valvola egr

non lo so di preciso..l'ha messa il mio meccanico...

 

io non l'ho messa e non sfiata, però se l'avessi usata avrei usato la pasta rossa. la trovi in qualsiasi ferramenta.

 

beh..io mi disferei delle tue e ne metterei di nuove a vite..

 

Io ho chiuso parzialmente l'EGR con un lamierino sul quale ho fatto un foro da 10mm.Me lo ha consigliato il mio meccanico perchè ha detto che chiuderla tutta non va bene,sia per le spie sia per il fatto che la macchina dopo i 3500 giri cala leggermente di prestazioni,e poi con l'EGR completamente chiusa il motore è più rumoroso e vibra di più.Con il lamierino forato non ho avuto più questi problemi! :wink:

 

di pure al tuo meccanico che a 3500 giri l'egr è chiusa, sempre e comunque :wink:

 

X pasta rossa intendi il motorsil d del arexon o come cavolo si chiama adesso non ricordo bene

 

l'unico rumore che io ho avvertito tappando l'egr,che poi più che un rumore è il sibilo della turbina che inizia a soffiare prima , vibrazioni 0

 

Quoto, ai giri alti la EGR rimane assolutamente chiusa. La mia è euro3 e non ho avuto nessun problema di spie ne di rumorosità anomale ...

 

Il nome non lo ricordo, ma è quella pasta a base siliconica che si usa per sigillare le testate e i coperchi dei motori. Regge le alte temperature ed esiste anche nera oltre che rossa.

 

Esatto, il "metodo" che hanno utilizzato sulla mia
Basta avere l'accortezza di infilarla all'inizio del tubo, in modo da poterla eventualmente rimuovere con facilità

 

Oh Romeo, Romeo...

 

esatto...infatti ha usato quella nera il mio meccanico...

 

si intendevo il motorsil... volgarmente chiamata pasta rossa. ne ho usata a quintali nella mia vita, e vi assicuro che regge più temperatura di quella dichiarata.

 

Ho provato anch'io ad escludere l'EGR staccando il tubicino del depressore e in effetti, dopo un po' mi si è accesa la spia gialla dell'anomalia motore, comunque, contrariamente a quanto detto da qualcuno, non ho notato alcuna differenza nel comportamento del motore; a questo punto che necessità c'è di escluderla? Inoltre, io ho un 320d (E46) 150cv del 2004 e il sistema del tubo metallico da staccare per introdurre il tappo, è completamente diverso da quello indicato nelle foto ed molto più complicato lo smontaggio.

 

io ho fatto come nella foto,ho messo una flangia e la macchina va da dio non la riconosco piu a un erogazione migliore,non staccare il tubino ma stacca la fqascetta e intervieni li

 

quasi quasi lo faccio pure io. ma dite che va bene anche per un benzina volumetrico? nella fattispecie mini cooper s 163 cv.
in qualche forum qualcuno dice che consuma di piu' con egr tappata.
chi dice che invece consuma di meno. sta di fatto che quasi tutti quelli che l'hanno fatto hanno notato un miglioramento delle prestazioni, sopratutto una prontezza maggiore ai bassi regimi. proprio quello che cerco io.
L'unica cosa che mi fa paura e' il tondino che possa distruggersi ed andare dentro il motore, quindi credo che optero' per lo staccaggio del tubo, biglia di vetro(che dovrebbe resistere alla corrosione) dentro il tubicino e fascette che reggono la biglia.