BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Valvola termostatica

magari non è il tuo caso, ma ti racconto cosa accadeva a me, sulla mia auto che è un altro modello, ma il cui funzionamento dell'impianto di raffreddamento è il medesimo.

avevo problemi di alta temperatura, e sfogo conseguente di vapore dal tappo sulla vaschetta di espansione.
anche la ventola si attivava di conseguenza.

ho pulito dall'esterno i radiatore con la lancia dell'autolavaggio, e ora le temperature medie sono tornate normali (come pure l'intervento della ventola, che si attiva molto raramente)


ma se nel tuo caso la ventola è PERENNEMENTE accesa, il problema non è quello.

più probabile sia guasto il bulbo che rileva la temperatura
(quello sul o in prossimità del radiatore )

 

se è accesa anche da macchina fredda, quoto Marzo sulla questione del bulbo. Se si accende quando sei in marcia da un po' e rimane accesa, il problema evidentemente è legato all'efficienza di raffreddamento (termostato inceppato, radiatore occluso etc etc).

 

Grazie mille...Questi giorni vado a ferie e mi faccio impegnare per risolvere questo problema.Anche io o pensato piu meno stese le cose,perché anche la temperatura del olio è aqua e guasi sempre a 110 gradi,mi ano consigliato da vedere per primo il radiatore.Perche o un amico che avuto stesso il problema,e erano il radiatori in mezzo tutti sporci.

 

Ciao Gianluca.Grazi mille...ph..In tantto o provato ieri con lancieta in autolavaggio fare pulire unpuo,cosi da esterno.E per adesso mi sembra unpuo meglio,pero civole fare un controlo bene.Perche mi adesso ai fato i dubbi!!??Perche un anno fa mi ano messo li mani propio sul quell maledeto scambiatore.Era rotto il giluarnizione e era una perdita di olio.Mi ano sistemato quell guarnizione,e puoi questo problema mi sie presentato dicendo verita qualche messe doppo.Pero prima faccio vedere il radiattori,in tantto di eliminare la possibilita che loro rompono...

 

No Gialuca...o scrito due giorni fa,sei stato anche velocie di rispondere..Mi puoi sollo dire,per il scambiatore ti lo ano cambiato,o solo ripatato?Perche mi ano deto se non sbaglio che il bloco completo con scatola filtro olio ,passa oltre 1000euro.Per quello voglio sapere che cosa ti ano fato.E puoi se non sbaglio,se si rompe il samcabiatore olio,non dovrebe miscolare olio e antigielo.Perche mi ano detto che preticamnte in radiatore pasano tutti due.Olio per afredarsi,e antigelo di afredarlo...scusami spero che ai capito che cosa ti chiedo..

 

certo che in un forum pubblico scrivere in italiano comprensibile non sarebbe male, eh?

 

Mi scusi..fuorse nolo so scrivere muolto bene i italiano.Pero sempremi ipegniato di fare meglio possibile. E lei si lamenta per una letera????Gniente ragazi lo chiedo scusa pero io vedo che qui none posto per me,sopra tutto fuorse che sono stragniero e non capisco bene italiano non mi permete di essere su un forum ITLIANO!!!Ringrazio tanto a tuti che mi ano risposto..e adesso mi scapo di questo forum.Chiedo gientilmnte il administratore di eliminare mio acaunt,perche nolo so co e si fa.Tanti saluti!!!

 

non offenderti.
a noi tutti fa piacere se resti.

il mio era solo un invito, ma se la difficoltà è reale chiedo scusa.

 

Eh ma sará straniero,spero non sia trevisano come me

 

Buonasera, mi chiamo Francesco e sono della provincia di Salerno, sono possessore di una BMW f10 525d del 2011 motore n57. Vorrei info in riguardo alla valvola termostatica come si monta, se c'è qualche posizione nel montaggio, dopo aver cambiato la pompa dell'acqua ho montato la valvola termostatica vecchia e rimaneva chiusa, ne ho acquistato una nuova ma ora mi rimane aperta... Grazie in anticipo per i consigli che mi darete

 

Non credo si riesca a montare al contrario

 

CarMon o visto come funziona la valvola termostatica mettendola in un pentolino, e ho capito che la parte incriminata è la figura 1 che è difettosa ( lo presa di concorrenza). Quando il piolino della valvola si allunga non trova un appoggio per aprire. Cmq ti ringrazio....

 

Buongiorno vorrei sapere le temperature sia acqua che olio i valori di oscillazione minime e massime. Grazie

 

le temperature acqua sono tra 95°C e 100°C circa, ammetti lo scostamento di 1-2°C dai valori che ti ho detto. Per quanto riguarda l'olio, considera tra 100 e 105°C la temperatura di regime a motore completamente caldo (ovvero non solo quando la lancetta dell'acqua si trova nel mezzo ma quando anche l'olio arriva a regime termico).

 

Nei diesel stanno 10 gradi più in basso, la termostatica apre a 90-92 gradi.