Vanos dei nostri motori M: funzionamento problemi e soluzioni

marco complimenti rep +

 

Vedo solo ora il 3D, complimenti per tutto Marco!

 

Grande Marco....

per la prima volta vedo qualcuno che ha approfondito con grande competenza quello che in concessionaria bmw trattano come se fosse uno dei più grandi misteri della tecnica motoristica moderna!!!

Non so come fare per darti una REP+, e soprattutto te ne devo già un'altra per lo splendido lavoro che hai fatto per i freni della mia z.

 

per dare la rep. devi cliccare quella specie di alberello alla sinistra del triangolo rosso con punto esclamativo :wink:

mi aggiungo ai complimenti per l'impianto frenante che ha fatto anche alla mia

 

sicuro che abbiano rimontato giusto il vanos?

rimontare un vanos non è un'operazione banale come per un qualsiasi altro variatore di fase e girano voci di valvole piegate addirittura in officine ufficiali bmw

e questo potrebbe tranquillamente spiegare tutti i sintomi che avverti.

 

Il suo problema, come ho già spiegato anche a lui, è elettronico in quanto il Vanos è stato montato male !

Dopo che il Vanos viene svuotato e smontato deve essere rimontato in un certo modo , altrimenti i sensori degli assi a camme segnalano l'anomalia nella fase e blocca il pistoncino ( o entrambi ) che è fuori fase.

E ovviamente si accende la spia motore

Se poi per smontarlo si sfilano i due riduttori Vanos dalle boccole dentate il motore va fuori fase , e allora la questione si fa seria perchè poi bisogna rimetterlo in fase con tutta la procedura e gli strumenti corretti.

Altrimenti sono guai..

 

complimenti.....io ho un m3 e36 3000..va bene e non ho nessuna perdita di potenza...la uso pochissimo ora era piu' di un anno che non la usavo...ti spiego qual'e' il mio problema magari con la tua esperienza mi saprai consigliare...a volte quando avvio la macchina si sente in ticchittio proveniente dalla patre anteriore del motore o comunque dal 1 cilindro...siccome la macchina e' stata ferma prima di rimetterla in strada ho revisiona gli iniettori controllato le punterie che ho lasciato com'erano perche c'e' era solo qualcuna a 35..37..cambiato candele olio motore filtro olio e filtro benzina...solo che appena ho messo in moto dopo tutti questi lavori il motore girava silenziosissimo tanto che pensavo di aver risoltro il problema del rumore ma poi dopo si e' ripresentato...quindi credo che sia questione di vanos oppure del tenditore della catena...che ne pensi?....pero' ho notato che se quando avvio il motore comincia a fare il ticchettio continua a farlo...se invece spengo subito e riavvio il rumore scompare o si attenua molto...per questo ho pensato ditratti del tenditore della catena ....ho anche notato che quando la temperatura e' un po' piu' fredda si avverte di meno....che altra prova potrei fare per intervenire per eliminare questo fastidioso rumore che anche se non eccessivo mi da' un fastidio....

 

grazie del consiglio..sinceramente l-avrei cambiato ugualmente per togliermi il dubbio...ma non sapevo del fatto di mettere quello del 3.2...ma per cambiarlo basta toglierlo o devo mettere in fase per non far saltare la catena quando tolgo il tenditore..

 

sai cosa mi dissero in BMW una volta?

mi dissero che il VANOS e il VARIATORE DI FASE sono 2 cose distinte e separate, in quanto:

il VARIATORE DI FASE è un incrociatore di coppia, mentre il VANOS è un recupero gioco valvole..

Come la mettiamo?

Discussione aperta a chiunque..

 

Non cè nessuna discussione da fare

E' una cosa che non ha nessun senso

 

in BMW: hanno detto un'eresia o una cosa giusta?

 

Marco

cosa ne pensi di qst rumore , l'ho fatto a motore caldo,olio 90gradi , sembra un continuo tic tic tic. Xo nn ha vuoti il motore sale di giri regolare

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Eresia a dir poco

 

ahahahah