e una risposta dello sterzo migliorata. Molte prove le hanno fatte utilizzando macchine con potenze molto simili alla 30i. Non sono solo gomme per auto con 600 Nm di coppia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> . Nei test sono sempre risultate davanti a tutte, comprese le Pzero. Poi ovvio, i gusti e preferenze non si discutono.

 

Giovedì vado a montare cerchi e gomme, e dopo vedrò cosa fare . Anche se penso che un ET diverso di 4 mm non cambi molto in estetica, probabilmente nulla .

Comunque vi posterò un po' di foto così potrete vedere direttamente.

 

Eccomi ragazzi,

appena tornato dal gommista.

Cosa dire, cerchi davvero spettacolari, non si nota nessuna differenza visiva rispetto agli altri per quanto riguarda la larghezza della carreggiata. L'unica cosa che ho fatto volutamente cambiare è stato il camber, con un valore negativo più pronunciato. Ho fatto una foto dall'alto sperando riusciate a vedere.

















Unica nota negativa, ora si vedono davvero bene ( purtroppo ) i tristissimi e miserrimi dischi e pinze OEM. A breve rimpiazzerò il tutto con un impianto sportivo sia davanti che dietro.