valuto di prendere 130i....sono pazzo? (info costi di getione)

Ok ... sappiamo già cosa sceglierai allora!

 

No problem, da parte mia non sarebbe nemmeno partita, mi sono limitato a rispondere a chi ha fatto i soliti commenti trolleschi e gratuiti...però sarebbe stato giusto che si fosse richiamato non solo chi col dito indica la luna, non so se ci capiamo.

Con gli impianti del passato la perdita di prestazioni a gpl era comunque minima (sulla panda di mia madre che aveva soli 34 cv si notava comuqnue poco), sui motori attuali, e con gli impianti di oggi, non si nota per nulla: sono tornato oggi dalla montagna, 3 persone a bordo piu' bagagli,la macchina non si è scomposta, saliva che è una bellezza...tu immagina su una macchina con 200 cv o oltre :-)

p.s. col metano invece ancora oggi si sente un discreto calo di prestazioni.

p.s2. sai che avevo pensato a prendere una 118i come la tua, ma non la presi perchè allora non si poteva gasare...chissà oggi...

 

Forse un 120 o 123 saranno la tua scelta. Il 118 ha indubbiamente un bel motore, potenza non esasperata ma ottimi consumi e confort di marcia. Oltretutto è esente da qualsiasi problema a differenza delle prime versioni del 120.

 

Tra pre-restyling e restyling è cambiato lo sterzo, quello delle restyling è più leggero e se è recente e non monta il servotronic la differenza in velocità rispetto a quello di una pre-restyling è abbastanza avvertibile

 

Dunque, da felice proprietario di una 130i posso dirti che i costi di gestione sono più alti di un diesel solo per il bollo ed i consumi. L'assicurazione oltre i duemila è poco più. Il bollo è ovviamente alto (560 euro). I consumi sono quelli che sono ma a 130 costanti io ho staccato un 13 al litro (cruise control inserito) e sono molto molto suscettibili al peso del piede. In città fai fatica a fare 9 al litro. Il tutto è ripagato da un gran motore, da un bellissimo sound e da una prograssione fino ai 7000 che entusiasma, tralasciando la velocità di punta. L' elasticità del 6l BMW è incredibile, sembra un diesel per quanta coppia ha sotto i duemila (per essere un benzina ovviamente) Considera che con la 4° marcia in città sembra di avere un automatico ed in autostrada in 6° a meno di non dover fare un sorpasso lampo, da 130 a 200 è fluida e pastosa (io in sesta ci passo i Telepass a 40 Km/h e poi riparto senza scalare :wink:). Personalmente percorro in auto circa 8500 chilometri l'anno e quasi tutti su percorsi veloci pertanto posso dirti che la mia scelta fu valutata anche in funzione di questo. Prima avevo un diesel ma allora di chilometri ne facevo 25000 ogni anno (neanche troppi, ma se avessi avuto il 3litri benzina....)

Pertanto posso dirti che se prenderai una 130i avrai grosse soddisfazioni. Anche piccole, tipo quando due ragazzi su una Mini, dopo averli sorpassati di terza piena a circa 6000 giri, al semaforo successivo mi chiesero: "che modifiche hai oltre allo scarico dal suono fantastico?" ed io : "nessuna, è tutta originale".

 

quoto....che bella tirare la terza a bomba con quel motore eh

 

Quoto, è verissimo l'aspirato ha una prontezza di risposta che un sovralimentato si sogna, appena schiacci è sempre pronto, magari rispetto a un turbo in coppia non ha lo stesso effetto fionda, ma non ha alcun ritardo o incertezza, è sempre pieno

 

Eh si! Soprattutto con il finestrino aperto e la radio spenta.

 

Si. Stupisce proprio questo in particolare.

 

complimenti hai una macchina da applausi

 

Grazie.

 

Beh i nuovi turbo VW/Audi non sono da meno! Ho provato l'ultima golf GTI con DSG e fa impressione!

 

Eh....parliamo di Turbo 4 cil. con cambio doppia frizione contro aspirato 6 cil. cambio manuale........ Credo comunque che a parità di cambio la differenza ci sia, ma minima. Insomma in 5° a 80 chilometri orari e giù tutto il piede, secondo me se la giocano alla grande.

 

Si, ovvio! Credo che comunque il dsg supplisca in modo ottimo alla differenza (sulla carta, i rilevamenti indicano una potenza di circa 20 cv in più) di cavalleria tra i 265 cv del 130i ed i 211 del GTI. Non volevo ingarellare una sfida tra le due auto, possiedo anch'io un 6L BMW (benchè meno potente) e ne adoro ogni caratteristica, però debbo dire che i nuovi propulsori del gruppo Audi/VW - nella fattispecie quello sopracitato - sono fantastici sia come elasticità (non sembrano dei turbo) che come allungo!

 

Vero! Anche in rilascio, tra l'altro, ha un bel sound.

O.T. Si sono di Roma. Zona Montesacro (Roma Nord-Est). Tu?

 

Sono perfettamente daccordo. Una Golf GTI 230cv con dsg, ad esempio, mi incute un rispettoso timore.

 

In città non la uso quasi mai. Sono "scooterato" :wink:. Cerchi da 17'' (18'' in arrivo.....salvo complicazioni) ed assetto Bilstein acquistato ma ancora da montare.

Mi farebbe piacere se ci incontrassimo. Fammi sapere. :wink: