VALVOLA EGR SU E90 320d

Causa un maggior lavoro del fap poichè questo si trova a dover smaltire una maggior quantità di residui incombusti, tuttavia credo (ma è solo una supposizione) che siccome la parte di gas che viene rimessa in circolo a EGR aperta è quella meno sporca, se va a finire nel fap a EGR chiusa, non altera il particolato in quantità così considerevole. Risulta chiaro però che se lavora di più, dura di meno, di quanto però è da accertare con il tempo (anche se penso che la differenza non sia considerevole). Se mi permetti, vorrei suggerirti di togliere la biglia poichè è inutile se stacchi il tubicino. Così se hai bisogno di attaccare e staccare per fare delle prove, non devi smontare l'intera EGR, l'importante però è che in ogni caso, chiudi il tubicino che attiva la valvola. (non sono suggerimenti dati a caso, ho perso un pomeriggio con il manometro attaccato alla valvola per arrivare a queste conclusioni). Ho 2 possibili spiegazioni per il fatto che la spia si sia accesa dopo tanto tempo:

1) I gas di scarico alterati dalla valvola EGR chiusa, hanno pian piano "riempito" il FAP fin quando questo non ha segnalato l'anomalia

2)I gas di scarico sono stati alterati da una condizione di funzionamento "non standard" come un filtro sporco, una tirata con motore freddo, un iniettore sporco, dell'acqua nel gasolio o qualcosa di simile che, sommata all'EGR chiusa, potrebbe aver alterato i gas di scarico oltre il limite tollerato dai sensori, rilevando un'anomalia.

Mi sembra superfluo aggiungere che potrei sbagliarmi ma al tuo posto proverei a ristaccare il tubicino (chiudendolo) per vedere se la spia si riaccende subito e poi trarre altre conclusioni. Se ad esempio si dovesse riaccendere subito, non pensare necessariamente che sia l'EGR, potrebbe anche essere che il filtro, man mano che si sporca non garantisce la sua efficenza. Questo, sommato all'EGR potrebbe far accendere la spia... Valuta un pò tutto.

 

il problema della spia che si accende è da valutare con tester diagnosi ma se con condotti egr chiusi si accende è sicuramente perchè nel suo ciclo di controllo temperatura e ossigeno nei gas di scarico non vi è la miscela adeguata.
il lavoro dell egr è controllato dalla ecu motore ed è disattivabile ma non farla lavorare vuol dire poter avere problemi seri al motore (vedi temp più alta in camera di combustione).
la egr esiste per diminuire gli inquinanti nei gas di scarico dati da una incompleta combustione in fase utile e si ricircola una parte dei gas di scarico per diminuire il divario di temperatura fra miscela in ingresso e gas in uscita,abbassando questa temperatura di esercizio e rendendola più stabilmente bassa si riducono così le emissioni nocive.
chiudere l egr vuol dire sostanzialmenteun miglior rendimento della fase attiva di combustione ma vuol dire anche maggiore stress termico e maggiro lavoro del fap visto l aumentare della temp dei gas di scarico che potrebbe generare un allarme da parte del controllo fap con l andare del tempo.
se non crea problemi nella guida,come seghettamenti e vuoti,l egr è meglio che funzioni normalmente....in un motore originale non ci cavi un cavallo a chiuderla....diverso è se l auto è rimappata.

 

IVAN, consigli di chiuderla allora dato che ho una mappa sulla mia?

 

Fabry hai risolto ? Io ho la tua stessa car e vorrei farlo anche sulla mia. Come ti sei trovato ?

 

Ivan e noi che col 320d prerest l'abbiamo chiusa? avremo danni secondo te?

 

io ho il 150 cv e l'ho disattivata staccando il tubicino , inserendolo poi in un polmoncino moooolto artigianale che simula la depressione della valvola la spia si accende in media ogni 6-700 km, un giorno al massimo e poi si spegne la mia però è una euro 3 ( quindi meno restrittiva) . Avevo solo 40000 km e smontandola era già tutto pieno di schifezza X questo la voglio lasciare staccata . problemi di temperatura non me ne da solo quando faceva freddo ci metteva qualche minuto in più a raggiungere la temp ottimale

 

Ma volendo provare a chiuderla sulla e90 dove bisogna agire ? Ho guardato in archivio ma mi dà errore nel caricamento della pagina.

 

Scusa Mario, io ho staccato il tubetto e ho posizionato sul collettorino dell'egr un dischetto di acciao armonico ricavato da una sega a tazza
Il tubetto però non l'ho chiuso ermeticamente...l'ho avvolto in un pezzo di gommapiuma in modo che possa aspirare ma con un filtro...perchè dici di chiuderla ermetica?
Dà problemi se aspira?

 

nessun problema oltre la spia accesa, se s'accende.

 

ok, bene...non ho spie di sorta accese...grazie :wink:

 

Ed a parte la spia, a prestazioni come ti sei trovato ?

 

Riesumo questo thread per sapere se ci sono novità.

Pure io vorrei scollegarla, ma dubito che si possa fare per il problema dell spia accesa.

Credo che vengano controllati la quantità di gas ricircolarti, in tal caso, scollegare il tubicino attuatore della valvola o mettere una flangia nn risolve il problema

 

l'unico modo è pulirla ogni tanto

 

Buona sera. Vorrei una info sulla mia piccola e91 320d da 163cv ho il fap? Ho installato una centralina aggiuntiva e quando regolo il trimer un po' troppo sul più mi si accende la spia del mezzo motore giallo. Ho un filtro di aria motore conico posizionato vicino al fendinebbia il prossimo step sarebbe la rimozione del fap, un catalizzatore a 100-200 celle ed infine uno scarico finale sportivo e la disattivazione della valvola egr. grazie per le vostre risposte