valvola egr

Prima fai una ricerca nel forum con l'apposita funzione, ti uscirà un sacco di roba, con tanto di foto, che può essere utile per risolvere il tuo problema.

Se poi ti rimane ancora qualche dubbio chiedi pure ... :wink:

 

per staccarla (cioè per fare in maniera che rimanga sempre chiusa, e quindi non far entrare mai i gas di scarico in aspirazione) è sufficiente staccare il tubicino di gomma che la comanda...

L'Egr è quella valvola attaccata all'ingresso del collettore di aspirazione che si vede appena togli il coperchio in plastica che copre il motore...

è quella a cui è collegato il tubo nero grosso di gomma che porta l'aria dall'intercooler...

Una volta individuata, stacca il tubicino piccolo di gomma che è connesso ad essa... il tubicino fascettalo sopra il beccuccio a cui era innestato prima... così eviti che durante la marcia vada ad appoggiarsi da altre parti...

Ti avverto gia però che il motore impiega più tempo per andare in temperatura e che ti si accenderà la spia motore arancione (è la spia che segnala i gas di scarico anomali)

L'accensione della spia non comporta nessuna altra conseguenza... è solo una spia di avvertimento.. che ti dice che hai i valori di scarico un pò sballati... tutto quì.

Io giro con la spia accesa... non ci faccio neanche più caso..

 

Sono sicuro di avere viso le foto da qualche parte sul forum, in ogni caso le descrizioni per individuarla ci sono.

I sistemi per disattivarla sono 2, staccare il tubicino che la comanda per depressione (molto rapido) o chiudere il tubo metallico di arrivo dei gas combusti (più sicuro), io ho scelto il secondo metodo (una mezz'oretta di lavoro).

A me non si è accesa nessuna spia motore, e il ritardo nel raggiungere la temperatura di esercizio è stato veramente minimo ...

 

Io pure cercavo una foto che non ho capito bene quale sia.

 

ho provato a cercarla nel forum ma nenanche io la trovo più.... bisogna chiedere a drago, il reportage era suo!

 

la spia motore si accende solo sulle Euro3 quindi se tu avevi il vecchio 184cv (3000d ovviamente) è normale che non ti si accenda..

sui più recenti 2.0d 150cv - 3.0d 204cv 214cv ecc.. invece quando stacchi l'egr, dopo un pò che giri ti si accende la spia motore arancione..

 

secondo me mettere la piastra all'interno per bloccare i gas di scarico è solo una perdita di tempo, è sufficiente staccare il tubicino di depressione che la comanda e schiacciare il tubicino per evitare che aspiri aria inutilmente stringendolo con una fascetta sul beccuccio in cui era infilato..

 

O mettere nel tubicino una bella biglia d'acciaio...

 

esatto, solo che la biglia d'acciaio, quando la devi togliere, come fai?

cmq si, è equivalente..

X mauretto.. a sto punto non so che dirti, nella mia 320d 150cv se disabiliti l'EGR, dopo un pò che giri ti si accende la spia motore..

avevo sentito dire che la spia dei GAS ANOMALI era obbligatoria sui motori EURO3 ecco perchè ho detto così prima... forse la mia è EURO3 e mezzo allora..

 

Re: valvola egr

se cerchi bene esiste gia un post con foto!!!

 

Re: valvola egr

I capi devono aver fatto un pò di pulizia, non ce più

 

Re: valvola egr

la funzione ricerca è momentaneamente kaputt (trova solo i post piu recenti)...io ho solo foto dell'egr staccata..nn avevo fatto un reportage...




cmq questa soluzione l'ho abbandonata perche è piu casinoso togliere e mettere la flangia

ora l'ho messa piu a valle, subito dopo quel cilindro metallico che vedete in basso (cioè dove si vede un po di sporco causato dai gas fuoriusciti ..ehmmm non avevo sigillato con la pasta..)




l'egr è quella in alto a destra, dove arriva il tubone dell'intercooler :wink:

 

anche io l'ho chiusa lì.

 

Che pasta avete usato per sigillare la flangia

 

le mie hanno tutte le viti....