valuto di prendere 130i....sono pazzo? (info costi di getione)

A suo tempo anche io mi posi il problema.

Venivo da un'auto a gasolio e ne conoscevo pregi e difetti.

Secondo me se l'acquisto è di un veicolo usato meglio la 130i della 120d perché la prima sarà sicuramente mno sfruttata e non ci avranno messo le mani sul motore. Ricordiamoche che per stressare una vettura come quella in oggetto devi andare sempre a manetta e quindi a velocità altine! Il td lo sfrutti chiedendo coppia e quella la trovi anche ai medio bassi.

Altro aspetto importante la rivendibilità bassa del benzina che ti avvantaggia in fase di acquisto ma se devi vendere ... va tenuta fino alla morte!

Diverso il discorso della vettura nuova: meglio una 123d che ha un rapporto prestazioni costo più interessante.

Bye

 

oppure essere un guidatore che sa sfruttare bene il motore....no?

Voglio dire, se uno (come me) ha un 130i non è detto che debba SEMPRE stare a manetta e oltre i 5000 giri, la 130i è godibilissima a medie andature su misti veloci con il suo fluidissimo 6L. Insomma la si può usare come una Gran Turismo....questo è il mio parere. :wink:

 

Quoto in parte. La 130i è molto fruibile anche a medie e paciose andature su misti veloci (80/100 Km/h) in quinta con sufficiente coppia sotto da godere. No? :wink:

 

grande la tua veramente una bella macchina, raffaele me lo dice sempre

 

Questa sembra un ibrido, esterni e interni M sport e cerchi da 17" non m, mah

 

Quoto. Probabilmente è una M-sport a tutti gli effetti, ma avrà i 17 per le gomme invernali?!

Comunque chi dice che la 130i te la compri solo per andare a manetta non capisce niente, perchè potendosi permettere di buttar via soldi ad ogni rifornimento io prenderei un 6L benza anche se facessi 50.000 km all'anno: è troppo piacevole come erogazione il 3000 6L, anche andando piano è meraviglioso, forse uno dei motori meglio riusciti degli ultimi 15 anni. Già quando uso la mia Z3 (che è un 2.8 da 193 cv) mi lascia sbalordito dalla corposità e progressione (docile) fin dai bassi regimi, figuriamoci con 265 cv.

 

Veramente fantastica la Nordschleife.....confesso che con la 130, volevo proprio tornarci per testarla e prendere sempre più conoscenza con quella pista. :wink:

 

Sfatiamo questo mito della manutenzione più cara sul 130i. Essendo un benzina aspirato, ha meno potenziali rogne di un gasolio turbocompresso. Non ha filtro antiparticolato ne filtro nafta. Pasticche, olio e materiali di consumo analoghi non costano più di quelli di una versione a gasolio. Quindi???

Per il resto, sono d' accordo........:wink:

 

Sfido chiunque che i tagliandi di una 130i costano meno di una 123d :wink:

 

Confermo... L'unica cosa che costa veramente tanto è il bollo, spendo più di bollo che di assicurazione! Se QUALCUNO mantenesse le promesse...

 

Confermo,se non avessi la minikasko spenderei anch'io più di bollo che di assicurazione RCA.Siccome ho la minikasko spendo 100€ in più all'anno per l'assicurazione rispetto al bollo. Per quanto riguarda le promesse che dovrebbero essere mantenute con me si sfonda una porta aperta (ti invito a guardare la mia firma :wink:).

I tagliandi più cari per i 3 litri sono una favola; l'unica differenza con ad esempio un 116d sono 2 litri di olio in più, tutto il resto (filtro aria, filtro clima, serice olio freni, fiiltro olio e manodopera) ha costi identici. Cambiano chiaramente le pastiglie dei freni ma quelle si cambiano mediamente ogni 40000km e la differenza è nellordine delle 40/50€ a set; le gomme sono identiche visto che ormai anche su auto da 100cv "bisogna avere" almeno i 18 Anche a livello di RCA un 116d (2000cc) costa qualche decina di euro in meno di un 130i (3000cc). Per furto e incendio la cilindrata e/o la potenza non contano nulla; il premio va in base al valore commerciale del veicolo, in base al tipo di antifurto (solo immobilizer, volumetrico o sat) e al tipo di ricovero dell'auto (strada, posto auto privato o box coperto).

La scelta va fatta IMHO solo in base ai km percorsi all'anno; certo che avere un 130i e doverci fare 30000km/anno inizia a divenate pesante

 

Abbastanza meno si... :wink:

 

Tra le altre cose il 123d richiede solo stesso olio delle ///M (TWS motorsport 10w60) che costa più del "solito" slx 0w30 della 130i

 

Quella cacca spero non la metta nessuno... io uso Mobil 1 0W40. :wink: Che costa ancora meno tralaltro!

 

metti edge 5w30 o motul v300 5w30

 

Meno NO! Uguale si. :wink: Se parliamo di tagliandi ordinari.

 

Troppo viscosi a freddo e troppo poco viscosi a caldo. Meglio 0W40. La macchina va meglio a freddo, a caldo è più protetta, e non consuma olio. :wink:

 

Concordo in pieno